現(xiàn)代城市居民的出行對于城市的道路交通有較高的要求，近年來我國已經(jīng)修建完成與正在修建的道路工程項目數(shù)不勝數(shù)。市政的道路工程不同于其他的道路工程，市政道路工程需要在道路的兩側(cè)鋪設(shè)管線，以及建設(shè)地下設(shè)施。但是目前部分地方為滿足城市居民的要求盲目的進行新建和拓寬市政道路工程，因此需要對市政道路工程設(shè)計與施工中的問題進行分析。
針對市政道路工程設(shè)計的常見問題進行分析
1.在市政道路縱橫斷面設(shè)計中存在的問題
對于市政道路工程而言，道路的縱橫斷面的設(shè)計是相當(dāng)重要的，該部分的設(shè)計質(zhì)量關(guān)系著市政道路的整個工程的質(zhì)量，道路縱橫斷面的設(shè)計關(guān)系著道路交通的安全性。因此在設(shè)計市政道路時需要對道路縱橫截面進行有效的設(shè)計，在設(shè)計的過程中需要考慮市政道路工程中的下方施工布置，例如在市政道路下的排水管道的分配與控制。而且在市政工程設(shè)計的過程中需要考慮到市政道路工程附近的人行道與綠化帶以及與道兩邊的城市建筑群。市政道路正式設(shè)計階段時，需要對整個工程中的難重點進行反復(fù)的審查，應(yīng)該對現(xiàn)場進行多次的勘察再行設(shè)計，有利于保證設(shè)計時參考的數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確無誤的，進一步保證工程的質(zhì)量，對于工程參數(shù)單位的設(shè)定時需要利用一致的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。就目前而言，現(xiàn)有的市政道路工程的縱橫截面的設(shè)計中一般比較相同，在工程的設(shè)計過程中沒有把設(shè)計有關(guān)的要素進行有機的整合，使得道路的設(shè)計影響了整個市政道路工程的最終質(zhì)量。
2. 在市政道路交叉口設(shè)計中存在的問題
市政道路工程的施工階段，會出現(xiàn)路面或路基質(zhì)量下降的現(xiàn)象。設(shè)計質(zhì)量不高，實際施工作業(yè)時沒有依據(jù)設(shè)計圖紙進行，設(shè)計時所依據(jù)的技術(shù)參數(shù)不準(zhǔn)確等原因都會發(fā)生以上問題。在實際的施工階段，市政道路的工程一般屬于由市政部門承擔(dān)的工程項目，相關(guān)的施工企業(yè)為圖短期的經(jīng)濟利潤會在施工過程中出現(xiàn)偷工減料的行為，不進行科學(xué)合理的施工操作。施工時較容易出現(xiàn)人為控制所用材料的質(zhì)量，使投入使用的道路強度不佳，承載力不夠。在對市政道路進行設(shè)計時，沒有勘察施工現(xiàn)場的實際情況，使相關(guān)的施工指數(shù)不準(zhǔn)確，造成圖紙設(shè)計。實際投入施工時為縮短工期，施工單位放松施工的標(biāo)準(zhǔn)，特別是進行地基的夯實施工中，選用是技術(shù)不適合，使地基的夯實工作效果不佳，直接進行地基以上的施工建設(shè)，對于市政道路的路面以及路基的質(zhì)量情況造成影響。
3.沒有結(jié)合地下管線合理進行道路施
我國現(xiàn)代的各個建設(shè)行業(yè)都在不斷的發(fā)展中，地下管道的建設(shè)也不例外。在城市市政道路的地下埋設(shè)有大量的且復(fù)雜的地下線路以及地下管道，例如城市中的天然氣管道，排水管道以及通信管道等都需要埋在地下。目前仍沒有一個單位擁有完整的綜合管線資料，由于歷史的原因或時代變遷，城建檔案與施工現(xiàn)場既有管線圖紙不符或資料不全，致使施工單位不能正確掌握現(xiàn)場管網(wǎng)圖，無法獲得正確的地下隱蔽管線資料。施工單位對地下管線未做詳盡調(diào)查，未探明地下管線分布情況，就盲目使用機械開挖，施工人員責(zé)任心不強，技術(shù)素質(zhì)差，片面追求工程進度和局部經(jīng)濟利益，降低工程成本，野蠻施工。造成了市政道路不能很好的結(jié)合現(xiàn)狀管線進行合理施工。
針對于市政道路在設(shè)計與施工中存在的問題的改進建議
1.對于相關(guān)的管理制度進行完善
完善的管理制度是道路工程施工質(zhì)量得以提高的重要前提，施工單位需要按照施工技標(biāo)準(zhǔn)進行道路的施工建設(shè)，對于相關(guān)的施工操作人員進行崗位培訓(xùn)，使其能夠熟練度掌握施工技術(shù)。與此同時需要把管理責(zé)任制度落實好，避免施工工人出現(xiàn)不規(guī)范作業(yè)的情況。重視道路施工中的重點，以上需要在施工管理制度中被體現(xiàn)出來。
2. 對道路施工合理制定設(shè)計方案
市政道路的布局與道路的運輸能力有直接關(guān)系，需要結(jié)合道路的橫斷面進行道路的整體設(shè)計，科學(xué)的搭配好非機動車道，機動車道與人行道三者的關(guān)系。例如公交站點等公共設(shè)施需要被合理的規(guī)劃設(shè)計，對于有限的土地資源加以有效的利用，對車道的寬度進行設(shè)計，簡而言之，對于道路上相關(guān)的因素都需要合理的設(shè)計。
3. 由上文可知，交叉口的設(shè)計不合理會造成道路交通不便和工程浪
費，因此在進行道路的設(shè)計工作時需要重視交叉口的設(shè)計，對于特殊的地段需要進行針對性的設(shè)計，結(jié)合多種交通因素設(shè)計道路的交叉口。同時需要考慮到自然原因?qū)τ诮徊婵诘挠绊懯菇徊婵诘脑O(shè)計得以完善。
4. 提高道路設(shè)計人員的專業(yè)素質(zhì)
國民生產(chǎn)總值的不斷提高，使城市居民對于舊的市政道路提出新的出行要求。我國許多的地方城市為了達(dá)到迅速緩解交通擁堵的目的，對于原有的市政道路進行盲目擴寬，致使市政道路所占面積變大，道路建設(shè)的整體布局沒有科學(xué)合理的規(guī)范性。而且在地方城市的道路建設(shè)中往往存在道路功能不足，沒有城市交通分流的功能與緩解交通擁堵的功能，因此需要提高設(shè)計人員的專業(yè)素質(zhì)能力，使其能夠在實際的設(shè)計過程中慮整個的交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)情況，結(jié)合道路的主干與枝干的匯合等因素，避免由于道路工程的設(shè)計引起交通不暢，使車輛的行駛與人的通行互不干擾。
市政道路工程的建設(shè)為城市居民的正常出行帶來便利，增強了道路的承載能力。在道路工程實施中設(shè)計與施工需要加以規(guī)范，設(shè)計道路時需要考察施工現(xiàn)場，結(jié)合準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)和相關(guān)規(guī)劃，而道路施工時需要嚴(yán)格按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，市政道路設(shè)計和實施的不斷規(guī)范有利于我國市政道路建設(shè)的發(fā)展，以滿足城市居民的出行需要。
