公路及市政工程測量技術(shù)工作是在工程中比較特殊的工種，它有別于其它工種。它相對獨立，自成體系，對于施工進度起著重要作用。
測量工作中的失誤會給工程質(zhì)量和經(jīng)濟造成一定的損失，所以，要求測量技術(shù)人員要細心、周密、嚴謹和有較強責任心。
在以往的測量工作中都是項目負責，缺乏復核制度。測量人員自己控制，自己掌握數(shù)據(jù)。而現(xiàn)場監(jiān)理人員監(jiān)理責任缺失，往往一次放樣成型就馬上澆注施工。測量技術(shù)人員時間緊，壓力大及任務繁重，是造成工作失誤的主要原因。
因此，工作中應采用施工隊伍與項目部兩級負責制，建立和執(zhí)行測量工作程序和規(guī)范。這樣的制度才能保證工程從始至終，貫徹如一。
項目部接到圖紙后，應立即會同施工隊伍的測量技術(shù)人員，對圖紙的每一個部位各尺寸都應該細致地了解。圖紙審核后，項目部、施工隊伍的測量人員應該分別對圖紙重要部位和放樣數(shù)據(jù)進行計算，計算結(jié)果經(jīng)共同復核后方可用于施工放樣。
計算數(shù)據(jù)應采用計算機程序與手工驗算相結(jié)合，數(shù)據(jù)成果表格中內(nèi)容應清晰明確且不漏項，數(shù)據(jù)成果應在輸入計算機AUTOCAD軟件中形成圖形復核，將數(shù)據(jù)成果報送設(shè)計單位確認。
測量工作分為控制測量和施工測量。
施工測量按工序又分為灌注樁施工測量、承臺施工測量、墩柱和蓋梁（系梁）施工測量、箱梁及橋面系施工測量、測量內(nèi)業(yè)資料的管理和竣工驗收測量。
1.控制測量
平面控制測量的目的是精確測定橋梁的平面位置，根據(jù)測量工作需要，應首先在測區(qū)內(nèi)選擇首級控制網(wǎng)及加密網(wǎng)，在各控制點上建立地面標志和測量覘標。
根據(jù)精度要求選擇邊角網(wǎng)和測角網(wǎng)，以獨立網(wǎng)為橋梁首選，根據(jù)橋梁長度和結(jié)構(gòu)類型選擇測量精度，從而形成平面控制網(wǎng)。業(yè)主交接樁工作完成后必須馬上開展控制點的復核、驗收工作�？刂泣c復核分為平面控制測量和高程控制測量。
1)、平面控制測量
以國家相關(guān)測量規(guī)范為依據(jù)，采用附和導線或閉合導線對現(xiàn)場的控制點作出復核。觀測儀器使用全站儀，精度不低于2"，要求在觀測中前后視測站必須使用覘牌。
觀測方法采用測回法，每個測站觀測數(shù)不少于4個測回。觀測結(jié)果按照規(guī)范進行控制，并要保證觀測精度。觀測結(jié)束后，立即對觀測數(shù)據(jù)進行計算并制作《平面控制測量復核成果表》，測量結(jié)果合格后上報監(jiān)理復核驗收。當復核成果達到控制網(wǎng)等級精度后即可進行獨立網(wǎng)的布控，由于地形限制在三角網(wǎng)布控不利的情況下可采用閉合導線控制。
接下來進行導線點坐標復測計算：一般來說，以前兩個導線點和最后兩個導線點為已知邊進行方位角閉合計算，以規(guī)范要求的允許閉合差衡量其是否閉合。根據(jù)坐標和導線長度計算導線精度，看其是否滿足其導線要求的精度。如果滿足精度要求，說明導線測量準確，同時整理出導線點成果表。
2)、高程控制測量
觀測儀器應采用精密水準儀，水準尺采用銦鋼尺，用普通三、四等水準測量的觀測方法觀測，要求進行往返測。觀測完成后立即對觀測數(shù)據(jù)進行計算并制作《高程控制測量復核成果表》，測量結(jié)果合格后上報監(jiān)理復核驗收，成果驗收合格后即進行高程控制網(wǎng)的布設(shè)。編寫測量方案依據(jù)，是根據(jù)工程建設(shè)項目的規(guī)模（等級）和對施工測量精度的要求（設(shè)計），及合同、業(yè)主和監(jiān)理的要求，結(jié)合施工區(qū)域自然地理條件的特征，選擇最佳布網(wǎng)方案和觀測方案，保證在規(guī)定期限內(nèi)快、準、好地完成復測任務。
2.施工測量
1)、灌注樁施工測量
灌注樁的開工也就是工程的開工。
灌注樁施工前的測量工作，也是整個工程測量工作的重點。在灌注樁施工前必須把設(shè)計的定線圖、縱橫斷面圖進行全面地復核。根據(jù)設(shè)計墩位坐標、法線方位角和樁位布置圖，計算每一個樁位坐標。坐標計算、復核完成后，進行現(xiàn)場樁位放樣工作。現(xiàn)場的樁位放樣用全站儀坐標放樣的方法施放（后視法），然后用長鋼尺測量每一個樁位的間距、相鄰墩位的間距，核對無誤后對每一個樁位用水泥墩進行護樁。放樣完成后由項目部技術(shù)部門組織進行樁位的復核。監(jiān)理驗收后，交給樁基施工隊伍進行灌注樁的施工，施工放樣中測量技術(shù)人員應嚴格執(zhí)行測量放樣規(guī)范工作，要求在每個灌注樁開工前必須由項目測量負責人確認樁位，并填寫“樁位要素確認單”簽字后方可施工。
2)、承臺施工測量
承臺施工前，首先進行承臺放樣數(shù)據(jù)的計算，按照慣例計算承臺的每個角點的坐標。承臺現(xiàn)場放樣完成后，開始承臺的開挖工作。開挖至距承臺底面大約0.5m時，要求測量人員用水準儀現(xiàn)場控制，并且隨挖隨測，以確保承臺底高程準確，做到不欠挖、不傷底。其次釘木樁控制墊層頂高程，澆筑墊層混凝土。承臺開挖完成后，開始進行鋼筋綁扎的工作。鋼筋綁扎完成后，由測量技術(shù)人員測量出承臺頂高程，檢查鋼筋保層厚度，檢驗無誤后，澆筑承臺混凝土。
3)、墩柱及蓋梁施工測量
墩柱施工前，應重新復核墩柱十字線的坐標數(shù)據(jù)，匯總墩柱頂高程、墊石厚度、支座厚度、箱梁底面高程的數(shù)據(jù)，復核設(shè)計給出的數(shù)據(jù)。重新測量、復核墩柱十字線的坐標點，并用長鋼尺測量相鄰墩柱的間距，確保墩柱位置的準確。
墩柱支完模板后，測量人員必須在澆筑混凝土前復測墩柱頂高程，對模板垂直度的校核。對于有結(jié)構(gòu)安裝的墩柱，在澆注之前，應對墩柱柱頂中心十字線和預埋孔中心位置進行嚴格控制，核對無誤后方可進行墩柱混凝土澆筑施工。
完成對蓋梁中心十字線、蓋梁梁底和梁頂高程的測量控制，對于有結(jié)構(gòu)安裝的蓋梁，在澆注之前，應對蓋梁頂中心十字線和預埋孔中心位置進行嚴格控制。
4）、箱梁及橋面系施工測量
箱梁的施工是橋梁施工的最主要的部分，也是橋梁施工的重點。箱梁施工中測量數(shù)據(jù)，主要為箱梁的底板邊線、防撞墻內(nèi)邊線和箱梁的底面、翼板、頂面高程以及防撞墻頂面高程。
要求邊線和高程數(shù)據(jù)必須由兩個人對算，在計算過程中，要尤其注意箱梁結(jié)構(gòu)中線和設(shè)計線路中線是否不重合的情況，箱梁底面有錯臺的情況，注意箱梁頂面的縱坡和橫坡的變化。數(shù)據(jù)計算完成后交項目部技術(shù)部門復核后方可進行箱梁的施工。
箱梁高程放樣完成后，檢查箱梁底面和墩柱頂面的相對高度，邊線放樣完成后檢查和墩柱的相對位置，確保箱梁測量工作的準確。經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行鋼筋綁扎工作，澆筑箱梁混凝土前測量人員給出箱梁頂面標高，復核無誤后進行箱梁混凝土澆筑。
防撞墻施工主要控制防撞墻邊線的準確，要求現(xiàn)場放樣完成后必須復核后方可施工，用長鋼尺測量橋面寬度，做到高程準確及線形圓順。
5）、測量內(nèi)業(yè)資料的管理
測量技術(shù)人員應對基礎(chǔ)資料、原始控制點網(wǎng)數(shù)據(jù)等資料妥善保管。對于施工放樣數(shù)據(jù)的資料管理，應施工放樣數(shù)據(jù)資料經(jīng)確認復核無誤后，設(shè)電子文檔管理。并打印出資料原件，分類裝訂成冊。
對于設(shè)計變更數(shù)據(jù)，應及時將其原件從各種管理文檔中撤出，并記錄變更和撤出日期�？刂泣c網(wǎng)數(shù)據(jù)應單獨成冊，資料領(lǐng)用要簽字并注明領(lǐng)用日期。
施工放樣數(shù)據(jù)資料應設(shè)專人管理，足可、資料應注明日期、出處、部位、變更日期并復印備用。對于設(shè)計變更資料的管理，應及時了解設(shè)計變更情況，并從正確渠道領(lǐng)用簽字的變更資料，對反復變更，應最終確定最后變更資料，方可將變更數(shù)據(jù)用于施工放樣。
對于測量基礎(chǔ)竣工資料管理，應設(shè)專人管理，測量基礎(chǔ)資料應及時填寫基礎(chǔ)資料。在驗收之前，報送監(jiān)理，杜絕驗收后補交填寫基礎(chǔ)資料。測量人員應每天填寫施工日志，記錄完成工作部位、時間和基本狀況等。
6）、竣工驗收測量
建設(shè)工程項目竣工驗收時所進行的測量工作。
通過竣工驗收測量：
一方面可以檢查施工是否滿足設(shè)計要求，起到檢查施工質(zhì)量的作用；
另一方面，在橋梁投入營運后，為保證橋梁的行車安全和使用壽命，需要定期地進行變形觀測。由于變形觀測的資料是通過與竣工資料的對比來分析變形的。
因此，對變形觀測而言，竣工測量也是不可少的。其主要是根據(jù)控制網(wǎng)點，測定已有建筑物的實際位置，以檢驗施工質(zhì)量，為以后的工作提供依據(jù)。
竣工測量成果，主要是竣工總平面圖、分類圖、輔助圖、斷面圖以及橋梁公路曲線元素、細部點坐標、高程明細表等。它們綜合反映工程建筑場地竣工后，主體工程及其運輸和附屬設(shè)備（包括鐵路、公路、地下和架空設(shè)施）的現(xiàn)狀，它是今后生產(chǎn)管理和維修所必需的基礎(chǔ)技術(shù)資料，也是該工程改建、擴建設(shè)計的依據(jù)�？⒐y量隨各階段施工的完成而陸續(xù)進行，并對已建成的建筑物作最終測量。
工程建設(shè)竣工測量,除了使用常規(guī)儀器和方法外,近年來使用電子速測系統(tǒng)可以把施工測量內(nèi)容進行記錄、存儲作為檔案，用來隨時使用及編制并且可以有效地提高作業(yè)效率和測繪質(zhì)量。
現(xiàn)在橋梁工程種類繁多，而且各有各的特點及獨立性，施工工藝復雜及測量要求更高。作為合格的測量技術(shù)人員，必須應對不同的橋梁工程，能夠自如運用不同的測量方法，找出工程不同的測量重點，保證工程質(zhì)量及工程進度。
