橋粱在使用過程中，常常會(huì)出現(xiàn)不同部位、不同形式的損壞。給保養(yǎng)與維修帶來了一定的難度，嚴(yán)重影響了車輛的平穩(wěn)通行，造成了大量的險(xiǎn)情。
因此，我們必須加強(qiáng)對橋梁支座養(yǎng)護(hù)維修與加固的重視，確保橋梁的穩(wěn)定和行車運(yùn)營的安全。
一、橋梁支座的損壞原因
1、橋梁支座本身的損壞
（1)油毛氈支座已損壞(如破裂、掉落、酥爛等)，從而失去作用。
（2)切線弧形支座滑動(dòng)面、滾動(dòng)面生銹，從而不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
（3)擺柱式支座的混凝土擺柱脫皮露筋或出現(xiàn)其他異�，F(xiàn)象。
（4)支座的滑動(dòng)面不平整，軸承有裂紋、切口，滾軸有偏移和下降。
（5)支座螺母松動(dòng)或螺栓脫落。
（6)鋼輥軸式支座輥軸(或搖軸)的實(shí)際縱向位移偏大或發(fā)生橫向位移。
（7)橡膠支座出現(xiàn)橡膠老化、變質(zhì)現(xiàn)象，梁喪失自由伸縮能力。
2、橋梁支座板的損壞
橋梁支座板的損壞形式主要有如下幾種：
（1)橋梁支座板的座板翹起、扭曲或者斷裂。
（2)橋梁支座板的座板貼角焊縫開裂。
（3)填充砂漿裂縫。
（4)橋梁支座板混凝土已壓壞、剝離、掉角等。
3、橋梁支座損壞原因
（一）設(shè)計(jì)時(shí)缺乏足夠的考慮
(1）形式的選定與布置錯(cuò)誤。
(2)材料選定錯(cuò)誤，或者施工沒有按要求執(zhí)行。
(3)支座邊緣距離不夠。
(4)支座支承墊石補(bǔ)強(qiáng)鋼筋不足。
(5)對螺栓、螺母等的脫落研究不夠。
（二）施工制作時(shí)不完備
(1)鑄件等材料質(zhì)量管理不夠，質(zhì)量較差。
(2)金屬支座的油漆、防腐防銹處理不可靠。
(3)砂漿填充不可靠，或者水泥砂漿強(qiáng)度不足。
(三)維修、養(yǎng)護(hù)、管理不善
(1）滑動(dòng)面、滾動(dòng)面夾雜塵埃、異物。
(2)因防水、排水裝置的缺陷，向支座漏、溢水，使支座銹蝕。
(3)螺母、螺栓松動(dòng)、脫落，又沒有及時(shí)修理。
二、橋梁支座的維修加固方法
1.支座更換施工基本分為以以下三類：
(一)T型簡支梁橋：墩臺結(jié)構(gòu)無任何病害，可以直接考慮在蓋梁頂面和T梁翼板下實(shí)施頂升，這是最容易施工的一種類型。
(二)板梁橋、需加固墩臺的T型簡支梁橋：有可以利用的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺，需搭設(shè)頂升支架實(shí)施作業(yè)，但頂升點(diǎn)應(yīng)盡可能地靠近原支點(diǎn)。
(三)板梁橋、需加固墩臺的T型簡支梁橋：沒有可以利用的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺，需重新澆筑臨時(shí)承重基礎(chǔ)、再搭設(shè)頂升支架實(shí)施作業(yè)；
這種情況多發(fā)生在柱樁對接的橋墩或?qū)嶓w式臀臺結(jié)構(gòu)，遇到深水基礎(chǔ)更為困難。
具體橋梁支座有缺陷或發(fā)生故障時(shí)的維修
(一)滾動(dòng)面不平整，軸承有裂紋、切口以及個(gè)別輥軸大小不合適時(shí)，必須予以更換。
(二)梁支點(diǎn)承壓不均勻時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)可采用千斤頂把梁上部頂起，然后移動(dòng)調(diào)整支座的位置。
在矯正支座位置以后，降落上部構(gòu)造時(shí)，為避免橋孔結(jié)構(gòu)傾斜，應(yīng)徐徐下落，并注意千斤頂?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)是否均衡，同時(shí)調(diào)整頂升用木框架的楔子，以保證上部結(jié)構(gòu)能恢復(fù)原位。
(三)橋梁支座板翹起、扭曲、斷裂時(shí)應(yīng)予更換或補(bǔ)充，焊縫開裂應(yīng)予維修加固。支座更換時(shí)也同時(shí)可采用前述頂升法施工。
(四)如要抬高支座時(shí)可采用搗筑砂漿墊層、加人鋼板墊層或預(yù)制鋼筋混凝土塊的辦法。
(五)油氈支座因損壞、掉落而不能發(fā)揮作用時(shí)，擺柱式支座工作性能不正常，有脫皮、露筋或其他異常情況發(fā)生時(shí)，橡膠支座已老化、變質(zhì)而失效時(shí)，都須進(jìn)行調(diào)整，加以維修加固。
(六)鋼輥軸式支座輥軸(或搖軸)的實(shí)際縱向位移應(yīng)與計(jì)算的正常位移相符，如實(shí)際縱向位移大于容許偏差或有橫向位移時(shí)應(yīng)加以矯正。
(七)板式橡膠固定支座維修施工要點(diǎn)
公路橋梁板式的側(cè)交支座需要有產(chǎn)品的檢測報(bào)告和產(chǎn)品的合格證明，公路矯梁的施工單位、監(jiān)理單位要嚴(yán)格檢測支座的外觀是否合格，經(jīng)過試驗(yàn)合格后使用。
支座的墊石完成后需要檢查高程、平整度、軸線偏位情況，在平坡時(shí)，把同一梁的支承墊石和橋墩、臺的支承墊石設(shè)計(jì)為同一標(biāo)高平面，相對的高度差要小于1.5mm,在支座上準(zhǔn)確放置支座，劃出支座中心線，保證支座可以準(zhǔn)確就位。
底面要保持平整、無油污固定施工時(shí)，要使支座墊石和支座的下表面充分接觸，涂抹一層環(huán)氧砂勿民確保支座的平整度和標(biāo)高可以達(dá)到規(guī)定要求。
在順橋方面和橫橋方面的支座要準(zhǔn)確，順橋向偏位要小于10mm,施工時(shí)核對檢測支座。橋墩部分的板式固定支座要注意檢查。
(八)盆式橡膠支座固定施工要點(diǎn)
公路橋梁在蓋梁和墊石施工中要預(yù)埋、預(yù)留支座下的螺栓孔洞，密貼梁底鋼板和支座鋼板，固定在現(xiàn)澆箱梁的混疑土中，在支座就位后不能改變施工中臨時(shí)的鎖定裝置。
在預(yù)制梁方面，要先把支座整體固定在梁上，然后用高標(biāo)好的水泥，砂漿或者環(huán)氧砂漿來灌注螺栓的預(yù)埋高度。
在現(xiàn)澆梁方面，要在公路橋梁的墩臺支承墊石上固定支座的整體部分，公路養(yǎng)護(hù)網(wǎng)微信公眾號提醒你當(dāng)高標(biāo)好的水泥砂漿或者環(huán)氧砂槳側(cè)七后再進(jìn)行支座錨固螺栓的擰緊工作，同時(shí)在上座板上澆筑梁體。
公路橋梁的墩臺支承墊石要有平整性能好的預(yù)埋鋼板，鋼板也要有很多的鋼筋數(shù)量來保證鋼板有足夠的強(qiáng)度。
在剝本方住工完畢或者現(xiàn)澆籠土梁有了設(shè)計(jì)的強(qiáng)度后，拆除支座上部的連接板和下部的連接板。
施工安裝時(shí)保持墩項(xiàng)面、梁底面的整潔、無油污、干噪。決座避免受到施工中機(jī)械損傷、污染的影響，施工時(shí)的支座要做到受力均勻。
三、橋梁支座維修加固時(shí)的注意事項(xiàng)
橋梁的支座在維修前，需要提前檢查支座墊石的標(biāo)高、蓋梁、支座的施工位置，同時(shí)還要檢查梁板的底面。
在吊裝施工中要牢固焊接梁板的橫向鋼筋，及時(shí)拆除支座兩側(cè)的臨時(shí)鋼板或者固定鋼筋，保證滑動(dòng)的支座可以伸縮自由。
在彎道方面或者縱坡方面進(jìn)行支座的維修施工時(shí)，需要對支座進(jìn)行相應(yīng)的處理、調(diào)整，使梁板和支座可以充分地接觸，不會(huì)出現(xiàn)水平移動(dòng)的現(xiàn)象。
預(yù)埋的不銹鋼板施工質(zhì)量控制方面，可以通過先焊接后預(yù)埋的施工方法，在預(yù)理的不毛秀鋼板面貼上不干膠紙，防止拉毛的現(xiàn)象。
在預(yù)制底板模的相應(yīng)位置預(yù)留孔洞，孔洞的周圍要進(jìn)行槽鋼的加固，四氟滑板的高度要超過底模平面的高程。
把四氟滑板安置在孔洞中后，進(jìn)行預(yù)埋板密封定位，澆筑時(shí)讓梁可以通過自重讓四氟骨板和不銹鍘飯密貼。
結(jié)束語
橋梁支座雖為小件，但作用至關(guān)重要。
因此，橋梁支座的更換迫在眉睫，在保證通行和安全的條件下，要充分考慮橋梁支座的維護(hù)與更換，確保橋梁結(jié)構(gòu)完整目不受損傷。盡可能的延長橋梁的使用壽命。
