摘要：分析了影響瀝青路面質(zhì)量的因素，論述了提高瀝青路面施工質(zhì)量的措施
關(guān)鍵詞；瀝青路面；施工質(zhì)量；離析
中圖分類(lèi)號(hào)；u416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B
引言
隨著城市交通量的日益增大，城市道路的路面質(zhì)量也面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，許多路面出現(xiàn)了不同程度的損壞現(xiàn)象，如泛油、剝落、車(chē)轍等。有的城市道路甚至在通車(chē)當(dāng)年即發(fā)生了病害，直接影響到車(chē)輛的正常通行，導(dǎo)致維修期大大提前，增大了養(yǎng)護(hù)管理的資金投入。
1影響瀝青路面質(zhì)量的因素
1.1 材料選擇
目前，我國(guó)的城市道路大多選用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口瀝青，上面層采用改性瀝青。但在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些瀝青供應(yīng)商在瀝青中加入了某種成分以提高指標(biāo)值，嚴(yán)重影響了瀝青的質(zhì)量和路面的使用壽命。
1.2 混合料配合比設(shè)計(jì)
在實(shí)際施工中，施工人員一般是嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)室配合比的骨料用量應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)。但這種方法生產(chǎn)的混合料往往達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，有的甚至出現(xiàn)較大偏差，出現(xiàn)了“目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)”與“生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)”不相符的情況，其原因就在于骨料的吸水性上。我國(guó)現(xiàn)行的瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)方法中，集料密度采用的是視密度，而在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，因?yàn)樽匀粭l件、環(huán)境因素的影響，致使生產(chǎn)配合比與試驗(yàn)室配合比存在很大出入。
1.3 混合料的拌和、攤鋪和壓實(shí)
攤鋪和壓實(shí)是路面施工的重要環(huán)節(jié)。如果攤鋪質(zhì)量不好，往往伴隨著裂縫、車(chē)轍等病害的發(fā)生。在攤鋪過(guò)程中，除了要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求施工之外，還應(yīng)著重控制攤鋪溫度、供料速度與前進(jìn)速度相協(xié)調(diào)，防止大料滾動(dòng)離析等問(wèn)題。在碾壓過(guò)程中，應(yīng)遵循“少量噴水、保持高溫、梯形迭進(jìn)”的原則，不能片面地追求平整度而進(jìn)行低溫碾壓，降低壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。低溫碾壓易造成空隙率大、壓實(shí)度不足，使路面滲水而導(dǎo)致早期破壞；過(guò)度碾壓易造成構(gòu)造深度偏小，甚至出現(xiàn)泛油病害，影響行車(chē)安全。碾壓作業(yè)要及時(shí)、迅速、符合要求，不允許壓路機(jī)中途急停、轉(zhuǎn)向，以免發(fā)生推擠、擁包現(xiàn)象，從而影響平整度。
1.4路基施工缺陷的影響
有些城市道路的早期破壞與路基的施工質(zhì)量有關(guān)，特別是在軟土地區(qū)。路基軟土地基不穩(wěn)定、地基換填或擠淤處理不徹底、路基填筑的液限偏高、路堤不均勻沉降等，都會(huì)導(dǎo)致路面的早期破壞。
1.5基層水損害
基層水損害也是影響路面質(zhì)量的一個(gè)重要因素。其產(chǎn)生的原因主要有：
（1） 路面排水系統(tǒng)不健全。
（2） 路面壓實(shí)度不足。
（3） 路面離析。
（4） 集料表面粉塵太多等。
2 提高瀝青路面施工質(zhì)量的措施
2.1 防止路面離析
路面施工中的離析是影響路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。離析通常分為骨料離析和溫度離析。骨料離析是指瀝青混合料中的大粒徑骨料分別聚集，處于較為明顯的不均勻混合狀態(tài)，一般由機(jī)械方面的因素引起；溫度離析是指瀝青混合料中各部分的溫度出現(xiàn)明顯差異。離析的危害性很大，會(huì)對(duì)路面質(zhì)量造成多方面的影響。
離析現(xiàn)象的成因是復(fù)雜的，通常有攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)、供料方式、攤鋪技術(shù)和瀝青混合料質(zhì)量等方面的原因造成。事實(shí)證明，如果對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行科學(xué)合理地控制，則可以有效地減少離析現(xiàn)象的發(fā)生，從而大大提高瀝青路面的質(zhì)量。
2.2拌和
若瀝青攪拌機(jī)中振動(dòng)網(wǎng)篩局部發(fā)生破裂，會(huì)使混合料混有部分超過(guò)規(guī)格的大粒徑骨料，因而應(yīng)對(duì)其經(jīng)常進(jìn)行檢查，必要時(shí)更換振動(dòng)篩。
拌和時(shí)間短或攪拌機(jī)的拌葉脫落，也可能導(dǎo)致混合料拌和不均勻。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，經(jīng)常檢查攪拌機(jī)中的相關(guān)部件，注意觀察混合料中是否存在明顯的大骨料與小骨料聚集的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)查明原因進(jìn)行處理。
2.3 裝料
由于重力及高度的原因，運(yùn)輸車(chē)裝料時(shí)大粒徑骨料容易滾落在兩邊及前后，形成骨料的第一次集中。為了改變這種狀況，應(yīng)分別向運(yùn)輸車(chē)的前、中、后三處堆裝，這樣在自卸車(chē)卸料時(shí)可以使大粒徑的骨料和小粒徑骨料再次混合。
2.4 運(yùn)輸
瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中的顛簸，也可能造成大粒徑骨料的集中，同時(shí)，由于運(yùn)輸過(guò)程中料堆表面與空氣接觸，溫度下降較快，而料堆中心溫度下降較慢，因而形成溫度離析。所以，在為攪拌場(chǎng)地選址時(shí)，要盡量使攪拌場(chǎng)地與攤鋪現(xiàn)場(chǎng)不要太遠(yuǎn)。同時(shí)，應(yīng)適當(dāng)平整運(yùn)輸?shù)缆�、降低行駛速度，在運(yùn)輸過(guò)程中盡量減少顛簸；尤其是運(yùn)輸距離較長(zhǎng)時(shí)，要對(duì)車(chē)廂采取保溫措施，如苫蓋篷布等。
2.5卸料
青混合料卸向攤鋪機(jī)時(shí)，大粒徑骨料容易滾落在料斗兩側(cè)，因而應(yīng)將自卸車(chē)的車(chē)廂快速地大角度提起，使混合料整體下滑，以避免大粒徑骨料向外側(cè)滾動(dòng)和堆積。
2.6攤鋪寬度
有資料顯示，攤鋪寬度為10m的攤鋪機(jī)攤鋪路面后，骨料離析相當(dāng)嚴(yán)重，路面左右兩側(cè)大粒徑骨料占64%，而路面中間僅為35%均超出規(guī)定的級(jí)配范圍。因此，在攤鋪寬度較大時(shí)，應(yīng)采取多幅攤鋪的方式，每幅寬度最好≯7m,這樣可以減少離析的發(fā)生。
在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，對(duì)表面層出現(xiàn)的離析現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)補(bǔ)救。如采用人工細(xì)篩的方法，篩出適量的細(xì)瀝青混合料，灑在出現(xiàn)離析的表面層并及時(shí)碾壓，這樣可以緩解離析的影響。
3 結(jié)語(yǔ)
瀝青混合料的質(zhì)量和瀝青路面的施工質(zhì)量以及一些外部因素，均可能導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，這些因素主要是：路面壓實(shí)度不足、路面離析及集料表面粉塵太多、路面排水系統(tǒng)不健全導(dǎo)致的瀝青路面剝落等。所以，在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮路面排水系統(tǒng)，施工時(shí)要避免路面壓實(shí)度不足，防止路面離析并控制集料的材質(zhì)均勻，是減輕路面水損害的必要手段。各級(jí)交通管理部門(mén)、設(shè)計(jì)單位和施工單位對(duì)此應(yīng)引起足夠的重視，并根據(jù)瀝青路面施工質(zhì)量問(wèn)題的成因，從路面設(shè)計(jì)、原材料進(jìn)場(chǎng)到具體施工、使用維護(hù)，有針對(duì)性地長(zhǎng)期一系列預(yù)防和改善措施。同時(shí)，必須建立健全質(zhì)量保證體系，從管理部門(mén)、設(shè)計(jì)部門(mén)到施工部門(mén)，層層重視、層層控制、層層落實(shí)。只有這樣，才能從根本上減少瀝青路面早期損壞現(xiàn)象的發(fā)生，使城市道路的建設(shè)質(zhì)量得到提高。
參考文獻(xiàn)：
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