公路水運工程危險性較大分部分項工程是指公路水運建設項目在施工過程中存在的、可能導致作業(yè)人員群死群傷或造成重大不良社會影響的工程。依據(jù)國務院《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、交通運輸部《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第二十三條所指的十項分部分項工程。
（九）大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除；
橋梁施工中所用的碗扣式腳手架支撐發(fā)生倒塌的事故非常多，產(chǎn)生該腳手架支撐倒塌的原因也非常多。
目前國內對于現(xiàn)澆箱梁的施工，多采用碗扣支架作為支撐系統(tǒng)。對于碗扣支撐體系的計算，通常只是把空間受力模型簡化為平面模型進行計算，且一般只對單根立桿進行受力分析，缺乏對橫桿的考慮。
然而實際旌工中碗扣支架在承受荷載的過程中，為空間整體受力狀態(tài)，加之上部荷載分布并不均勻，因此單純的簡化為平面計算并不是很恰當且也不經(jīng)濟。對于匝道高支撐碗扣支架的布置，仍然以單根立桿的強度、穩(wěn)定性作為架體布置的依據(jù)，缺少架體的整體性分析，給施工帶來了很大的風險。