大橋主梁、軸線的空間位置是衡量大橋是否處于正常營運狀態(tài)的一個重要標志。普遍大橋的結構設計是基于導量位移。任何索塔和主梁軸線偏高于設計軸線，都直接影響大橋的承載能力和構件的內(nèi)力分布。
目前國內(nèi)大部分高負荷橋梁，均設有橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)，簡稱"橋監(jiān)系統(tǒng)"。用以監(jiān)測大橋在營運期間的結構健康變化，繼而進行結構評估。雖然大橋主梁及索塔軸線監(jiān)測已包括在大橋每年一次的大地測量范圍內(nèi)，可是現(xiàn)存的"橋監(jiān)系統(tǒng)"還未能對大橋主梁和索塔軸線作實時的監(jiān)測。
鑒于近年人造衛(wèi)星定位系統(tǒng)（Global Positioning System or GPS）的實時位移測量精度有顯著的提升（垂直面誤差約20mm，而水平面差誤約10mm），因此國內(nèi)開始引進GPS技術用作監(jiān)測大橋主梁及索塔軸線，提供全橋整體的度量位移。在橋梁結構健康檢測和評估項目的過程中，也有其他測量技術方案，如運用紅外光線和激光科技，可是這些技術均需要一定視野清晰度，故在現(xiàn)階段仍未適合在惡劣天氣下操作。