摘要：高路堤工程完工后，隨著時間的延長與汽車荷載的重復作用，常出現路堤的整體下沉與局下沉，本文重點闡述了高填方路基沉降的觀測工藝，通過實踐檢驗，證明在采用此觀測方法取得了良好的效果。
關鍵詞：路基 高填方 沉降 觀測 工藝
0 引言
根據《公路路基設計規(guī)范》JTG D30-2004規(guī)定：對邊坡高度超過20m的路堤或地面斜坡率陡于1：2.5的路堤，以及不良地質、特殊地段的路堤、應進行個別堪察設計，對重要的路堤應進行穩(wěn)定性監(jiān)控。因此，針對路堤沉降監(jiān)測沉降速率，保證填筑路堤的穩(wěn)定性。同時根據觀測數據推算地基的最終沉降量，必要時，調整設計使地基處理達到預定的工后沉降控制目標值。
1 沉降變形測量點的布置要求
1.1 沉降變形測量點分為基準點、工作基點和觀測點三類，其布設按下列要求：①基準點：基準點為全線BM點，以及按四等水準進行加密的導線點。
�、诠ぷ骰c：要求沿線路方向每200-500米一個，若路基段太短至少埋設三個工作基點。工作基點盡量選在線路兩側，且地質堅硬不易沉降的地方。
③觀測點：觀測點由沉降板、監(jiān)測樁、位移邊樁及多點位移計等組成。
2．2 基準點和工作基點由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的個別點位發(fā)生變化。為了驗證監(jiān)測網基準點和工作基點的穩(wěn)定性，應對其進行定期檢測。本次技術方案設計要求基準點及BM點12個月復測一次，工作基點每6個月復測一次。
2.3 觀測點的布設。①地表沉降觀測：松軟土地基地段沿線縱向每40米左右設置一個沉降板觀測斷面，且每個工點不小于2個觀測斷面，路橋過渡段在距橋臺或涵洞邊緣兩側3米的位置各設一個沉降觀測斷面，每個沉降觀測斷面在地面埋設地面沉降板或單點沉降計。
②路基面沉降觀測：在路基面中心及左右兩側路基處設路基面沉降觀測樁，觀測樁采用C15混凝土樁，縱向間距不大于100米，并保證每個工點至少有一個觀測斷面。
2 元器件的埋設
沉降板的埋設，在路基填到0.6米后挖出1×1米的坑，在坑的底層墊一層0.1米的中粗砂進行找平，再將沉降板水平安放在坑中，最后用人工將土回填。在施工過程中其沉降板一米范圍內不能用壓路機等大型機械碾壓，必須用人工夯實。
沉降監(jiān)測樁在路肩填筑完成后，再進行挖坑埋設，坑大小同樁徑，埋設時將監(jiān)測樁露出路肩面2-3厘米。用混凝土進行澆注完成。
3 測量工作的基本要求
3.1 嚴格按四等水準測量的要求施測。首次觀測應進行兩次往返觀測，并取觀測結果的中數，用科傻軟件平差后的高程值，作為變形測量的初始值。
3.2 為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減小到最小，達到提高精度的目的，各次觀測應使用同一臺儀器和設備，前后觀測最好用同一水準尺，必須按固定的觀測路線和方法進行，觀測路線必須形成附和或閉合路線，使用固定的工作基點對應沉降變形觀測點進行觀測。實行“五固定”即固定水準路線、工作基點、固定人、固定測量儀器、固定監(jiān)測環(huán)境條件，以提高觀測數據的準確性。
3.3 當發(fā)現沉降觀測數據出現異常時必須首先自檢，應重測并分析工作基點的穩(wěn)定性，必要時聯測基準點進行檢核，并提交自查分析報告。
3.4 根據沉降觀測的需要，對線下工程變形點的觀測必須采用閉合或附合水準路線，嚴禁采用支水準路線或中視法，水準路線經過的工作基點或基準點數量不少于兩個。
3.5 外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和尺墊。觀測時必須滿足四等水準測量的要求，測量過程中前后視距差≤3米、測段的前后視距累計差≤10米、黑紅面讀數差＜3毫米、黑紅面所測高差之差＜5毫米、最后閉合差＜25√L（L為路線長度，以千米計），保證三絲讀數。
3.6 在進行檢測樁觀測時，其觀測線路以S型線路進行。
3.7 沉降管接長時的觀測，在沉降鋼筋接長時必須在接長前，測其沉降鋼筋的頂部高程，然后再將沉降管按圖紙要求進行焊接，焊接完后再一次測量其頂部高程，此高程作為下次沉降觀測的起始高程。
4 觀測技術要求
路堤地段從路基填土開始進行沉降觀測；路塹地段從基床表層施工完成開始觀測。
4.1 觀測頻次要求。在路堤填筑期間，應每天觀測一次（松土及松軟土早晚一次），各種原因暫時停工期間，前2天每天觀測一次，以后每三天觀測一次。施工完成后，前15天內每3天觀測一次，第15-30天每星期觀測一次，第30-90天每15天觀測一次，以后每個月觀測一次。測量數據突變時，每天觀測2-3次。實際工作進行時，觀測時間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率。當兩次連續(xù)觀測的沉降差值大于4毫米時應加密觀測頻次；當出現沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應增加觀測頻次。觀測應持續(xù)到工程驗收交由運營管理部門繼續(xù)觀測。
4.2 觀測點編號。為了全線觀測數據的整理歸檔，現對監(jiān)測點進行編號，沉降板位于路基中心則以里程號開頭后加L1，如里程號為DK31+345，則對應的沉降板命名為31345L1，對應的監(jiān)測樁命名為31345G1、31345G2、31345G3從左往右分別為1、2、3，則邊樁位移樁位31345B1、
31345B2、31345B3、31345B4從左往右分別為1、2、3、4。單點沉降計命名為31345D1、31345D2從左往右分別為1、2。多點位移計命名為31345W1、31345W2從左往右分別為1、2。
4.3 工作基點的編號。工作基點標號以JD0101其中JD（基點）、01為工區(qū)號、01為點號。
4.4 觀測精度。沉降觀測外業(yè)測量讀數至0.1毫米，計算高差取位至0.1毫米，沉降量精確到1毫米。位移觀測的控制標準為邊樁水平位移小于5毫米/天，豎向位移小于10毫米/天，路基中心沉降板沉降量小于10毫米/天。
4.5 資料整理及上報。在外業(yè)觀測數據采集回來后，必須將數據整理好，數據整理好后，繪制成路基沉降觀測曲線圖，在以后施工中必須每個月按實際填寫整理。
5 結束語
為掌握路堤在施工期間的變形動態(tài)，必須進行路堤穩(wěn)定和沉降的動態(tài)觀測，一方面保證路堤在施工中的安全和穩(wěn)定，另一方面能正確預測工后沉降，使沉降控制在允許范圍之內，減少高填方路堤的病害帶來的負面影響。
參考文獻：
[1]《公路與橋涵工程常用施工技術手冊》.路橋一局著.人民交通出版社.
[2]《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ F10-2006）人民交通出版社.
