箱梁底模預(yù)壓沉降觀測方法及注意事項

【關(guān)鍵詞】沉降；預(yù)壓；施工 

　　一、前言 

　　喀喇昆侖公路位于巴基斯坦伊斯蘭共和國的北部地區(qū)，起點于巴基斯坦首都伊斯蘭堡以北的曼塞赫拉，終點于中國新疆的喀什市，全長1224km，其中巴基斯坦境內(nèi)806km。該公路連接著巴基斯坦首都伊斯蘭堡及其北方的各大城鎮(zhèn)�？�喇昆侖公路也是巴基斯坦連接中國的唯一陸上通道，巴基斯坦北部地區(qū)的生活、生產(chǎn)物資和客運以及與中國的邊境貿(mào)易主要依靠這條公路，特別是十八大提出建設(shè)陸上“絲綢之路”和“一帶一路”的宏偉藍圖，它的暢通具有十分重要的政治和經(jīng)濟意義。 

　　該公路現(xiàn)有舊路長335km，改建后路線長度為331.992km，改建目標(biāo)為通過本次改建達到顯著改善行車條件，提高行車速度和總體服務(wù)水平，并且通過對地質(zhì)災(zāi)害的整治，顯著增強公路的抗災(zāi)能力，確保公路在正常情況下的安全暢通。 

　　KKH（巴基斯坦卡拉昆侖公路）改建項目A段K535+910大橋為1孔跨徑40m的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁橋。根據(jù)現(xiàn)場施工條件，擬采用土牛底模支承模板、現(xiàn)澆梁混凝土及其它荷載。為保證箱梁底模的強度及穩(wěn)定性，需進行底模預(yù)壓并對沉降量進行觀測。 

　　二、施工準(zhǔn)備 

　　1.施工前現(xiàn)澆梁附近現(xiàn)場清理干凈，準(zhǔn)確地放樣現(xiàn)澆梁縱軸線和梁端，曲線梁應(yīng)根據(jù)半徑大小加密縱軸線點位。 

　　2.混凝土運輸便道保證暢通。 

　　3.備齊防雨蓬布及所需的設(shè)備工具和預(yù)埋件等。 

　　4.混凝土澆注前須對供電設(shè)備進行檢修，并有備用發(fā)電設(shè)備。 

　　5.要對作業(yè)人員進行深入的技術(shù)交底。 

　　6.土底模施工：土底模采用砂礫土填筑，每30cm一層，用振動壓路機分層壓實�？拷�蓋梁1m范圍內(nèi)人工夯實，每15cm一層。箱梁底模用10cmC20砼按設(shè)計撓度及設(shè)計路線縱坡調(diào)出箱梁底高程。 

　　在土底模上現(xiàn)澆如此大噸位的箱梁，需通過合理、精確的預(yù)壓為施工提供安全施工方案，現(xiàn)采用用水泥袋按現(xiàn)澆箱梁自重的120%對橋跨中4米進行預(yù)壓。預(yù)壓采用沉降觀測法進行控制，現(xiàn)介紹沉降觀測測點布設(shè)、觀測方法及預(yù)壓方案。 

　　三、預(yù)壓方案 

　　1、觀測儀器的選擇 

　　沉降觀測的精度要求較高，箱梁預(yù)壓沉降穩(wěn)定一般認定連續(xù)3天每天沉降不超過1mm，可認為沉降穩(wěn)定。根據(jù)技術(shù)精度要求，采用二等水準(zhǔn)測量的要求進行精確測量，使用儀器DSZ2精密水準(zhǔn)儀。 

　　2、水準(zhǔn)點的設(shè)置 

　　水準(zhǔn)點由原水準(zhǔn)點AG37（1421.121m）、G190（1422.348m）組成，兩點高程數(shù)據(jù)經(jīng)多次復(fù)核，高程誤差均小于3mm。水準(zhǔn)點AG37位于橋小樁號路右70m，作為高程測量的起算點。由于水準(zhǔn)點與橋土底模高差大，施工測量不方便，為方便箱梁施工的測量工作，我們增設(shè)一個水準(zhǔn)點與G190形成一個閉合。編號為N1。水準(zhǔn)點安置一次水準(zhǔn)儀即可測量沉降觀測點。 

　　觀測及布點位置流水 

　　KKH 方橋軸線 

　　N1 向 G190 

　　AG37

　　3、測點的布設(shè) 

　　在箱梁跨中4米位置底模上布置觀測點，測點布置在底模兩側(cè)，距梁中線3m，每一側(cè)共設(shè)2點，共設(shè)置4個測點，用紅油漆做標(biāo)志，編號為m1、m2、m3、m4。 

　　四、觀測方法及注意事項 

　　本次沉降觀測工作采用精密水準(zhǔn)測量方法進行，觀測過程中，各項偏差控制及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理須注意的幾個問題： 

　�。�1）每次觀測所用的儀器及水準(zhǔn)尺固定，觀測人員固定，觀測路線固定，觀測環(huán)境和條件基本相同。 

　�。�2）觀測時間及環(huán)境：一般應(yīng)在早晨太陽高照前（清晨七、八點左右）結(jié)束，不允許在高溫、強光和大風(fēng)等情況下進行觀測。要勤觀測、勤記錄，及時反饋。 

　　（3）測量時，水準(zhǔn)尺氣泡要穩(wěn)定居中，扶尺員應(yīng)快速穩(wěn)定地豎直標(biāo)尺，提高觀測效率。 

　　5、沉降觀測 

　�。�1）、現(xiàn)澆箱梁荷載分析： 

　　現(xiàn)澆箱梁底模承受荷載主要包括箱梁鋼筋砼、模板重力荷載及臨時施工荷載。 

　　箱梁底寬6米，頂寬9.5米，梁高2米。箱梁模板由側(cè)模和芯模組成，為方便箱梁底板砼施工，箱梁芯模不設(shè)底模，芯側(cè)模用短筋支撐，外側(cè)模直接夾住底模并在底部每米設(shè)對拉螺栓。 

　　通過計算，現(xiàn)澆箱梁總荷載為6615KN（675T），按荷載平均分布在跨中4米處約661.5KN（67.5T），因此預(yù)壓終荷載為661.5KN*120%=793.8KN（81T）。 

　　沉降觀測分四步進行：加載前，對底�；�礎(chǔ)上的各測點測量高程H00，記錄入表格；然后對第一步加載約為梁重的30%，測量各測點的高程H1；第二步加載約為梁重的60%，測量各測點的高程H2；第三步加載約為受力范圍內(nèi)梁重的100%，測量各測點的高程H3。對每次加載結(jié)束后立即進行測量讀數(shù)，并做好相應(yīng)的記錄，當(dāng)連續(xù)2次讀數(shù)不變后，間隔2小時才能繼續(xù)加載。第四次加載約為受力范圍內(nèi)梁重的120%，沉降穩(wěn)定后，維持布載24小時，再分級卸載，分級卸載前進行測量各測點高程H4。卸載過程的操作基本與加載過程相反，當(dāng)卸載完后測量各測點高程h0。 

　　結(jié)束語 

　　本工程雖然難度較大，但經(jīng)過以上方法施工，取得了很好效果。事實證明，只要在應(yīng)用過程中，嚴格落實現(xiàn)有技術(shù)規(guī)范、措施和有關(guān)規(guī)定，嚴格施工，不斷提高其技術(shù)應(yīng)用水平，就可以很好地應(yīng)對施工中的各種問題，控制靜壓和沉降觀測的施工質(zhì)量。