摘要： 為了確保安全施工，必須建立起有效的監(jiān)控量測(cè)機(jī)制。在城市地鐵施工中，保證周圍建筑物、地下管線等建構(gòu)（筑）物的安全非常重要。本文介紹了地鐵施工中監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目、選擇原則，監(jiān)控量測(cè)問(wèn)題、改進(jìn)建議及數(shù)據(jù)的分析。
關(guān)鍵詞： 地鐵施工；監(jiān)控量測(cè)；數(shù)據(jù)總結(jié)分析
中圖分類號(hào)：U231.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）07-0057-02
0 引言
在地鐵工程建設(shè)中，開(kāi)展有效的監(jiān)控量測(cè)（以下簡(jiǎn)稱：監(jiān)測(cè)）工作（施工監(jiān)測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)）是非常必要的，尤其是第三方監(jiān)測(cè)重要性顯得尤為突出，近年第三方監(jiān)測(cè)在重大工程建設(shè)領(lǐng)域逐步實(shí)施，我國(guó)剛起步，目前還沒(méi)有對(duì)這方面工作作完整闡述的資料，還沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)范與規(guī)程要求，地鐵工程第三方監(jiān)測(cè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及測(cè)繪學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)、水文地質(zhì)學(xué)、工程結(jié)構(gòu)學(xué)、工程力學(xué)及GIS等眾多學(xué)科的信息資源，所以對(duì)監(jiān)測(cè)人員專業(yè)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、能力以及設(shè)備上有更高要求。
1 原則
監(jiān)測(cè)項(xiàng)目是監(jiān)測(cè)工作具體工作內(nèi)容及范圍的直觀反映。通常，監(jiān)測(cè)工作對(duì)象都是管轄標(biāo)段內(nèi)的工點(diǎn)，施工掌子面多、風(fēng)險(xiǎn)源分散、工作量大。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的選擇必須抓住重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，既不能沒(méi)有重點(diǎn)，也不能只抓一兩項(xiàng)，對(duì)大部分風(fēng)險(xiǎn)源缺乏控制，不能及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)安全隱患，杜絕隱患。
為保證監(jiān)測(cè)工作的有序開(kāi)展，成立了專門(mén)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目部，下設(shè)外業(yè)量測(cè)組、內(nèi)業(yè)分析組、外部協(xié)調(diào)組等。其監(jiān)測(cè)工作以工程本體和環(huán)境監(jiān)測(cè)為主，其他項(xiàng)目為輔，以工程本體、交通要道、重要建（構(gòu)）筑物、密集建筑群監(jiān)測(cè)為重點(diǎn)，一方面為地鐵公司和地鐵監(jiān)控中心提供有效監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，另一方面確保各標(biāo)段監(jiān)測(cè)工作正常有序?qū)嵤�。監(jiān)測(cè)成果主要以定期的周報(bào)、月報(bào)、專題報(bào)告等形式上報(bào)，以便地鐵公司相關(guān)部門(mén)和地鐵監(jiān)控中心第一時(shí)間掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況。
2 監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)的管理
2.1 監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)管理的目的是：明確施工方和第三方監(jiān)測(cè)方案的制定和監(jiān)測(cè)實(shí)施的管理內(nèi)容、程序、職責(zé)及相關(guān)要求，使監(jiān)測(cè)工作規(guī)范化、制度化。
2.2 設(shè)計(jì)單位的施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)包括工程及其周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)要求和監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。
2.3 監(jiān)測(cè)單位應(yīng)根據(jù)勘察設(shè)計(jì)文件、安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告、監(jiān)測(cè)合同及國(guó)家、行業(yè)和省市有關(guān)法律、法規(guī)和工程技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，結(jié)合《青島市地鐵工程監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)指南（暫行）》的有關(guān)規(guī)定和技術(shù)要求，編制監(jiān)測(cè)方案。
2.4 第三方監(jiān)測(cè)方案經(jīng)地鐵公司組織專家論證并經(jīng)監(jiān)測(cè)單位主要負(fù)責(zé)人簽字后實(shí)施。施工方監(jiān)測(cè)方案經(jīng)監(jiān)理單位審查后實(shí)施。第三方監(jiān)測(cè)方案及施工方監(jiān)測(cè)方案均需報(bào)地鐵公司安全質(zhì)量處及工程管理處備案。
3 監(jiān)測(cè)工作的實(shí)施
3.1 監(jiān)測(cè)單位在編制監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)方案前，先對(duì)工點(diǎn)周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，特別是地下管線及重要建（構(gòu)）筑物，并向地鐵公司和監(jiān)理單位提交報(bào)告。
3.2 監(jiān)測(cè)單位應(yīng)定期校核基準(zhǔn)點(diǎn)及基準(zhǔn)網(wǎng)（一般規(guī)定：建網(wǎng)初期1次/月，3個(gè)月后，1次/季度）；建網(wǎng)初期可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況酌情增加觀測(cè)次數(shù)，確�；鶞�(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定、可靠。
3.3 工作中必須專人使用經(jīng)報(bào)審批準(zhǔn)的儀器設(shè)備，滿足監(jiān)測(cè)作業(yè)的要求，且儀器設(shè)備在有效鑒定期內(nèi)。
3.4 須按審定的監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行各類監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)。地表、道路沉降點(diǎn)在埋設(shè)前，尚應(yīng)進(jìn)行管線探測(cè)、挖探。挖探深度不低于測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)深度，由于不進(jìn)行挖探而引起的各類管線的損失及不良后果，由監(jiān)測(cè)單位或相應(yīng)施工單位負(fù)全部責(zé)任。
3.5 施工方監(jiān)測(cè)進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)，事先通知監(jiān)理單位及第三方監(jiān)測(cè)單位旁站，測(cè)點(diǎn)布置完成后，應(yīng)由監(jiān)理、第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)收，并填寫(xiě)監(jiān)測(cè)點(diǎn)驗(yàn)收記錄，對(duì)于重要的基準(zhǔn)點(diǎn)、重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)部位的監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行拍照，保留埋設(shè)時(shí)原狀的記錄。對(duì)不合格的監(jiān)測(cè)點(diǎn)必須重新埋設(shè)。
3.6 第三方監(jiān)測(cè)單位進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)，事先通知監(jiān)理，請(qǐng)監(jiān)理旁站，測(cè)點(diǎn)布置完成后，應(yīng)由監(jiān)理、業(yè)主代表對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)收，并填寫(xiě)監(jiān)測(cè)點(diǎn)驗(yàn)收記錄，對(duì)于重要的基準(zhǔn)點(diǎn)、重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)部位的監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行拍照，保留埋設(shè)時(shí)原狀的記錄。對(duì)不合格的監(jiān)測(cè)點(diǎn)必須重新埋設(shè)。
3.7 施工期間，監(jiān)測(cè)單位應(yīng)協(xié)助施工單位做好測(cè)點(diǎn)保護(hù)，并定期檢查，對(duì)于因監(jiān)測(cè)操作不當(dāng)引起的測(cè)點(diǎn)破壞，由監(jiān)測(cè)單位負(fù)責(zé)修復(fù)。
3.8 施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)工程支護(hù)結(jié)構(gòu)、圍巖以及工程周邊環(huán)境等進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)、安全巡視和綜合分析，及時(shí)向設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位反饋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和巡視信息。發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)通知建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位，并采取應(yīng)對(duì)措施。
3.9 第三方監(jiān)測(cè)單位應(yīng)當(dāng)按照第三方監(jiān)測(cè)方案開(kāi)展監(jiān)測(cè)和巡視工作，及時(shí)向建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位提供監(jiān)測(cè)報(bào)告。發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，立即向建設(shè)單位反饋。 4 監(jiān)測(cè)存在主要問(wèn)題
從全國(guó)地鐵監(jiān)測(cè)實(shí)施工作反饋來(lái)看，監(jiān)測(cè)工作中存在著若干問(wèn)題，主要包括：
�、俦O(jiān)測(cè)單位上報(bào)的監(jiān)測(cè)方案中，不同標(biāo)段就同一個(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目所選的監(jiān)測(cè)實(shí)施方法、儀器設(shè)備不盡相同，有些方法的合理性值得推敲，如在場(chǎng)地狹窄，視線受到很大限制的情況下仍采用經(jīng)緯儀的小角度法觀測(cè)樁頂位移；個(gè)別工點(diǎn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻體水平位移采用全站儀+反光片的方法進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)難于實(shí)現(xiàn)，觀測(cè)精度無(wú)法保證。②現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量采用的儀器設(shè)備與上報(bào)方案不符，操作不當(dāng)，精度偏低。③少數(shù)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)測(cè)點(diǎn)數(shù)量不足，質(zhì)量不高，觀測(cè)數(shù)據(jù)隨意性較大。④監(jiān)測(cè)項(xiàng)目不夠全面，存在缺項(xiàng)，對(duì)基坑變形、道路塌陷、建筑物和管線等控制不力，測(cè)點(diǎn)數(shù)量少，不能有效跟蹤施工全過(guò)程。⑤實(shí)施技術(shù)手段常規(guī)，監(jiān)測(cè)信息反饋速度較慢、效率較低。⑥缺乏對(duì)施工監(jiān)測(cè)的有效監(jiān)督，施工監(jiān)測(cè)隨意性大，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。⑦從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況反饋來(lái)看，個(gè)別第三方監(jiān)測(cè)單位和施工監(jiān)測(cè)單位人員以學(xué)生為主，人員流動(dòng)性很大，項(xiàng)目技術(shù)人員不能較好的做到技術(shù)交底和工作移交，導(dǎo)致一些數(shù)據(jù)和信息缺失。
5 監(jiān)測(cè)工作改進(jìn)建議
從管理、技術(shù)、人員專業(yè)素養(yǎng)及數(shù)據(jù)總結(jié)分析4個(gè)方面加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作的指導(dǎo)監(jiān)督和改進(jìn)：
5.1 管理層面：第三方監(jiān)測(cè)對(duì)施工監(jiān)測(cè)的監(jiān)督作用涉及到地鐵公司對(duì)其管理職能的定位問(wèn)題，如果地鐵公司能夠在體制上明確其對(duì)施工監(jiān)測(cè)的管理職能，使其能夠從技術(shù)專業(yè)化的角度監(jiān)督施工監(jiān)測(cè)，將會(huì)極大地促進(jìn)施工主體安全意識(shí)的提升及安全措施的進(jìn)步，進(jìn)而促進(jìn)施工方法的整體進(jìn)步，從根本上保證施工安全。
5.2 技術(shù)層面：第三方監(jiān)測(cè)在項(xiàng)目開(kāi)展前期對(duì)所屬所有項(xiàng)目的工程地質(zhì)情況、監(jiān)測(cè)任務(wù)進(jìn)行全面評(píng)估，對(duì)施工監(jiān)測(cè)所要進(jìn)行的必須監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行明確落實(shí)，然后對(duì)具體的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目推薦科學(xué)合理的監(jiān)測(cè)方法及儀器設(shè)備，做到全程標(biāo)準(zhǔn)化，既保證施工監(jiān)測(cè)的實(shí)施質(zhì)量，也保證了數(shù)據(jù)對(duì)比的有效性。
5.3 監(jiān)測(cè)人員專業(yè)素養(yǎng)方面：以前施工單位項(xiàng)目部的監(jiān)測(cè)工作多是自己的測(cè)量班兼做，既做施工測(cè)量又做安全監(jiān)控量測(cè)，尤其是隧道、地鐵類項(xiàng)目，由于測(cè)量班人手少、工作任務(wù)繁重、缺乏專業(yè)的土木知識(shí)和數(shù)據(jù)分析能力，再加上安全監(jiān)控量測(cè)實(shí)施時(shí)多多少少會(huì)影響施工生產(chǎn)，所以實(shí)施效果不理想，施工單位也不重視。近幾年安全事故頻發(fā)、事故造成的影響越來(lái)越大，國(guó)家特別重視安全生產(chǎn)工作，在這個(gè)大環(huán)境下，施工單位項(xiàng)目部的施工監(jiān)測(cè)一般是委托高校、科研機(jī)構(gòu)、勘察設(shè)計(jì)單位來(lái)做，充分利用他們的人才優(yōu)勢(shì)，也就是土木知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)及數(shù)據(jù)分析計(jì)算等方面的優(yōu)勢(shì)，來(lái)充分發(fā)揮安全監(jiān)測(cè)的預(yù)測(cè)預(yù)警作用，盡可能的避免安全事故，建設(shè)單位也引進(jìn)第三方監(jiān)測(cè)單位管理施工方的安全監(jiān)測(cè)工作，并進(jìn)行平行監(jiān)測(cè)，分級(jí)管理。施工監(jiān)測(cè)和第三方監(jiān)測(cè)缺少有經(jīng)驗(yàn)有專業(yè)知識(shí)的工作人員，那就背離了委托給高校、科研單位及專業(yè)機(jī)構(gòu)來(lái)做安全監(jiān)測(cè)的目的。城市地鐵建設(shè)周邊環(huán)境復(fù)雜，施工難度大，安全生產(chǎn)任務(wù)重，勢(shì)必對(duì)監(jiān)測(cè)工作提出更高的要求：一是請(qǐng)相關(guān)監(jiān)測(cè)單位盡可能的委派有經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)的人員，確保負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人具有從事安全監(jiān)測(cè)工作的知識(shí)和能力，并常駐現(xiàn)場(chǎng)，一方面對(duì)安全監(jiān)測(cè)工作嚴(yán)格把關(guān)，另一方面加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)指導(dǎo)；二是多組織全線安全監(jiān)控人員的技能培訓(xùn)和考核，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家授課指導(dǎo)，盡快培養(yǎng)并提高地鐵安監(jiān)從業(yè)人員的素質(zhì)；三是研究出臺(tái)相關(guān)管理辦法，讓熟悉本地地鐵管理模式、地質(zhì)水文條件及周邊環(huán)境的安監(jiān)單位、人員盡可能長(zhǎng)久的為該地區(qū)地鐵建設(shè)服務(wù)，使得一些好的方式方法、技能、經(jīng)驗(yàn)等得以傳承下來(lái)，為后續(xù)建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5.4 數(shù)據(jù)總結(jié)分析方面：監(jiān)測(cè)的目的是及時(shí)掌握基坑、隧道支護(hù)體系和相鄰環(huán)境的變形和受力特征，并預(yù)測(cè)下一步發(fā)展趨勢(shì)。目前大部分還停留在“測(cè)點(diǎn)埋設(shè)—原始數(shù)據(jù)提取—日常監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)測(cè)設(shè)—數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單處理—提交數(shù)據(jù)報(bào)表”階段，監(jiān)測(cè)人員很少對(duì)所測(cè)得數(shù)據(jù)及變化規(guī)律進(jìn)行總結(jié)分析，很難做到預(yù)測(cè)下一步發(fā)展趨勢(shì)及指導(dǎo)施工，不能及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源和隱患。
�、僖笪覀儚臉I(yè)人員掌握工程測(cè)量、土力學(xué)、巖石力學(xué)、基坑工程、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)、概率統(tǒng)計(jì)及數(shù)據(jù)庫(kù)等知識(shí)，熟悉整個(gè)工程施工和監(jiān)測(cè)情況，具有一定的計(jì)算分析水平，充分了解設(shè)計(jì)意圖，能夠根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果及時(shí)提出設(shè)計(jì)修改和施工方案調(diào)整意見(jiàn)。②充分利用各種技術(shù)數(shù)據(jù)和信息，就具有通用性和重要應(yīng)用價(jià)值的安全風(fēng)險(xiǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展必要的專題研究工作，對(duì)當(dāng)前城市地鐵在建工程和未來(lái)建設(shè)工程有實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值并得以應(yīng)用。③綜合數(shù)據(jù)分析，挖掘適合所在地鐵建設(shè)的預(yù)警預(yù)報(bào)值，諸如地表沉降值、建筑物容許變形量、建構(gòu)筑物的安全防護(hù)爆破震動(dòng)控制值、管線容許曲率及張角等，及時(shí)掌握支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境的安全狀態(tài)，對(duì)可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情和事故提出警報(bào)。④提高監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的利用率和經(jīng)驗(yàn)積累，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)除了作為確保施工安全的有效手段外，對(duì)于驗(yàn)證原設(shè)計(jì)方案或局部調(diào)整施工參數(shù)、積累數(shù)據(jù)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、改進(jìn)和提高原設(shè)計(jì)水平具有實(shí)際指導(dǎo)意義。
6 結(jié)束語(yǔ)
監(jiān)控測(cè)量是地鐵施工的重要技術(shù)控制手段之一，其結(jié)果主要用于對(duì)施工方法的可行性、設(shè)計(jì)參數(shù)的合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)，幫助施工技術(shù)人員全面了解施工實(shí)際圍巖級(jí)別和變形特性，從而達(dá)到對(duì)工程施作時(shí)間的正確選擇，監(jiān)控測(cè)量是保障地鐵建設(shè)成功必不可少的手段。目前地鐵監(jiān)控測(cè)量技術(shù)得到了很大發(fā)展，監(jiān)測(cè)內(nèi)容也逐漸豐富，但是因?yàn)榈罔F施工的未知性和不確定性，也存在許多有待改進(jìn)的地方值得我們不斷探索與改進(jìn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)范DB11/490-2007.
[2]城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB 50308-2008.
[3]地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50157-2003）.
[4]鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10003-2001）.
[5]姚宣德，王夢(mèng)恕.地鐵淺埋暗挖法施工引起的地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)計(jì)分析[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2006.
