［摘要］隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化建設開始得到重視，各地的地鐵建設越來越多，不僅節(jié)約了土地資源，還有效地保護了城市環(huán)境，其中地鐵車站的建設又是重要的環(huán)節(jié)。地鐵的建設需要耗費大量的人力、物力和財力，施工時間長，要求水平高，因此地鐵車站建設的技術(shù)和方法就特別重要，本文主要對目前地鐵車站施工技術(shù)進行分析，從而提高地鐵車站建設的合理性，促進地鐵建設的不斷進步。
［關(guān)鍵詞］地鐵車站；施工技術(shù)；分析探討
1城市地鐵車站施工中存在的問題
1.1施工技術(shù)和方法使用不當
地鐵車站建設難度系數(shù)較高，建設要求高，安全系數(shù)高，因此在施工時，必須對現(xiàn)場環(huán)境進行分析，例如周邊環(huán)境、施工現(xiàn)場的地質(zhì)問題和水文問題，根據(jù)實際情況確定選擇科學合理的施工技術(shù)和施工方法，做好建設前的準備工作，詳實地記錄相關(guān)數(shù)據(jù)與有關(guān)信息，保證信息資源的完整性、及時性和有效性，為施工建設提供正確的數(shù)據(jù)支持，避免出現(xiàn)因數(shù)據(jù)有誤或施工方法有誤而導致車站建設的中斷，從而被迫更改車站施工，造成資源的浪費與工期的延誤，不僅提高了經(jīng)濟成本，還破壞了地鐵車站的建設。
1.2施工技術(shù)和方法分析存在問題
地鐵車站施工較為復雜，因此施工單位必須充分了解各個施工技術(shù)與方法。首先施工單位必須設計合理的建設方案，根據(jù)現(xiàn)場施工的影響因素，將施工技術(shù)與實際的施工現(xiàn)場相結(jié)合進行科學合理的研究分析，避免出現(xiàn)施工方法與現(xiàn)場沖突的問題，有的建設單位缺乏專業(yè)的分析人員，使得在分析時無法全面考慮到可能存在的問題，不僅對城市地鐵車站施工進度造成延誤，還會使得車站存在較大的經(jīng)濟風險與巨大的安全隱患，不利于之后的城市建設與科學發(fā)展。
2城市地鐵車站的施工技術(shù)和方法
2.1明挖法
明挖法是地鐵車站基礎(chǔ)的施工方法，施工方法是從地表面向下開挖，到達設計方案的標準高度，然后在基坑內(nèi)進行主體結(jié)構(gòu)和防水措施的建設，由下而上科學合理地開展工作，在完成后進行填土恢復路面。這種施工方法的優(yōu)點是：施工程序簡單、管理方便；施工時現(xiàn)場作業(yè)面積大，便于有效地使用機械設備，提高施工效率和施工質(zhì)量；施工進度快，保證了施工日期；而且造價低，降低了資金投入，減少了經(jīng)濟成本。但是這項技術(shù)目前存在的缺點是：給城市的正常交通帶來不利的影響，給居民生活帶來了很多不便；給周邊環(huán)境帶來較大的污染；開展建設的要求較高，只有在各方面條件都滿足的前提下才能施工；而且對基坑坑壁的穩(wěn)定性有較高的要求水平。
2.2蓋挖法
蓋挖法又被稱為路面覆蓋式基坑法，一般在城市交通繁忙的地段使用，盡可能地減少對城市交通的干擾，緩解交通壓力，在現(xiàn)有的道路上，根據(jù)設計好的寬度，用臨時路面或者結(jié)構(gòu)頂板來維持路面交通，然后在結(jié)構(gòu)支撐下向下開挖，建設主體結(jié)構(gòu)和防水結(jié)構(gòu)，完成后恢復原先的管道等，最后恢復道路結(jié)構(gòu)。這種施工方法的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)水平位移小，施工的安全系數(shù)較高；對地面交通造成的影響��；同時受外部環(huán)境的影響小，不會影響施工，減少施工時間，降低經(jīng)濟成本。但是存在的缺點是：地表面的蓋板上不允許留下太多的豎井，所以后面施工時挖出的土只能水平運輸，導致出土不方便；因有頂板的覆蓋，導致施工空間有限，施工速度降低，延長施工時間；相比其他施工方法，經(jīng)濟成本較高，資金投入較高。
2.3淺埋暗挖法
淺埋暗挖法是目前城市地鐵車站施工的重要方法，它是以新奧法原理為基礎(chǔ)，通過多種輔助方式相結(jié)合來加固地層，然后向下開挖，在開挖后及時進行支護，使其封閉成環(huán)狀，讓支護結(jié)構(gòu)與圍巖共同構(gòu)成保護作用，避免地質(zhì)出現(xiàn)變形，然后在地下進行施工即可。這種施工方法的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)具有較強的靈活性；對地表面的建筑、道路、管道等影響較小，占地面積較小，不會影響交通；減少對環(huán)境的污染以及對居民生活的干擾。但這種施工方法的缺點是：因施工程序較為復雜，使得施工時間較長；且施工空間不大，使得機械設施無法很好的使用；同時這項方法對防水的要求比較高，需要多種輔助措施共同進行，施工難度大，對施工人員的要求較高。
3確定施工技術(shù)和方法的要點
3.1了解施工技術(shù)和方法的影響因素
各個施工方法都有其優(yōu)缺點，都會受到各種現(xiàn)實的影響，因此在確定施工方法時必須事先了解各項施工方法的影響因素。首先是客觀因素的影響，例如資金投入問題、施工的地質(zhì)條件、水文條件、施工難度等，因此施工技術(shù)的確定必須結(jié)合這些客觀因素進行相應的調(diào)整與改善，從而保證施工質(zhì)量。另一方面就是施工外部環(huán)境的影響，比如城市交通問題、周邊環(huán)境的制約、社會制約等一系列問題，城市地鐵車站的施工必須在保證對外部環(huán)境影響最小化的前提下進行，不但保證了施工質(zhì)量，還與外部環(huán)境達成和諧共贏。
3.2建立施工原則
城市地鐵車站的建設必須建立在理論基礎(chǔ)上，因此在確定施工方法時首先要建立規(guī)避原則，提前收集好各種相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，將各種制約因素與實際施工相結(jié)合，充分考慮到地面建筑、地下管道等一系列問題，有效提高施工的可行性；另外建立因地制宜的原則，施工時必須根據(jù)實際問題靈活應對各種突發(fā)情況，不要固守傳統(tǒng)，從而提高施工質(zhì)量。
3.3提高施工的合理性與科學性
首先在施工前要確保各項方法的合理性，充分考慮到各種影響因素，對施工現(xiàn)場進行調(diào)查分析，可以建立專家小組進行決策分析，通過結(jié)合各個專家的高水平能力以及豐富的實踐經(jīng)驗，對施工進行專業(yè)的分析，同時可以對民眾進行訪問，反映施工的客觀情況，從而確保施工的合理性。另一方面可以建立施工檢驗制度，規(guī)范施工技術(shù)，按照專業(yè)的方式進行監(jiān)督分析，減少技術(shù)問題，提高施工的科學性。
4結(jié)束語
城市地鐵車站施工是當前城市化建設的一部分，因此我們必須確保施工的科學合理，靈活應用各項施工方法，提高施工質(zhì)量，促進地鐵車站行業(yè)的良好發(fā)展。
參考文獻
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