摘要：隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市發(fā)展規(guī)模顯著提高，城市人流量持續(xù)增大，對地鐵弱電系統(tǒng)產(chǎn)生了強(qiáng)烈需求，當(dāng)前形勢下必須準(zhǔn)確把握地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程施工的關(guān)鍵點(diǎn)，有針對性地提升城市地鐵工程整體效果�；诖耍恼率紫冉榻B了地鐵弱電系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容，分析了地鐵弱電系統(tǒng)安裝程序，在全面探討地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程施工關(guān)鍵點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分別從多個(gè)角度與方面，就地鐵弱電系統(tǒng)的調(diào)試問題進(jìn)行了論述，闡述了個(gè)人對此的幾點(diǎn)淺見，望有助于地鐵弱電安裝工程實(shí)踐。
關(guān)鍵詞：地鐵工程；弱電；安裝施工；關(guān)鍵點(diǎn)
當(dāng)今社會，城鄉(xiāng)一體化建設(shè)節(jié)奏不斷加快，城市人口更趨密集，為解決城市交通擁擠的尷尬窘境，越來越多的城市開始實(shí)施地鐵工程建設(shè)。當(dāng)前形勢下，必須宏觀審視地鐵弱電系統(tǒng)安裝現(xiàn)狀問題，精準(zhǔn)把握安裝施工工程的關(guān)鍵要點(diǎn)，促進(jìn)地鐵工程整體效果的優(yōu)化提升。本文就此展開了探討。
1地鐵弱電系統(tǒng)安裝簡述
城市經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展使地鐵工程建設(shè)迎來了前所未有的重大發(fā)展機(jī)遇，也為城市軌道交通事業(yè)帶來了更多的不確定性因素。長期以來，國家相關(guān)部門高度重視城市地鐵工程建設(shè)，相繼制定并實(shí)施了一系列重大方針政策，推行了一系列重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范，在地鐵工程建設(shè)實(shí)踐領(lǐng)域取得了令人矚目的現(xiàn)實(shí)成就，促進(jìn)了城市軌道交通事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，積累了豐富而寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)一步活躍城市經(jīng)濟(jì)、提高城市生活品質(zhì)注入了強(qiáng)大動力與活力。弱電系統(tǒng)安裝工程是地鐵工程建設(shè)的關(guān)鍵構(gòu)成部分，是提高地鐵工程實(shí)際運(yùn)行效率，優(yōu)化整體運(yùn)行效果的重要保障。根據(jù)弱電系統(tǒng)功能的不同，可將地鐵弱電工程細(xì)化分為通信功能、票務(wù)功能、信息功能、網(wǎng)絡(luò)功能等諸多功能類型。在地鐵弱電系統(tǒng)安裝中，通常包括的項(xiàng)目有：站廳站臺層安裝、隧道內(nèi)部施工、室內(nèi)設(shè)備安裝施工等。盡管廣大弱電安裝施工企業(yè)在地鐵弱電安裝實(shí)踐中取得了特定成效，但受主客觀多方面要素的影響，弱電安裝工程中依舊存在諸多短板，不利于地鐵工程弱電系統(tǒng)效能的充分發(fā)揮。因此，深入探討地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程相關(guān)內(nèi)容，具有極為深刻的現(xiàn)實(shí)意義。
2地鐵弱電系統(tǒng)安裝程序分析
2.1弱電系統(tǒng)安裝開工準(zhǔn)備
地鐵弱電工程具有典型的系統(tǒng)性、整體性、宏觀性等特征，在安裝施工前，必須做好充分的施工準(zhǔn)備工作。在此階段，要根據(jù)地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程實(shí)際需求，制定詳細(xì)可行的弱電安裝實(shí)施技術(shù)與方案，明確各安裝環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)方法，對工作人員做好專項(xiàng)培訓(xùn)與指導(dǎo)，提高對弱電系統(tǒng)安裝技能的熟練程度。要為地鐵弱電系統(tǒng)安裝施工配置功能完善、健全豐富的機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化其工況性能，保持良好工況狀態(tài)。同時(shí)，應(yīng)理順各個(gè)步驟環(huán)節(jié)之間的先后順序關(guān)系，避免安裝施工沖突與矛盾。2.2弱電線路安裝施工弱電線路安裝施工環(huán)節(jié)是地鐵弱電工程建設(shè)的關(guān)鍵步驟，其施工質(zhì)量的好壞與地鐵弱電工程綜合性能密切相關(guān)。因此，要嚴(yán)格根據(jù)地鐵弱電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，逐步循序施工，統(tǒng)籌各項(xiàng)施工要素之間的關(guān)聯(lián)與差異，使整個(gè)安裝過程流暢、穩(wěn)定、有序。要對已經(jīng)初步施工完成的弱電電纜或弱電設(shè)施設(shè)備進(jìn)行充分保護(hù)，防止后續(xù)施工環(huán)節(jié)對其造成的損害。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)地鐵工程實(shí)際需求，對弱電系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)識。
2.3弱電線路檢測檢查
在現(xiàn)代地鐵弱電系統(tǒng)安裝中，弱電工程可能遭遇到的隱性影響，辨識與控制難度更大，必須通過后期專業(yè)技術(shù)檢測檢查，排除潛在的質(zhì)量病害誘因。在弱電安裝系統(tǒng)初步施工完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)檢，將專項(xiàng)檢測與全面檢測結(jié)合起來，將宏觀檢測與微觀檢測結(jié)合起來，將局部性檢測與系統(tǒng)性檢測結(jié)合起來，對檢測檢查發(fā)現(xiàn)的各類缺陷問題第一時(shí)間做出技術(shù)處理，避免后期通信中斷等不良問題的發(fā)生。
3地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程施工的關(guān)鍵點(diǎn)分析
3.1施工進(jìn)度關(guān)鍵點(diǎn)分析
地鐵弱電系統(tǒng)規(guī)模大、工期緊，必須嚴(yán)格控制其施工進(jìn)度，確保地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程如期竣工，驗(yàn)收通過，交付使用。根據(jù)地鐵弱電系統(tǒng)施工區(qū)域的不同，分別制定不同的施工進(jìn)度控制計(jì)劃，提高不同施工安裝環(huán)節(jié)的銜接與配合度，達(dá)到如期完工的目的。因此，要從地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程實(shí)際出發(fā)，將整個(gè)工程工期進(jìn)行細(xì)化分解，劃分為多個(gè)不同的子階段與子模塊，通過控制各子階段與子模塊的進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)對弱電安裝全過程的工期進(jìn)度控制。無論是預(yù)埋電纜管線安裝，還是線槽布局與走線規(guī)劃，均要嚴(yán)格制定工期節(jié)點(diǎn)，從宏觀層面掌握可能影響地鐵弱電安裝進(jìn)度的各項(xiàng)要素，詳細(xì)勘察地鐵工程現(xiàn)場實(shí)際狀況，積極組織各參與方審查施工進(jìn)度計(jì)劃方案。以總體施工進(jìn)度為依據(jù)與參考，確保地鐵弱電系統(tǒng)各類原材料及物資及時(shí)供應(yīng)到位，比如橋架、AFC閘機(jī)、外圍PIDS設(shè)備等，避免因弱電系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)不及時(shí)而影響工程進(jìn)度。要對地鐵弱電進(jìn)度控制進(jìn)行動態(tài)化監(jiān)測，及時(shí)比對工期進(jìn)度的目標(biāo)值與實(shí)際值之間的差距，并予以有效糾偏。
3.2施工質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)分析
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，為地鐵弱電系統(tǒng)安裝施工質(zhì)量控制提供了更為豐富的技術(shù)手段，使得傳統(tǒng)模式下難以完成的施工質(zhì)量控制任務(wù)具備了更大的可行性。因此，應(yīng)在地鐵弱電安裝工作中，積極引進(jìn)現(xiàn)代化施工技術(shù)，不斷強(qiáng)化弱電安裝質(zhì)量過程控制，將地鐵弱電系統(tǒng)安裝最新理念應(yīng)用于工作實(shí)踐，并不斷總結(jié)、不斷創(chuàng)新，將地鐵弱電系統(tǒng)安裝推向更高發(fā)展層次。以站廳站臺層的弱電施工安裝為例，該部分弱電施工與地鐵工程投入運(yùn)行后的乘客人流密切相關(guān)，屬于直接面對乘客人流的重點(diǎn)區(qū)域，因此必須全面掌握各項(xiàng)質(zhì)量控制要素，協(xié)調(diào)進(jìn)行設(shè)備區(qū)墻內(nèi)和地面防護(hù)鋼管鋪設(shè)等相關(guān)工作。此外，要嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行地鐵弱電系統(tǒng)安裝，掌握各環(huán)節(jié)的先后關(guān)系，循序依次推進(jìn)。在地鐵弱電系統(tǒng)室內(nèi)設(shè)備安裝中，應(yīng)首先確定各項(xiàng)弱電設(shè)備的安裝區(qū)域，為各類管線布局提前預(yù)留孔洞，優(yōu)化弱電安裝工程與地鐵土建工程的配合效果。
3.3施工安全關(guān)鍵點(diǎn)分析
地鐵弱電系統(tǒng)施工安全關(guān)系到現(xiàn)場人員生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的綜合效益。首先，要建立健全各項(xiàng)安全施工管理制度，結(jié)合地鐵弱電系統(tǒng)實(shí)際，以制度化的形式將弱電安全管理要求、目標(biāo)職責(zé)等固定下來，為具體安全行為的實(shí)施奠定制度基礎(chǔ)。應(yīng)以弱電施工安全制度建設(shè)為根本，突出安全教育的重要性，使地鐵弱電系統(tǒng)安裝人員牢固樹立安全意識與風(fēng)險(xiǎn)意識，提高對安全隱患的辨識能力，降低安全事故隱患。其次，要根據(jù)地鐵弱電系統(tǒng)安裝總體要求，規(guī)范具體施工操作行為，嚴(yán)格掌握地鐵弱電系統(tǒng)安裝的操作重點(diǎn)，實(shí)施具有針對性的安裝技術(shù)管理策略。再次，現(xiàn)代地鐵工程建設(shè)所面臨的環(huán)境更加復(fù)雜多變，施工安全要求越來越高，在地鐵弱電系統(tǒng)安裝前，應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面分析，排查各類安全隱患，對具有較高危險(xiǎn)的點(diǎn)位進(jìn)行重點(diǎn)管控，精準(zhǔn)識別安全風(fēng)險(xiǎn)來源，地鐵弱電系統(tǒng)安裝過程中的所有現(xiàn)場人員均要佩戴安全帽等安全裝備。
4地鐵弱電系統(tǒng)的調(diào)試探討
地鐵弱電系統(tǒng)的調(diào)試是全面檢測檢驗(yàn)系統(tǒng)可行性與穩(wěn)定性的重要手段，是排除各類潛在故障的關(guān)鍵途徑，必須始終高度重視地鐵弱電系統(tǒng)的后期調(diào)試工作。在地鐵弱電正式調(diào)試前，需要具備特定條件，比如：所有弱電系統(tǒng)設(shè)備安裝完成，并通過技術(shù)驗(yàn)收；弱電線路連接到位，各項(xiàng)單機(jī)設(shè)備性能達(dá)標(biāo)；具有行之有效的調(diào)試計(jì)劃與調(diào)試方案，等等。可根據(jù)地鐵弱電系統(tǒng)實(shí)際，先后依次進(jìn)行單系統(tǒng)調(diào)試、車站調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等操作，這些不同的調(diào)試內(nèi)容與調(diào)試項(xiàng)目均應(yīng)以技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以滿足實(shí)際運(yùn)行功能為調(diào)試目標(biāo)。隨著地鐵工程建設(shè)節(jié)奏的加快，地鐵弱電系統(tǒng)的調(diào)試任務(wù)日趨緊張，不僅需要面對越來越多的調(diào)試接口與調(diào)試內(nèi)容，比如火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、變電所綜合自動化系統(tǒng)等，而且還要在多部門之間進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，確保相關(guān)調(diào)試信息在土建部門、裝修部門、監(jiān)管部門等之間準(zhǔn)確傳遞。對此，應(yīng)有效組織調(diào)試力量，將所有調(diào)試任務(wù)進(jìn)行集中化統(tǒng)一管理，細(xì)化弱電系統(tǒng)調(diào)試工序與流程，并提高弱電系統(tǒng)核心控制單元的現(xiàn)場適應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)分層、分級控制的管理模式，避免不必要的弱電系統(tǒng)接口變更，探索通過實(shí)驗(yàn)室模式進(jìn)行弱電調(diào)試的新路徑。
5結(jié)語
綜上所述，受施工理念、過程控制、弱電布局等方面要素的影響，當(dāng)前地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程實(shí)踐中依舊存在著諸多薄弱環(huán)節(jié)與不足之處，不利于城市地鐵工程的高質(zhì)高效發(fā)展。因此，技術(shù)人員應(yīng)該從地鐵工程的客觀實(shí)際需求出發(fā)，充分遵循弱電安裝基本規(guī)律，創(chuàng)新地鐵弱電安裝技術(shù)方法，強(qiáng)化地鐵弱電安裝過程控制，優(yōu)化地鐵弱電安裝總體成效，促進(jìn)地鐵工程的整體性與穩(wěn)定性，為提高城市內(nèi)部交通效率奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。
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