摘要：抓好公路機電工程的施工質(zhì)量、避免或減少其他工序?qū)こ藤|(zhì)量的影響，是工程實施過程中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隧道機電工程施工前，對預(yù)留預(yù)埋檢查，提前發(fā)現(xiàn)問題，協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理及隧道土建施工單位整改，對機電工程進度及質(zhì)量管理非常重要。因此，隧道機電工程應(yīng)在實施前，對預(yù)留預(yù)埋進行檢查，針對檢查情況出具報告，詳細描述不合格情況，協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理及隧道土建施工單位進行整改，為機電工程施工提供良好界面，為加快施工進度掃清障礙，同時可降低機電工程質(zhì)量管控風(fēng)險。
關(guān)鍵詞：隧道機電；預(yù)留預(yù)埋檢查；協(xié)調(diào)整改
1黃陽公路機電工程預(yù)留預(yù)埋檢查
黃陽公路為湖北省黃石市至陽新縣新建一級公路，起點與月亮山隧道終點相連，在枯樹咀村附近與大棋一級路、山南鐵路交叉后，跨越大冶湖，過山下屋至臺子鎮(zhèn)以東，止于筠山隧道出口，接黃石至陽新一級公路陽新段。筠山隧道是該項目重要控制點，位于湖北省陽新縣太子鎮(zhèn)與白沙鎮(zhèn)交界處，為一座分離式隧道。左幅隧道起訖里程樁號為ZK23+875～ZK26+030，長2155m；右幅隧道起訖里程樁號為YK23+880～YK26+120，長2240m。
2檢查準備工作
根據(jù)黃陽公路機電工程實際情況，隧道機電工程主要劃分為隧道監(jiān)控設(shè)施和消防設(shè)施。項目部根據(jù)施工管理需要，分別設(shè)置了監(jiān)控系統(tǒng)工程師和隧道消防工程師。針對預(yù)留預(yù)埋檢查，項目部要求各系統(tǒng)工程師提前做好準備工作。
2.1讀圖
熟悉系統(tǒng)施工圖紙，在此基礎(chǔ)上核對隧道預(yù)留預(yù)埋圖紙是否滿足系統(tǒng)需要。仔細進行“三比一算”，即預(yù)留洞室數(shù)量與系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量對比；預(yù)留洞室樁號與設(shè)備布置樁號對比；預(yù)留洞室高度與設(shè)備安裝詳圖對比；核算洞室預(yù)留尺寸是否滿足設(shè)備安裝需求。在圖紙查看階段發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位溝通，并予以記錄作為備忘。
2.2制表
按設(shè)備預(yù)留洞室樁號由小至大的順序編制預(yù)留預(yù)埋檢查記錄表。隧道內(nèi)設(shè)備種類多，數(shù)量大，隧道土建施工單位預(yù)留預(yù)埋作業(yè)規(guī)范性參差不齊，如果沒有詳細的表格，在現(xiàn)場檢查時很難做到一一對應(yīng)、毫無遺漏。編制檢查記錄表時，應(yīng)根據(jù)本階段檢查內(nèi)容及要求，增加必要的字段，如“洞室位置”“洞室尺寸”“管道預(yù)留情況”等。除按樁號順序外，增加各設(shè)備距上一設(shè)備的相對位置數(shù)據(jù)。將隧道入洞口樁號置為0，距洞口最近的設(shè)備填寫距洞口距離，緊鄰下一個設(shè)備填寫至上一設(shè)備的距離，這樣在檢查時便于掌握各設(shè)備相對位置，避免在隧道現(xiàn)場臨時計算導(dǎo)致效率下降。
2.3計劃
制定預(yù)留預(yù)埋檢查計劃。主要包括以下幾個方面。（1）人員配備，項目部參與人員、協(xié)作單位參與人員，所有人員分工情況。（2）工具配備，包括卷尺、穿線器等工具和反光背心、口罩等個人防護用品。（3）與監(jiān)理單位、業(yè)主單位、隧道土建施工單位協(xié)調(diào)，確定檢查開始時間，預(yù)估占用時間，告知檢查可能對隧道內(nèi)各施工班組產(chǎn)生的影響。
3主要檢查項目及注意事項
預(yù)留預(yù)埋檢查應(yīng)有計劃性，將需要檢查的項目一一羅列，需要測量的數(shù)值對檢查人員進行交底。根據(jù)設(shè)計圖紙，黃陽項目在檢查時主要從以下幾方面著手。
3.1設(shè)備預(yù)留樁號核查
隧道機電系統(tǒng)包含各種監(jiān)控設(shè)備、信息采集設(shè)備、信息輸出設(shè)備。各設(shè)備的安裝位置在設(shè)計時已根據(jù)功能不同、管理需要、規(guī)范要求進行了定位。如果位移較大，輕則影響設(shè)備功能、監(jiān)視效果，嚴重的會導(dǎo)致不符合規(guī)范要求等情況。如監(jiān)控攝像機，黃陽項目按140m間距布置，是考慮到監(jiān)視區(qū)域均勻分步，減少死角。如果未按設(shè)計樁號預(yù)埋，則很難保證監(jiān)視效果；洞內(nèi)可變情報板按規(guī)范要求，安裝在車行橫洞前方，目的是在發(fā)生緊急情況，需要引導(dǎo)車輛從車行橫洞疏散時，發(fā)布信息。如果不按要求預(yù)埋，會嚴重影響設(shè)備功能，甚至導(dǎo)致此項工程無法通過驗收。在進行此項檢查時，應(yīng)按照位移不超過原設(shè)計樁號10m的誤差來控制。對超出原設(shè)計樁號10m的，必須報設(shè)計單位，由其確定是否同意設(shè)備移位。
3.2洞室位置、尺寸核查
設(shè)計單位在設(shè)計階段，根據(jù)供電設(shè)備數(shù)量和分布位置對照明配電箱、風(fēng)機配電箱、監(jiān)控配電箱進行了定位，根據(jù)控制設(shè)備區(qū)域劃分，確定了區(qū)域控制器安裝位置。這些設(shè)備的定位綜合考慮了節(jié)省供電電纜、分配管控區(qū)域等因素，具有一定的科學(xué)性。因此，在檢查時應(yīng)核對樁號位置是否滿足設(shè)計要求，對這些洞室的誤差，應(yīng)按20m控制，對超出原設(shè)計樁號20m的，必須報設(shè)計單位，由其確定是否同意移位。洞室的預(yù)留尺寸涉及配電箱定制生產(chǎn)，在檢查時注意每個洞室應(yīng)仔細測量、詳細記錄，在進行配電箱設(shè)計時根據(jù)這些數(shù)據(jù)，合理規(guī)劃箱體尺寸。檢查時特別需要注意洞室的傾斜度，對于變形較大的洞室應(yīng)按垂直高度和水平寬度予以記錄。變形嚴重的，直接記錄為不合格，提交土建施工單位整改。
3.3管道起、止點及規(guī)格、數(shù)量
此項檢查的重點是管道起、止點。根據(jù)以往工程經(jīng)驗，管道起、止點預(yù)埋不到位的情況非常普遍。在檢查時注意遇到某些管口被混凝土封堵時，要用錘、鑿或電鉆予以清除，并用油漆做明顯標記。如不進行處理，在防火涂料噴涂完成后，會更難以查找。檢查時順帶核對管道規(guī)格和數(shù)量是否滿足設(shè)計要求。
3.4設(shè)備預(yù)留高度復(fù)核
此項檢查重點是核對各設(shè)備預(yù)留預(yù)埋位置是否統(tǒng)一。攝像機、揚聲器、報警按鈕、避災(zāi)引導(dǎo)燈等設(shè)備預(yù)留接線盒如果高度相差較大，在安裝時將導(dǎo)致質(zhì)量不符合要求，如采用敷設(shè)明線管的方式也會影響安裝工藝。因此，在檢查時應(yīng)進行測量和記錄，高差較大的要提交土建施工單位整改。根據(jù)以往工程經(jīng)驗，上述設(shè)備接線盒預(yù)留高度肯定會存在高差，系統(tǒng)工程師應(yīng)根據(jù)各設(shè)備結(jié)構(gòu)及安裝工藝，計算可調(diào)整量，以此確定允許誤差范圍。例如，避災(zāi)引導(dǎo)燈預(yù)留接線盒尺寸為200mm×200mm，避災(zāi)引導(dǎo)燈尺寸為400mm（寬）×300mm（高）。因此，預(yù)留接線盒誤差在±100mm范圍內(nèi)均可調(diào)整。
4黃陽公路機電工程預(yù)留預(yù)埋檢查重點
4.1穿線管道的檢查
穿線管道預(yù)留預(yù)埋的材料主要是鍍鋅鋼管。檢查重點如下。（1）預(yù)埋的鍍鋅鋼管，斷口處應(yīng)與管軸線垂直，管口應(yīng)銼平、刮光，使管口整齊光滑。在管口高出洞室截面的地方，應(yīng)通知施工單位進行重新切斷。在整改過程中，嚴禁使用電氣焊切割鋼管。（2）預(yù)留預(yù)埋管道的試通檢查，使用預(yù)埋鋼管在預(yù)埋施工過程中穿入的鋼絲檢查是否暢通，避免影響后續(xù)工程施工。
4.2隧道照明設(shè)施
（1）隧道照明配電箱洞室：照明配電箱預(yù)留洞室在行車方向的左側(cè)，其寬×高×深尺寸為800mm×1000mm×400mm。（2）接線槽：接線槽（照明接線箱）在每個照明配電箱的上方橋架位置處，安裝高度按照機電設(shè)施預(yù)留預(yù)埋圖紙實施。
4.3隧道監(jiān)控設(shè)施
隧道監(jiān)控設(shè)施主要包括：監(jiān)控配電箱、固定攝像機、區(qū)域控制器、車道指示標志、人行橫洞指示標志、環(huán)境監(jiān)測設(shè)備等。（1）隧道監(jiān)控配電箱洞室：監(jiān)控配電箱預(yù)留洞室位于行車方向的右側(cè)，原設(shè)計尺寸為：寬×高×深=800mm×1000mm×400mm。預(yù)留位置按隧道內(nèi)間距400m均布。（2）隧道內(nèi)固定攝像機設(shè)備箱：攝像機設(shè)備箱位于隧道行車方向的右側(cè)，原設(shè)計尺寸為：寬×高×深=600mm×500mm×200mm。位于隧道內(nèi)固定攝像機同樁號位置，即每140m設(shè)置一處。（3）區(qū)域控制器箱預(yù)留預(yù)埋洞室：區(qū)域控制器預(yù)留預(yù)埋洞室位于隧道行車方向的右側(cè)，原設(shè)計尺寸為：寬×高×深=800mm×1000mm×400mm。隧道左洞和隧道右洞各設(shè)置3處。
4.4隧道消防設(shè)施
隧道消防預(yù)留洞室設(shè)施主要包括消火栓箱預(yù)留洞室、滅火器箱預(yù)留洞室、光纖光柵測溫預(yù)留洞室、手動報警按鈕預(yù)留洞室、避災(zāi)引導(dǎo)燈預(yù)留洞室等。（1）消火栓箱預(yù)留洞室：隧道消火栓箱洞室位于隧道內(nèi)行車方向的右側(cè)隧道壁上，其寬×高×深尺寸為1500mm×1200mm×400mm。在隧道內(nèi)每50m一處均布。（2）隧道滅火器箱預(yù)留洞室：隧道滅火器箱洞室位于隧道行車方向的左側(cè)隧道壁上，其寬×高×深尺寸為750mm×800mm×320mm。滅火器箱洞室與消火栓箱洞室在隧道內(nèi)位于同樁號位置。（3）光纖光柵測溫接線槽位于隧道頂部，按照每400m一處設(shè)置，通過預(yù)埋鋼管引至隧道弱電側(cè)電纜溝。手動報警按鈕預(yù)留洞室位于消火栓箱洞室同樁號位置，洞室下沿距離電纜溝蓋板高度約為1m。避災(zāi)引導(dǎo)燈預(yù)留洞室位于隧道滅火器箱預(yù)留洞室同樁號位置，洞室下沿距離電纜溝蓋板高度約為1.3m。
4.5隧道通風(fēng)設(shè)施
隧道通風(fēng)預(yù)留預(yù)埋設(shè)施主要包括風(fēng)機配電箱預(yù)留洞室、風(fēng)機底座焊接預(yù)埋件檢查等。風(fēng)機配電箱預(yù)留洞室：風(fēng)機配電箱預(yù)留洞室位于隧道行車方向左側(cè)的隧道壁上，原設(shè)計尺寸為：寬×高×深=800mm×1000mm×400mm。設(shè)置位置為隧道內(nèi)距離入洞口100m、250m，隧道內(nèi)距離出洞口100m、250m處。
5黃陽公路機電工程預(yù)留預(yù)埋檢查工作中遇到的主要問題
項目部組織系統(tǒng)工程師、協(xié)作施工單位按上述要求共同進行了現(xiàn)場檢查。檢查人員分為兩組，一組進行洞室、接線盒位置和尺寸檢查，一組進行管道試通。檢測發(fā)現(xiàn)的主要問題如下。（1）隧道內(nèi)部分攝像機設(shè)備箱預(yù)留洞室寬度與高度相互顛倒。項目設(shè)計圖紙中設(shè)計尺寸寬×高×深為600×500×200mm，現(xiàn)場檢查過程發(fā)現(xiàn)個別設(shè)備箱預(yù)留洞室尺寸寬×高×深為500×600×200mm。預(yù)留尺寸不統(tǒng)一，將導(dǎo)致攝像機設(shè)備箱后期無法安裝。（2）避災(zāi)引導(dǎo)燈和預(yù)留接線盒不在同一水平線。原設(shè)計避災(zāi)引導(dǎo)燈安裝槽預(yù)留位置距離電纜溝蓋板高度為1m，現(xiàn)場實際預(yù)留情況不統(tǒng)一，個別位置誤差超過0.5m。將導(dǎo)致后期避災(zāi)引導(dǎo)燈安裝線型不統(tǒng)一，影響視覺效果和安裝工藝。（3）預(yù)埋鍍鋅鋼管起、止點誤差較大。部分預(yù)留洞室中預(yù)埋鋼管突出長度較多，對應(yīng)接入電纜溝的鋼管凹進隧道壁，管口被混凝土遮堵，不及時整改將影響后期穿線工序的施工。（4）測溫光纖洞頂接線盒預(yù)留不到位。如果不進行整改，則只能采用明管敷設(shè)。
6結(jié)語
預(yù)留預(yù)埋檢查工作是隧道機電施工過程中一個重要環(huán)節(jié)，對提升隧道施工整體質(zhì)量也非常關(guān)鍵。隧道預(yù)留預(yù)埋工程存在質(zhì)量缺陷，整改的工程及難度較大，整改周期長，嚴重影響工程進度。黃陽公路機電項目通過預(yù)留、預(yù)埋進行檢查，可以盡早地發(fā)現(xiàn)問題，協(xié)調(diào)監(jiān)理、業(yè)主，提交土建施工單位進行整改，不僅大大減少日后機電設(shè)備安裝及線纜敷設(shè)時的整改工程量，而且對提升工程形象、促進機電工程進度也有很大的幫助。
參考文獻
[1]魯軍良,黃文亮.吉坑隧道預(yù)留預(yù)埋工程的設(shè)計與施工[J].隧道建設(shè),2003(6):18-20,60.
[2]李睿,嚴寶杰,王曉明.長大隧道的預(yù)留預(yù)埋工程管理[J].中國交通信息產(chǎn)業(yè),2006(10):111-113.
[3]許斌,張國青.公路工程預(yù)留預(yù)埋施工及檢測要點[J].居舍,2019(18):72-73.
[4]江瑞明.淺淡高速公路交通安全設(shè)施預(yù)埋件優(yōu)化設(shè)計[J].福建交通科技,2010(5):101-104.
