摘要:“互聯(lián)網(wǎng)+”一詞現(xiàn)已成為社會(huì)各界議論最多議題，并在各行業(yè)廣泛地開(kāi)展了實(shí)質(zhì)性工作。如何將快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)與高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作結(jié)合起來(lái)，在確保工程質(zhì)量、安全和工期的前提下，投入最少的人、財(cái)、物，使監(jiān)理工程師能夠全過(guò)程地管控高速公路機(jī)電工程建設(shè)，這是我們每一個(gè)高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理應(yīng)該思考的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+;高速公路;機(jī)電工程;施工監(jiān)理
1目前高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理中存在的問(wèn)題
1．1管理模式問(wèn)題
高速公路機(jī)電工程具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、專(zhuān)業(yè)多、工期短等特點(diǎn)，就傳統(tǒng)的機(jī)電工程施工監(jiān)理而言，施工現(xiàn)場(chǎng)需投入要較多的監(jiān)理人員，且一般采用現(xiàn)場(chǎng)旁站與巡回檢查、試驗(yàn)、抽檢的監(jiān)理方式。監(jiān)理工作的流程繁瑣，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)或創(chuàng)新的施工工藝及監(jiān)理控制點(diǎn)不甚了解，工作效率低下，工作精度和實(shí)時(shí)性差，對(duì)于施工過(guò)程監(jiān)督、控制、協(xié)調(diào)等方面中的難點(diǎn)重點(diǎn)的事前控制方式單一等問(wèn)題較為突出。
1．2計(jì)量支付問(wèn)題
施工過(guò)程中，計(jì)量人員通常采用人工統(tǒng)計(jì)上報(bào)的方式，很容易出現(xiàn)手工計(jì)算產(chǎn)生的錯(cuò)誤，并有部分施工單位虛報(bào)、超報(bào)、不抵扣預(yù)付款，使得上報(bào)數(shù)據(jù)失真。另外施工資料的整理與現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收若不能很好地銜接，就會(huì)致使資金周轉(zhuǎn)支付遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于工程施工進(jìn)度，影響工程施工對(duì)后期工程整體目標(biāo)造成不可控的局面。
1．3內(nèi)業(yè)資料問(wèn)題
整個(gè)高速公路機(jī)電工程內(nèi)業(yè)資料編制、管理、歸檔一直是一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)，內(nèi)業(yè)資料完成情況滯后于實(shí)際工程進(jìn)度，存在過(guò)后補(bǔ)寫(xiě)的情況。同時(shí)編制手段落后，效率低下，書(shū)寫(xiě)內(nèi)容不符合要求，字跡模糊，資料管理混亂，漏填、丟失、歸檔不規(guī)范等現(xiàn)象嚴(yán)重。
1．4溝通協(xié)調(diào)問(wèn)題
高速公路機(jī)電工程主要涉及4個(gè)主體方，即業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位，這4方應(yīng)保持暢通的聯(lián)系，相互溝通，確保工程各個(gè)環(huán)節(jié)順利接軌。而在實(shí)際工程開(kāi)展過(guò)程中，各參建單位之間的信息傳遞一般采用手工填寫(xiě)、人工傳遞的方式，時(shí)效性差，解決問(wèn)題效率低，由此容易造成大量的工程信息無(wú)法得到及時(shí)處理，且不能有效共享致使工程管理決策所需的支持信息不充分，對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度起著至關(guān)重要的影響。
2互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作中的重要意義
高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作應(yīng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)提供準(zhǔn)確及時(shí)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與技術(shù)分析手段，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快捷、公開(kāi)、共享特點(diǎn)，將工程監(jiān)理的管理、模式、程序、技術(shù)貫徹其中，形成一個(gè)高效傳遞、指令暢通、高度協(xié)同的精細(xì)化集成管理系統(tǒng)�；ヂ�(lián)網(wǎng)+工程監(jiān)理可以提高工程建設(shè)項(xiàng)目的各種信息的可利用性和可獲取性，方便信息共享，提高項(xiàng)目的集成化管理水平，促進(jìn)項(xiàng)目參建各方的合作精神，同時(shí)也為業(yè)主單位提供及時(shí)的、準(zhǔn)確的項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、投資及合同等相關(guān)的信息，便于業(yè)主從總體上宏觀管理項(xiàng)目，做到資源最優(yōu)化。
3互聯(lián)網(wǎng)+高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理的工作方法
3．1利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立高速公路機(jī)電工程施
工監(jiān)理工作信息平臺(tái)針對(duì)高速公路機(jī)電工程的特點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將工程全部相關(guān)信息實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，建立一個(gè)信息采集、處理、交換、督促、反饋的監(jiān)理工作信息平臺(tái)。配合工程監(jiān)理的流程、利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等科技手段，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)產(chǎn)生、數(shù)據(jù)使用、流程審批、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、分析決策的完整管理閉環(huán)，確保數(shù)據(jù)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地在各參建方之間得到共享和協(xié)調(diào)應(yīng)用，使各參建方溝通、決策、審批、項(xiàng)目跟蹤、通信更趨合理、緊密，從而提升工程管理能力和項(xiàng)目管理效率。
3．2利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加強(qiáng)監(jiān)理任務(wù)系統(tǒng)性量化
管理及工程質(zhì)量管理總監(jiān)理工程師可以通過(guò)信息平臺(tái)，隨時(shí)隨地量化分配各監(jiān)理工程師在各個(gè)監(jiān)理階段、節(jié)點(diǎn)的工作任務(wù)，改變目前監(jiān)理在工地的高負(fù)荷、高強(qiáng)度的“巡回式”管理模式，使得現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員大部分精力不再用于現(xiàn)場(chǎng)巡視，而是將原來(lái)的“事后檢索”變“成事前預(yù)判”，根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)展提前進(jìn)行預(yù)控或?qū)χ匾课弧㈥P(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。
3．3利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加強(qiáng)工程投資控制和進(jìn)度管理
工程建設(shè)過(guò)程中，承包人可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在信息平臺(tái)上申請(qǐng)計(jì)量及支付。運(yùn)用信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上計(jì)量和支付的申報(bào)、審查、審批、電子簽章，程序更加簡(jiǎn)單、便捷、高效。平臺(tái)采用云計(jì)算自動(dòng)生成報(bào)表及自動(dòng)匯總計(jì)算，使得計(jì)量支付更加精準(zhǔn)可靠，避免出現(xiàn)超支計(jì)量等問(wèn)題。平臺(tái)自動(dòng)流轉(zhuǎn)審批，規(guī)范的執(zhí)行審批流程避免了簽署過(guò)程中的吃、拿、卡、要等廉政問(wèn)題。平臺(tái)采用大數(shù)據(jù)技術(shù)，自動(dòng)保存并加密數(shù)據(jù)，既能確保數(shù)據(jù)安全穩(wěn)定，又能保存歷史數(shù)據(jù)生成臺(tái)賬，同時(shí)也方便隨時(shí)調(diào)閱。平臺(tái)自動(dòng)從計(jì)量報(bào)表中抽取數(shù)據(jù)，對(duì)已完成的合格分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行填充，形成實(shí)際已完成的工程進(jìn)度圖，直觀體現(xiàn)工程的施工進(jìn)度及投資完成情況，并與目標(biāo)對(duì)比，當(dāng)發(fā)生較大偏差時(shí)，及時(shí)分析偏差原因并根據(jù)需要調(diào)整計(jì)劃或增加對(duì)應(yīng)措施對(duì)偏差進(jìn)行干預(yù)。工程管理人員通過(guò)信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度管理的規(guī)范化，提高管理效率，并最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)、及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的進(jìn)度管理需求。
3．4利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立健全內(nèi)業(yè)資料管理制度
監(jiān)理工程師利用信息平臺(tái)移動(dòng)端來(lái)實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)化管理，將采集到的相關(guān)數(shù)據(jù)同步傳輸、保存至管理平臺(tái)后，可自行建立起一套完整的工程數(shù)據(jù)檔案，并根據(jù)不同性質(zhì)將其劃分為不同體系。省去了以前在施工現(xiàn)場(chǎng)獲取監(jiān)理數(shù)據(jù)后，再回辦公室二次錄入的繁雜工作量，并避免了人工錄入失誤，同時(shí)原始數(shù)據(jù)不易更改，使之?dāng)?shù)據(jù)具備了真實(shí)的屬性。
3．5利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加強(qiáng)各參建方溝通協(xié)調(diào)
各參建方可利用互聯(lián)網(wǎng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)直接查看施工現(xiàn)場(chǎng)，遠(yuǎn)程研究技術(shù)性較難的施工方案或召開(kāi)視頻會(huì)議;利用信息平臺(tái)交換文件、傳遞信息、督辦整改、意見(jiàn)反饋，提升各方工作效率，強(qiáng)化各方溝通協(xié)調(diào)，使業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目的滿意程度得到有效提升，實(shí)現(xiàn)工程各參建方及行業(yè)管理部門(mén)的互聯(lián)互通、相互協(xié)作，優(yōu)化了監(jiān)理工作環(huán)境。
4結(jié)語(yǔ)
高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理要充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，以“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變、“量”的轉(zhuǎn)型更新監(jiān)理工作管理方法、提升監(jiān)理工作管理水平。在實(shí)際工程監(jiān)理過(guò)程當(dāng)中，我們要將“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維與高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理工作相結(jié)合，引領(lǐng)現(xiàn)代高速公路機(jī)電工程施工監(jiān)理發(fā)展的新方向。
參考文獻(xiàn):
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