摘要：以全壽命周期理論為主線，基于高速公路機(jī)電工程如何實(shí)施全壽命周期項(xiàng)目管理的方式，對(duì)項(xiàng)目集成化管理進(jìn)行了闡述，通過高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)，利用建設(shè)工程全壽命周期項(xiàng)目管理的原理和方法，系統(tǒng)論述了高速公路機(jī)電工程的集成化管理。

關(guān)鍵詞：公路機(jī)電；全壽命周期；集成化管理

引言

早在20世紀(jì)80年代，建設(shè)工程全壽命周期項(xiàng)目管理作為一種全新的項(xiàng)目管理理念，在國(guó)際上已經(jīng)成為研究的熱點(diǎn)。我國(guó)學(xué)者最早在工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域研究工程建設(shè)全壽命周期總費(fèi)用最優(yōu)化的理論，對(duì)一次建設(shè)投資和使用階段的維護(hù)費(fèi)用、運(yùn)行費(fèi)用進(jìn)行分析對(duì)比，以此來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。到如今，工程建設(shè)投資規(guī)模越來(lái)越大，功能目標(biāo)也越來(lái)越明確，技術(shù)要求高，影響因素多，建設(shè)周期長(zhǎng)，組織復(fù)雜，建成投產(chǎn)后，其使用功能和質(zhì)量很難逆轉(zhuǎn)，因此必須持謹(jǐn)慎態(tài)度，在項(xiàng)目建設(shè)投資決策、規(guī)劃設(shè)計(jì)和工程建設(shè)期間，就要對(duì)其進(jìn)行全盤綜合統(tǒng)籌，科學(xué)合理有序展開論證，不但要在建設(shè)工程規(guī)模設(shè)計(jì)、材料選擇、施工管理等方面立足與全壽命周期的高度關(guān)注，而且還要最大限度于控制建設(shè)公害等對(duì)外部自然生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響。只有這樣才能夠確保建設(shè)工程項(xiàng)目在決策、實(shí)施和設(shè)施運(yùn)營(yíng)階段的全壽命過程中健康地發(fā)揮預(yù)期的功能和效用，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)效益。高速公路機(jī)電工程是一項(xiàng)系統(tǒng)綜合性較強(qiáng)的專業(yè)工程，從項(xiàng)目決策開發(fā)到運(yùn)行管理階段，高速公路機(jī)電工程的通信、監(jiān)控、收費(fèi)三大系統(tǒng)就離不開性能與成本之間的矛盾，在工程項(xiàng)目前期規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)施過程中，如何全面、綜合、系統(tǒng)地確定并實(shí)施符合工程全壽命周期要求的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、成本、環(huán)境的目標(biāo)控制，是所有工程項(xiàng)目參與人員必須思考的問題，本文以高速公路機(jī)電工程建設(shè)為背景，借鑒工程全壽命周期管理的理論，圍繞著工程項(xiàng)目的系統(tǒng)要求，對(duì)工程項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)施過程中的重點(diǎn)進(jìn)行闡述，希望推動(dòng)工程建設(shè)全壽命周期項(xiàng)目管理，提高建設(shè)工程項(xiàng)目管理水平。

1我國(guó)高速公路機(jī)電工程建設(shè)管理現(xiàn)狀

高速公路建設(shè)管理是一個(gè)復(fù)雜而漫長(zhǎng)的過程，整個(gè)過程常常需要幾年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，而機(jī)電工程建設(shè)更是一個(gè)涉及管理機(jī)構(gòu)和資源眾多的集成性、系統(tǒng)性較強(qiáng)的專業(yè)工程，對(duì)管理人員的綜合素質(zhì)要求較高，需要在項(xiàng)目初期就要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)做系統(tǒng)構(gòu)思和控制，使項(xiàng)目達(dá)到最優(yōu)化。由于我國(guó)傳統(tǒng)的工程管理存在“重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)”的思想，人們只將工程的壽命周期限定為前期決策、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收四個(gè)階段，忽略了工程建設(shè)驗(yàn)收后的運(yùn)營(yíng)管理階段。往往導(dǎo)致在決策期和建設(shè)期很少考慮或沒有考慮到運(yùn)營(yíng)需求，無(wú)視整個(gè)工程系統(tǒng)在各個(gè)階段的子系統(tǒng)之間的相互聯(lián)系，將高速公路工程系統(tǒng)自身壽命周期進(jìn)行分割，導(dǎo)致工程建設(shè)中未能真正從全壽命周期角度去分析和按照全壽命周期目標(biāo)項(xiàng)目管理，尤其是機(jī)電工程，施工圖紙往往在幾年前就已完成，待施工時(shí)各系統(tǒng)設(shè)備早已更新?lián)Q代，即使是施工階段的聯(lián)合設(shè)計(jì)，也鮮有運(yùn)營(yíng)單位參加，聯(lián)合設(shè)計(jì)方基本都是以自身成本及施工為考慮，對(duì)運(yùn)營(yíng)需求置若罔聞，因此，運(yùn)營(yíng)需求自決策起就沒有得到精確、全面的定義，導(dǎo)致對(duì)運(yùn)營(yíng)影響最為顯著的可行性研究和設(shè)計(jì)階段并沒有真正從運(yùn)營(yíng)使用的角度進(jìn)行決策和設(shè)計(jì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。到高速公路開通時(shí)，才開始研究運(yùn)營(yíng)管理問題，致使管理機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配置、設(shè)備配置、相關(guān)的配套設(shè)施、管理制度不能及時(shí)到位，增加了運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用，達(dá)不到預(yù)期目的。另外，不能用全壽命周期的項(xiàng)目管理方法平衡費(fèi)用與質(zhì)量之間的關(guān)系，建設(shè)期間為了節(jié)約投資，肆意壓低投入成本，降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，致使運(yùn)營(yíng)期間增加了大量的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，未能做到工程全壽命周期的費(fèi)用優(yōu)化。

2高速公路機(jī)電工程全壽命周期的規(guī)劃和設(shè)計(jì)

由于我國(guó)現(xiàn)階段高速公路機(jī)電工程在建設(shè)過程中，往往只強(qiáng)調(diào)某一階段或某一方的利益，而忽略了他們之間的聯(lián)系，造成項(xiàng)目管理不連續(xù)性，使得整個(gè)建設(shè)工程的壽命周期缺少統(tǒng)一的項(xiàng)目計(jì)劃和控制系統(tǒng)。要實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)就必須從全局入手，統(tǒng)籌規(guī)劃，在項(xiàng)目一開始就綜合多個(gè)相關(guān)方，聯(lián)合設(shè)計(jì)，全面貫徹“全壽命周期，以人為本，可持續(xù)發(fā)展”的理念，基于全壽命周期管理的需要，確立規(guī)劃設(shè)計(jì)指標(biāo)，保證全過程的質(zhì)量安全、成本最優(yōu)、節(jié)能環(huán)保等各方面的狀態(tài)，同時(shí)還能客觀反應(yīng)工程實(shí)體的全貌。高速公路機(jī)電工程規(guī)劃設(shè)計(jì)必須從全過程入手，從以下幾個(gè)方面提出要求：（1）節(jié)能。機(jī)電產(chǎn)品隨著社會(huì)的發(fā)展，各種替代產(chǎn)品層出不窮，尤其是當(dāng)今社會(huì)能源有限和短缺的情況下，國(guó)家大力提倡節(jié)能產(chǎn)品的開發(fā)和使用，因此，機(jī)電工程設(shè)計(jì)一開始就要考慮后期運(yùn)營(yíng)的節(jié)能問題，如照明用電消耗的考慮、產(chǎn)品效率的考慮等。（2）可施工性。由于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)單位和施工單位各自獨(dú)立，彼此交流較少，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙無(wú)法施工，輕則導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更、延誤工期，重則導(dǎo)致方案的重新調(diào)整，從而使得項(xiàng)目參與方蒙受損失，因此，可施工性對(duì)工程項(xiàng)目來(lái)講意義重大，機(jī)電工程可施工性要求“設(shè)計(jì)－施工”一體化，設(shè)計(jì)單位介入施工過程，指導(dǎo)施工，施工單位參與設(shè)計(jì)，反饋實(shí)際情況。（3）可靠性。就是指機(jī)電工程系統(tǒng)的性能得以保證與值得信賴的能力，即在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障的概率和迅速維護(hù)的程度。在這里，不能只考慮產(chǎn)品的價(jià)格和初期的使用性能，還要從全壽命周期考慮其價(jià)格和性能比，尋求最優(yōu)的全壽命周期均價(jià)，已達(dá)到全過程項(xiàng)目效益最高，合理節(jié)約社會(huì)資源。

3高速公路機(jī)電工程全壽命周期的質(zhì)量管理

機(jī)電工程技術(shù)管理是質(zhì)量管理的重要組成部分，貫徹全壽命周期技術(shù)管理就是指對(duì)高速公路各項(xiàng)工程技術(shù)活動(dòng)和構(gòu)成工程技術(shù)的各項(xiàng)要素進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮協(xié)調(diào)和控制。（1）技術(shù)基礎(chǔ)工作。主要工作就是機(jī)電工程在施工過程前，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，制定設(shè)計(jì)方和業(yè)主方要求的工程施工方案，保證施工過程符合技術(shù)規(guī)律的要求，促進(jìn)施工按照正常秩序進(jìn)行，設(shè)計(jì)方、咨詢方和業(yè)主方要從項(xiàng)目全壽命周期對(duì)多個(gè)備選方案進(jìn)行深入研究、論證、比選。（2）施工過程中的技術(shù)管理工作。通過技術(shù)管理，在施工過程中遇到的關(guān)鍵性技術(shù)問題，如機(jī)電工程最容易碰到的就是設(shè)備地址識(shí)別、數(shù)據(jù)卡頓、視頻圖像不清晰等，要邀請(qǐng)相關(guān)專家聯(lián)合攻關(guān)，開展合理化建議和技術(shù)改進(jìn)，積極研究新技術(shù)、新材料、新工藝，在保證工程質(zhì)量、工期和安全文明生產(chǎn)的前提下，降低施工成本，提高工程質(zhì)量。（3）設(shè)計(jì)的技術(shù)管理工作。高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)的技術(shù)管理工作就是制定設(shè)計(jì)原則，確立設(shè)計(jì)的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，比選設(shè)計(jì)方案，及時(shí)提出設(shè)計(jì)文件中存在的問題，做好施工過程中的新技術(shù)的研發(fā)、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和施工并行協(xié)調(diào)等管理工作。4高速公路機(jī)電工程全壽命周期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理高速公路建成通車后，進(jìn)入運(yùn)營(yíng)階段，發(fā)揮預(yù)定的功能和作用，為保證交通服務(wù)質(zhì)量和通常安全，除做好日常維護(hù)外，還需要定期檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)重大缺陷并進(jìn)行維修。高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)營(yíng)維護(hù)主要包括收費(fèi)、監(jiān)控和供配電系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)期間必須做好以下三個(gè)方面的維護(hù)：（1）監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)包括收費(fèi)及監(jiān)控有關(guān)的外圍設(shè)備、監(jiān)視設(shè)備、報(bào)警設(shè)備、信息發(fā)布設(shè)備等，光端機(jī)與DDF配線架連接外線側(cè)，車道攝像機(jī)連接車道控制外線側(cè)，數(shù)據(jù)傳輸所需的光端機(jī)及相關(guān)軟件等。（2）收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)包括自動(dòng)欄桿機(jī)、車輛檢測(cè)器、雨棚信號(hào)燈、車道控制器、顯示器、票據(jù)打印機(jī)、通行信號(hào)燈、霧燈、計(jì)重設(shè)備、費(fèi)額顯示器、專用鍵盤等，以太網(wǎng)交換機(jī)外線側(cè)的設(shè)備故障、功能性維護(hù)等。（3）供配電系統(tǒng)維護(hù)主要是供電設(shè)備的定期除塵保養(yǎng)、定期檢修，以確保在冬季雨季不發(fā)生故障。機(jī)電工程是高速工程的大腦，高速公路好不好，關(guān)鍵時(shí)候看大腦。一定要從全壽命周期去做好機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，要堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重的原則，不能因?yàn)榈燃?jí)高、質(zhì)量好就放松正常養(yǎng)護(hù)管理，實(shí)踐證明，只有科學(xué)、嚴(yán)格、正確的養(yǎng)護(hù)，才能有效提高高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量和使用壽命。5結(jié)語(yǔ)機(jī)電工程作為高速公路建設(shè)最重要的一部分，加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程全壽命周期集成化管理，促進(jìn)工程項(xiàng)目的整體效益，已經(jīng)成為機(jī)電工程項(xiàng)目全體參與人員的使命，全壽命周期管理作為一個(gè)全新的管理方式必將在高速公路機(jī)電工程建設(shè)中越來(lái)越受到重視。