1 機(jī)械組合的確定為了使路緣機(jī)發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益，在實(shí)踐中優(yōu)化配套機(jī)械如表1所示：
表1 機(jī)械優(yōu)化配套表
設(shè)備名稱 數(shù)量 型號(hào)及性能 備注
路緣機(jī) 1 首瑞790 北京
混凝土攪拌站 1 JS500A 方圓集團(tuán)
混凝土運(yùn)輸車 2 CA141 一汽
發(fā)電機(jī) 1 90KW 洛陽發(fā)電機(jī)廠
工具車 1 五十鈴 江鈴
1.1路緣機(jī)首瑞790型路緣機(jī)主要由液壓氣缸、自動(dòng)系統(tǒng)、撞錘、專用路緣石橫具等4部分組成。每天可完成55m3混凝土量。
�。�1） 液壓氣缸液壓氣缸控制著高度、轉(zhuǎn)向和水平度。液壓氣缸的速度對(duì)于路緣石的順利鋪設(shè)非常重要�？刂聘咚俸退降囊簤簹飧邹D(zhuǎn)動(dòng)越慢，產(chǎn)品就越精良。重點(diǎn)：控制高度和水平度的針片閥只在1/8到1/4轉(zhuǎn)之間調(diào)整，轉(zhuǎn)向在1/2轉(zhuǎn)時(shí)開啟，這些裝置可以調(diào)整，以適應(yīng)粗糙的地面，但越慢越好。
（2） 自動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)路緣機(jī)的心臟是高度、線性和水平度傳感系統(tǒng)。線性傳感（高度和轉(zhuǎn)向）裝在一個(gè)普通和雙傳感匣中。該傳感匣載在一個(gè)可伸縮的管組裝件上，該管組裝件又由一根驅(qū)動(dòng)電纜與轉(zhuǎn)向汽缸相連，驅(qū)動(dòng)電纜確保輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)量受轉(zhuǎn)向傳感器的限制。
�。�3） 撞鍾撞鍾是保證混凝土密實(shí)度和強(qiáng)度的關(guān)鍵構(gòu)件，路緣機(jī)只有通過撞鍾以一定頻率、壓力擠壓混凝土成型時(shí)產(chǎn)生的反作用力，才能使路緣機(jī)保持良好的向前均衡運(yùn)動(dòng)。撞鍾在工作時(shí)，一定要啟動(dòng)路緣機(jī)剎車裝置，以增大撞鍾的反作用力。
（4） 專用路緣石模具為了適應(yīng)現(xiàn)行高等級(jí)公路各種斷面形狀的路緣石，需要制作與設(shè)計(jì)路緣石斷面相同的模具。
1.2其他配套設(shè)備為了確保路緣機(jī)持續(xù)工作，配備了一臺(tái)JS600A型干硬必混凝土攪拌機(jī)、兩輛汽車、從而使后場(chǎng)、前場(chǎng)連續(xù)起來。為了施工脹縫的雨水口，配備了混凝土切割機(jī)1臺(tái)，金鋼臺(tái)鉆1套，為施工需要，還配備了開槽工具1個(gè)，鋼泥刀2個(gè)，尖泥刀1個(gè)。
2 配合比的確定未開工前，根據(jù)廠商提供的資料，筆者單位試驗(yàn)室做了現(xiàn)澆路緣石20#混凝土（見表2）配合比。
表2 試驗(yàn)室確定的配合比
混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào) 20MPa 混凝土假定密度/（kgm-3） 2350
水泥標(biāo)號(hào) 堅(jiān)固牌425R 石子種類 10-20mm碎石
水灰比 0.43 水用量/（kgm-3） 130
砂率/% 40 砂細(xì)度模數(shù) 2.0
水泥用量/（kgm-3） 300 砂石混合重量/（kgm-3） 1920
砂用量/（kgm-3） 768 石子用量/（kgm-3） 1152
坍落度/mm 7 7d試塊強(qiáng)度/ MPa 33.6
但是，使用上述配合比做100延米試驗(yàn)段，經(jīng)監(jiān)理工程師和現(xiàn)場(chǎng)工程師檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)成型的路緣石外觀不密實(shí)，麻面嚴(yán)重，不同意使用。隨后，試驗(yàn)工程師又重新侶了一組對(duì)比試驗(yàn)，調(diào)整了材料的種類和數(shù)量，直至達(dá)到監(jiān)理工程師滿意的外觀，施工時(shí)即采用此配合比。
表3 施工時(shí)實(shí)際采用的混凝土配合比
混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào) 20MPa 混凝土假定密度/（kgm-3） 2400
水泥標(biāo)號(hào) 堅(jiān)固牌425R 石子種類 5~10mm82% 3~6mm18%
水灰比 0.38 水用量/（kgm-3） 120
砂率/% 38 砂細(xì)度模數(shù) 2.0
水泥用量/（kgm-3） 315 砂石混合重量/（kgm-3） 1965
砂用量/（kgm-3） 747 石子用量/（kgm-3） 1219
坍落度/mm 5 7d試塊強(qiáng)度/ MPa 29.3 MPa 28d試件強(qiáng)度 31.4 MPa
3 施工工藝現(xiàn)澆路緣石施工前應(yīng)認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作，施工中組織好機(jī)械人員，施工后派專人養(yǎng)生和看護(hù)好還未形成強(qiáng)度的路緣石。其施工工序?yàn)椋菏┕し艠?rarr;路緣機(jī)就位→澆注混凝土→喂砂漿→光面→養(yǎng)生→做脹縫和雨水口。
3.1 施工放樣每隔200m精確地放出中樁，據(jù)此用J2經(jīng)緯儀放出10m中樁向兩側(cè)設(shè)計(jì)距離定出路緣石的邊線。施工前，每隔10m打上鋼釬，高度調(diào)整為路緣石設(shè)計(jì)高度，然后在上面各掛上一根150m長(zhǎng)3m粗的專制尼龍繩，繩平面根據(jù)實(shí)際離開路緣石邊線一定距離以保證路緣機(jī)能通過。
3.2 路緣機(jī)就位路緣石鋪設(shè)前應(yīng)將水穩(wěn)碎石表面灑水濕潤(rùn)，經(jīng)防止水份從混凝土中流失，人工將路緣機(jī)移至施工現(xiàn)場(chǎng)，去掉機(jī)器后輪，將后輪精確放到位，然后啟動(dòng)路緣機(jī)，把傳感器放在控制標(biāo)高的尼龍繩上，啟動(dòng)水平、高度控制裝置，并用水平尺、高度控制裝置，并用水平尺，鋼尺校核準(zhǔn)確，關(guān)閉機(jī)器。
3.3 澆注混凝土將攪拌機(jī)拌好的混凝土運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，每車約裝5 m3 .人工有鐵鍬站在車上向路緣機(jī)料倉里送料，同時(shí)啟動(dòng)路緣機(jī)，通過撞鍾擠推混凝土使向前運(yùn)行，每一次撞鍾大約使路緣機(jī)向前移動(dòng)65~70mm.并檢查成型的路緣石是否塌陷，若塌陷則說明混凝土的水灰比過大，此時(shí)應(yīng)減少拌和用水量，直至調(diào)到合適為止，以后水灰比以此為準(zhǔn)。
3.4喂砂漿路緣機(jī)專用模具后半部分既是往剛成型的路緣石的上表面均勻加上2mm厚砂漿的裝置。使用的砂漿是砂、水泥的水的混合物（砂與水泥與水的比例為2：1：0.58），并摻加少量潤(rùn)滑劑（比如洗潔劑），以消除混凝土表面的氣泡。在施工中要頻繁攪動(dòng)灰漿以防砂下沉。
3.5切接口將切口浸濕，輕輕調(diào)進(jìn)剛吐出的成型路緣石約1/3高度，切割間距為3~4m，然后輕輕搖擺切刀使之松動(dòng)。然后取出，澆注砂漿，將剛切成的縫從外面糊好，做成一個(gè)假縫，并用開槽工具修整接口，縫寬10mm.
3.6 光面待路緣石成型6~8m后，便可用成型工具對(duì)路緣石進(jìn)行光面。初次光面1~2遍即可，待接口完成后再進(jìn)行一次光面，以消除機(jī)器留下的痕跡，達(dá)到光面的目的。
3.7 養(yǎng)生光面后，用塑料布覆蓋，再蓋濕麻袋或?yàn)⑺绞竭M(jìn)行養(yǎng)生。24H后，如干燥，徹底濕潤(rùn)覆蓋物，輔助養(yǎng)生。
3.8做脹縫和雨水口為了防止溫度升高時(shí)，路緣石拱起造成破壞，每隔15~20m做一個(gè)20mm寬的脹縫，用切割機(jī)切割制成，并在表面上灰漿。按照設(shè)計(jì)要求在右側(cè)路緣石底部做雨水口，即用一拱形工具支撐路緣石正面，從背面用金金剛鉆鉆出一個(gè)直徑3cm的孔，然后修整干凈，以便能將路面下滲的積水排除。
4 經(jīng)濟(jì)效益分析現(xiàn)澆路緣石與傳統(tǒng)預(yù)制路緣石相比，是一種快捷、方便、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的路緣石施工新技術(shù)。
�。�1） 現(xiàn)澆路緣石省去了傳統(tǒng)安裝工序，僅這一項(xiàng)每方路緣石可節(jié)省近60元。
（2） 現(xiàn)澆路緣石由于其線性更加圓順，接縫減少，色澤一致，使高等級(jí)公路的線性更加美觀。
�。�3） 現(xiàn)澆路緣石提高了與下部結(jié)構(gòu)層的粘結(jié)度，可大大增加路緣石的使用年限，減少了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
�。�4） 先做路緣石，再施工瀝青混凝土，減少了瀝青混凝土的浪費(fèi)，降低了工程成本。
