一、基本情況
1.1、編制依據(jù)
1.1.1、兩階段施工圖設(shè)計(jì)；
1.1.2、交通部頒有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程；
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004
《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGF10-2004
《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》JTJ017-96
《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-95
《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTJ051-93
《公路土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ/T060-98
1.1.3、甲方技術(shù)規(guī)范、專用合同條款、協(xié)議書；
1.1.4、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況；
二、工程概況
2.1、概述
此分部路基土石方工程樁號(hào)為K49+908～K52+301.73。其中包括土方路基和軟土地基。土方路基分為挖方路基和路基填筑，軟土地基分為砂墊層、碎石墊層、預(yù)壓土方、塑料排水板、粉噴樁、CFG樁、無紡?fù)凉げ�、土木格柵�?/p>
2.2、地形、地貌、地質(zhì)、水文氣象
本地段位于長(zhǎng)江以北的江漢平原盆地邊緣地帶，地勢(shì)平坦開闊，水網(wǎng)密布、湖泊溝渠眾多，湖岸線曲折。線路經(jīng)過地區(qū)屬廣闊而略有起伏的河谷及湖泊平原地形，海拔一般20-40m.線路由北向南穿越長(zhǎng)江北岸一級(jí)階地，沿途跨越地貌單元主要為河流沖積、湖積平原，主要由第四系地層組成，一般厚度60-120米。本線路軟土的成因類型多為河漫灘相、牛軛湖相及湖相。軟土巖性主要為淤泥質(zhì)亞粘土、淤泥質(zhì)亞砂土、淤泥及飽和軟粘土為主。
本地段地處亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)。夏季濕潤(rùn)多雨，氣溫高，濕度大；秋季干燥少雨。多年平均氣溫在15.6℃-17.2℃之間。降水多集中在夏季，冬季雨量最少，多年平均降雨量在1125-1308mm之間，年降雨日數(shù)為128-138天。受季風(fēng)影響，年內(nèi)降雨量分配很不均勻，4-9月降水約占全年降水的70-80%。
線路跨越地震烈度Ⅵ與Ⅶ度區(qū)，隸屬于華中地震區(qū)內(nèi)的漢水地震帶，屬于中等強(qiáng)度水平。
2.3、主要工程數(shù)量
挖方2469m3、填方258034m3、砂墊層25873.07m3、碎石墊層1778.04m3、預(yù)壓土方42025m3、塑料排水板415820.5m、粉噴樁52978.2m、CFG樁33949.3m、無紡?fù)凉げ?642.69㎡、土木格柵17511.39㎡。
三、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
3.1、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
3.1.1組織機(jī)構(gòu)（見組織機(jī)構(gòu)框圖）
3.1.2崗位職責(zé)
各業(yè)務(wù)科室的職責(zé)范圍
�、拧⒐こ碳夹g(shù)部：在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工方案的選擇與編制、施工機(jī)械設(shè)備的選型和材料的選擇；負(fù)責(zé)開工報(bào)告的申報(bào)、技術(shù)方案的監(jiān)督實(shí)施、工程變更、技術(shù)資料的收集整理。
�、�、質(zhì)量管理部：負(fù)責(zé)原材料及施工過程中的一切試驗(yàn)工作；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)教育；監(jiān)督工程日常施工質(zhì)量，對(duì)成品或半成品進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定；負(fù)責(zé)工程質(zhì)量事故及時(shí)上報(bào)處理；配合監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控；接受監(jiān)理工程師的指導(dǎo)和指令。
�、�、合同部：負(fù)責(zé)合同管理和成本控制；負(fù)責(zé)工程進(jìn)度計(jì)劃的編制與控制；收集整理當(dāng)月計(jì)量資料，負(fù)責(zé)每月計(jì)量工作；負(fù)責(zé)對(duì)場(chǎng)、隊(duì)的中間支付、預(yù)算和結(jié)算工作。
�、蓉�(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)資金籌措，提出資金使用計(jì)劃；參與項(xiàng)目成本計(jì)劃的編制，負(fù)責(zé)成本管理的基礎(chǔ)工作，建立健全成本核算臺(tái)帳，為項(xiàng)目經(jīng)理的經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù)；協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理搞好成本控制。
�、蓹C(jī)務(wù)材料部：負(fù)責(zé)施工所需材料、燃料、機(jī)器配件的采購、保管和發(fā)放；根據(jù)機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃組織設(shè)備進(jìn)場(chǎng)；負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)、維修、管理等工作。
⑹安全環(huán)保部：負(fù)責(zé)生產(chǎn)安全及環(huán)境保護(hù)，定期檢查安全生產(chǎn)和環(huán)保情況并做好詳細(xì)記錄。
�、司C合辦公室：負(fù)責(zé)行政管理、文明施工、對(duì)外關(guān)系、后勤服務(wù)、文件管理、會(huì)議安排和會(huì)議記錄。
四、施工現(xiàn)場(chǎng)整體布置
4.1、施工場(chǎng)地布置
考慮該地區(qū)屬江漢平原盆地邊緣地帶，地勢(shì)平坦開闊，水網(wǎng)密布，根據(jù)場(chǎng)地情況和便于項(xiàng)目管理，擬將項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在K49+700左側(cè)，靠近蓮湖垸高架橋旁布置。項(xiàng)目部下設(shè)五個(gè)工區(qū)。
4.2、臨時(shí)房屋
項(xiàng)目經(jīng)理部、施工區(qū)辦公及職工生活用房、配電房采用磚混結(jié)構(gòu)修建；路基土方施工隊(duì)租用當(dāng)?shù)亻e置民房；實(shí)驗(yàn)室、小型結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)、民工宿舍、鋼筋加工棚、木工棚、值班室、料庫等其它臨時(shí)房屋采用活動(dòng)板房。
4.3、施工便道、便橋
擬在路線左側(cè)修筑施工便道，便道寬6m，便道填筑基層填土高度為40cm，面層采用新材料處理。在北豆高架橋、新分河大橋左側(cè)搭設(shè)便橋，其余便道跨水域時(shí)采用埋設(shè)涵管的方案。
五、施工進(jìn)度計(jì)劃
路基填筑：2005年4月中旬～2006年12月底，共歷時(shí)20個(gè)半月；其中2005年11月～2006年10月為堆載預(yù)壓期，歷時(shí)9個(gè)月。
各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃詳見《施工總體計(jì)劃表》
六、施工準(zhǔn)備
6.1、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)儀器進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃
6.2、原材料準(zhǔn)備
對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，其主要試驗(yàn)內(nèi)容包括：
6.2.1、水泥試驗(yàn)：（JTJ053-94）
⑴、水泥細(xì)度試驗(yàn)
�、�、水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間，安定性試驗(yàn)
�、恰⑺嗄z砂強(qiáng)度試驗(yàn)
�、取⒋旨显囼�(yàn)
�、伞⒑Y分分析試驗(yàn)
�、省⒑嗔吭囼�(yàn)
�、恕⑨槨⑵瑺詈吭囼�(yàn)
�、�、壓碎指標(biāo)值試驗(yàn)
�、�、表觀密度試驗(yàn)
⑽、細(xì)集料試驗(yàn)
�、�、篩分分析試驗(yàn)
�、�、表觀密度試驗(yàn)
6.2.2、對(duì)混凝土外加劑、粉煤灰按規(guī)定進(jìn)行抽檢、送檢
送檢制度及檢驗(yàn)頻率
⑴、送檢制度：各工區(qū)根據(jù)原材料情況填寫請(qǐng)檢單，送材料科備案，報(bào)項(xiàng)經(jīng)部試驗(yàn)室取樣。
�、�、原材料自檢試驗(yàn)頻率
水泥：對(duì)進(jìn)場(chǎng)的同廠家，同品質(zhì)，同編號(hào)，同生產(chǎn)日期的水泥，以200T為一批（不足200T的按一批對(duì)待），每批至少取樣一次，在正常保管情況下，每三個(gè)月檢查一次。
碎石：對(duì)進(jìn)場(chǎng)的同料源，同級(jí)配的碎石每400m3為一批驗(yàn)收，每批至少取樣一次。
砂：對(duì)進(jìn)場(chǎng)的同料源，同開采單位，每400m3，每批至少取樣一次。
外加劑、粉煤灰每批按省指要求抽檢（送檢）。
水泥砼抗壓強(qiáng)度：按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）的要求制取試件。對(duì)施工中的構(gòu)件單元按30%的頻率抽取相同組數(shù)的試件，經(jīng)駐地監(jiān)理認(rèn)可后，送高駐辦進(jìn)行28天強(qiáng)度抽檢。
6.2.3、試驗(yàn)結(jié)果整理評(píng)定及報(bào)送試驗(yàn)結(jié)果整理的一般要求：
a.試驗(yàn)原始記錄數(shù)據(jù)齊全。
b.試驗(yàn)報(bào)告單與原始記錄數(shù)據(jù)一致。
c.書寫規(guī)范，無涂改。
d.計(jì)算準(zhǔn)確無誤。
e.報(bào)告單和原始記錄簽名齊全。
f.試驗(yàn)資料編號(hào)統(tǒng)一。
6.2.4、原材料試驗(yàn)結(jié)果整理。
應(yīng)注明原材料的批號(hào)，產(chǎn)地，到場(chǎng)時(shí)間，每批量，擬用部位。
6.2.5、水泥砼抗壓強(qiáng)度結(jié)果的整理。
水泥砼抗壓強(qiáng)度報(bào)告單必須注明試件來源，試件制作日期，試壓日期，齡期，結(jié)構(gòu)部位及設(shè)計(jì)強(qiáng)度。
6.2.6、試驗(yàn)資料編號(hào)
根據(jù)省指中心試驗(yàn)室的要求，所有試驗(yàn)資料的編號(hào)必須連續(xù)一致，因此，本合同段的所有試驗(yàn)資料均由項(xiàng)經(jīng)部中心試驗(yàn)室統(tǒng)一編號(hào)，其程序?yàn)椋涸荚囼?yàn)資料由中心試驗(yàn)室統(tǒng)一編號(hào)后原件由中心試驗(yàn)室存檔將復(fù)印件反饋到各工區(qū)。各工區(qū)再根據(jù)統(tǒng)一編號(hào)的試驗(yàn)資料參與工程計(jì)量。
6.2.7、各項(xiàng)試驗(yàn)資料必須根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）進(jìn)行評(píng)定。
6.2.8、試驗(yàn)資料的報(bào)送制度
試驗(yàn)檢測(cè)資料匯總表：各工區(qū)必須于每月24日前將本月各類試驗(yàn)，檢測(cè)報(bào)告的分類匯總表報(bào)送。中心試驗(yàn)室匯總，統(tǒng)一編號(hào)，并于25日?qǐng)?bào)送高駐辦。
6.2.9、檔案管理
�、�、試驗(yàn)資料的管理
a.對(duì)各種試驗(yàn)資料分工區(qū)，分類別，統(tǒng)一編號(hào)，整理齊全后將原件存檔，復(fù)印件反饋各工區(qū)。
b.每月將同類試驗(yàn)資料匯總，裝訂成冊(cè)。
c.日常試驗(yàn)資料用檔案盒收集，檔案盒上必須注明試驗(yàn)資料名稱，單位，便于查找方便。
�、啤⑷藛T資料的管理試驗(yàn)人員分別建檔，建檔內(nèi)容包括各人員的簡(jiǎn)歷及培訓(xùn)情況。
6.2.10、儀器設(shè)備管理
�、�、儀器根據(jù)本合同段應(yīng)完成的檢測(cè)項(xiàng)目分類放置各分類試驗(yàn)室。
⑵、各儀器有相應(yīng)的檔案，其中包括標(biāo)定（自檢和送檢標(biāo)定），操作規(guī)程和使用說明書等內(nèi)容。
⑶、各儀器有使用記錄登記簿，放置在各儀器上，便于對(duì)儀器工作狀況進(jìn)行良好的監(jiān)控。
6.3、復(fù)測(cè)和加密控制網(wǎng)點(diǎn)：復(fù)測(cè)核對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的控制網(wǎng)點(diǎn)，采用一級(jí)附合導(dǎo)線測(cè)量，精度K》1/30000，水準(zhǔn)采用四等水準(zhǔn)測(cè)量，閉合差為±20加密控制網(wǎng)點(diǎn)采用一級(jí)附合導(dǎo)線測(cè)量和四等水準(zhǔn)測(cè)量加密，對(duì)于跨河橋梁采用三角網(wǎng)控制加密，加密點(diǎn)間距約為200-300米，保證通視良好。
6.4、恢復(fù)定線、復(fù)核工程數(shù)量，報(bào)監(jiān)理工程師審批。
6.5、修建臨時(shí)道路：本標(biāo)段現(xiàn)已采用新材料處理施工便道，為大型施工機(jī)械和材料進(jìn)場(chǎng)提供了較好的條件。
6.6、開挖臨時(shí)排水設(shè)施：填方路段在設(shè)計(jì)排水溝位置開挖臨時(shí)排水溝疏干地表，在路基范圍內(nèi)開挖的臨時(shí)排水設(shè)施，在路基填筑前，應(yīng)回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用。
6.7、完成挖方和取土場(chǎng)的相關(guān)土工試驗(yàn)，及時(shí)界定土的類別，得出土的強(qiáng)度指標(biāo)，以便選擇相應(yīng)技術(shù)方案進(jìn)行施工。
6.8、工程開工前應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，在此基礎(chǔ)上編制詳細(xì)的實(shí)施性施工方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。
6.9、對(duì)重點(diǎn)工序和關(guān)鍵部位，編寫作業(yè)指導(dǎo)書。
七、路基土石方工程：
7.1、總體施工方案
路基土方全部采用機(jī)械化施工，表土用推土機(jī)推除、集堆，裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)到指定地點(diǎn)，淤泥直接用挖掘機(jī)挖除，自卸汽車運(yùn)輸。塑料排水板采用門架式插板機(jī)施工；粉噴樁采用粉噴式深層攪拌機(jī)施工。線外借土用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸。路堤嚴(yán)格按路線縱坡分層填筑，土料用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。石灰改善土采用先在取土場(chǎng)摻打堆灰悶料再用路拌法施工。涵洞兩側(cè)、橋臺(tái)臺(tái)背及擋墻背后等狹窄地點(diǎn)，用小型打夯機(jī)配合手扶式振動(dòng)壓路機(jī)夯實(shí)。
軟基處理是路基施工中很重要的環(huán)節(jié)，如處理不力、工藝不當(dāng)常導(dǎo)致路基不均勻沉降和橋頭跳車等通病。為保證軟基處理施工質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格施工順序，保證材料質(zhì)量，安排專業(yè)隊(duì)伍施工，質(zhì)量保證措施有力。
7.2、場(chǎng)地清理、清淤換填處理
7.2.1、場(chǎng)地清理
取土場(chǎng)和路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植。一般路段及借土場(chǎng)30cm、水田及低洼路段50cm深度范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)�、草皮、農(nóng)作物根系和表土均應(yīng)予以清除，樹根和土場(chǎng)內(nèi)不適宜材料應(yīng)全部挖走，運(yùn)到適宜地點(diǎn)集中堆放。
路堤基底在清除表土之后，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，并分層回填壓實(shí)至原地面標(biāo)高，壓實(shí)度均要求≥86%.當(dāng)路基填土高度<80cm時(shí)，清表厚度除滿足前述要求之外，必須清至路床底部標(biāo)高，基底的壓實(shí)度要求≥86%.
土壤改良方案：因取土場(chǎng)土源含水量偏高*，為了保證施工進(jìn)度和拌和的均勻性，石灰改性土分兩次拌和施工，對(duì)石灰改良土施工先在取土坑處摻生石灰翻拌打堆悶料，悶料時(shí)摻石灰量為總摻灰量的40％。悶料48-72h后運(yùn)至填筑段攤鋪，加補(bǔ)剩余石灰劑量（消石灰），以強(qiáng)制式穩(wěn)定土路拌機(jī)拌和均勻，顆粒土粒徑控制在5cm以下。碾壓時(shí)含水量控制在大于最佳含水量1%－2％。對(duì)石灰改良土壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法。石灰改良土松鋪厚度控制在小于拌和機(jī)有效拌和深度，且不得大于30cm，每層施工嚴(yán)格按自檢合格后報(bào)檢，監(jiān)理抽檢合格并簽證后再施工下一層。
7.2.2、清淤換填處理
水塘地段的路基若填筑不當(dāng)，將引起路基局部不均勻沉降而開裂沉陷，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
�、�、水塘地段填方宜在干燥和雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。先圍堰抽水，清除表層淤泥，并用滲水性良好的粒料分層回填壓實(shí)至設(shè)計(jì)防護(hù)水位，然后水塘部分路基的軟基處理或路基填筑。圍堰應(yīng)高出最高水位不少于30cm，并保證施工期的完好。
�、啤⑷舨捎脪伿瘮D淤方法，拋填應(yīng)從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)對(duì)稱地拋填至全寬，使淤泥向兩側(cè)擠出，當(dāng)為單側(cè)拋擠時(shí)，應(yīng)從高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有2m的平臺(tái)頂面。拋石頂面一般在高于常水位50cm即可，而后用較小石塊和碎石填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實(shí)至穩(wěn)定。
�、�、當(dāng)路基半側(cè)在水塘中情況時(shí)，施工應(yīng)保證拼填部位的填筑質(zhì)量，除需清除塘坎側(cè)的樹根雜草外，還應(yīng)清除表面松土，拼填時(shí)隨填高要求挖出臺(tái)階，分層壓實(shí)。臺(tái)階處可采用人工或機(jī)夯壓實(shí)，保證拼填部位的密實(shí)穩(wěn)固。
⑷、沿河路基施工時(shí)，原河道如需拓寬開挖及沿河側(cè)路基防護(hù)等河道內(nèi)作業(yè)，必須在路堤填筑前先行完成，不能在路堤填筑期間抽干河中積水進(jìn)行作業(yè)。
�、�、如果路基只有一側(cè)在水塘中，則沉降觀測(cè)標(biāo)樁應(yīng)設(shè)置在左右路肩和路中心處。靠水塘側(cè)水平位移標(biāo)設(shè)置于坡腳、護(hù)坡道外緣，另一側(cè)與正常路堤相同。
7.3、路堤填筑
本合同段均為土方路堤，根據(jù)借土場(chǎng)土源的情況，對(duì)過濕土應(yīng)進(jìn)行石灰改性處治。在路基正式施工前，應(yīng)按規(guī)范要求施工試驗(yàn)路段，以確定機(jī)械設(shè)備組合、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)系數(shù)、最佳含水量、最佳松鋪厚度、填料粒徑、質(zhì)量控制以及勞動(dòng)組織等參數(shù)，用來指導(dǎo)大面積施工。
7.3.1、過濕土填筑
�、�、按照路線縱坡分層施工，每層最大松鋪厚度不大于30cm，填筑寬度每側(cè)應(yīng)超出設(shè)計(jì)寬度30cm。
�、�、當(dāng)填料的土質(zhì)不同時(shí)，應(yīng)分層填筑，不得混填，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm。
�、恰⒚繉邮┕で�，用全站儀按20m間距放出中樁和填筑層的邊樁，再用白灰沿邊樁撒出填土范圍的明顯標(biāo)記。施工中，應(yīng)按照試驗(yàn)路段總結(jié)的松鋪厚度，用“網(wǎng)格法”控制卸料，并在路基兩側(cè)用花桿掛線控制攤鋪厚度。土料由推土機(jī)攤鋪，攤開后要翻拌晾曬，直至填料的含水量在最佳含水量2%以內(nèi)，再用平地機(jī)整平，各層路基頂面做成4%雙向排水路拱。在碾壓前，應(yīng)檢測(cè)攤鋪寬度、松鋪厚度，當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后，即可進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，按照試驗(yàn)路段總結(jié)的碾壓工藝，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓，遵照“先輕后重、先慢后快”的原則，做到無漏壓、無死角，確保均勻碾壓，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。
�、�、如采用分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m.
�、伞⑷缭诼返谭秶鷥�(nèi)修筑便道或引道時(shí)，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)采用符合規(guī)定要求的填料重新填筑。
�、�、路堤填筑應(yīng)盡量避開雨季施工，必須在雨季施工時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查、疏通各類臨時(shí)排水設(shè)施，始終要保持路基范圍內(nèi)處于良好的排水狀態(tài)，當(dāng)天填筑的土方要當(dāng)天碾壓成型，確保頂面無積水和滲透。同時(shí)要隨時(shí)掌握天氣的變化情況，及時(shí)調(diào)整施工安排，做到心中有數(shù)，防患于未然。
�、恕⑦M(jìn)入初冬填筑路堤時(shí)，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場(chǎng)進(jìn)行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。
7.3.2、石灰處治土
本合同段有大量過濕土須經(jīng)石灰處治。因取土場(chǎng)土源含水量偏高，為了保證施工進(jìn)度和拌和的均勻性，石灰改性土分兩次拌和施工，方法如下：
�、�、在取土場(chǎng)開挖土方后，摻入石灰劑量的40%，用挖掘機(jī)反復(fù)翻拌均勻，并堆積悶料48-72小時(shí)，然后用自卸汽車運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。
⑵、填筑采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度，一般控制每層壓實(shí)厚度25cm，填筑寬度每側(cè)超填30cm.
�、恰⒃谛读虾髴�(yīng)盡快用推土機(jī)攤鋪，并利用推土機(jī)的推、耙、壓對(duì)土進(jìn)行破碎，再用平地機(jī)整平，保證頂面留有4%的雙向排水橫坡，然后用壓路機(jī)全面靜壓一遍，使其表面平整。用“網(wǎng)格法”控制灑灰量，由裝載機(jī)配合人工撒鋪剩余60%劑量的石灰，在撒鋪均勻后，即可用路拌機(jī)拌和，并進(jìn)一步破碎土料。拌和時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查含水量，使其略大于最佳含水量，還應(yīng)隨時(shí)檢查和調(diào)整拌和深度，使其略破壞下層表面1cm左右，嚴(yán)防上層灰土與下承面之間殘留“素土”夾層。拌和的遍數(shù)通過試驗(yàn)段總結(jié)工藝確定，以確保拌和均勻。拌和完成后，應(yīng)檢測(cè)石灰劑量，如不符合要求，應(yīng)加以調(diào)節(jié)；如符合要求，應(yīng)按照試驗(yàn)段總結(jié)的碾壓工藝快速碾壓密實(shí)。
�、取⒃跀備伝蚰雺哼^程中如遇雨時(shí)，應(yīng)在晴好天氣重新翻曬、粉碎，并摻5%石灰拌和后再度壓實(shí)。
⑸、對(duì)于石灰土路堤中出現(xiàn)的裂縫，如對(duì)路基穩(wěn)定性無太大的影響，應(yīng)進(jìn)行灌漿處理，防止?jié)B漏；如影響到路基穩(wěn)定，應(yīng)挖除重填。
對(duì)于作排水處理的地基，可即時(shí)填筑；對(duì)于作粉噴樁處理的，應(yīng)在粉噴樁檢驗(yàn)合格后填筑路堤。填筑速度按規(guī)范采用動(dòng)態(tài)控制，沉降速率應(yīng)嚴(yán)格控制在允許范圍。
路堤施工到預(yù)壓標(biāo)高后，即開始堆載預(yù)壓。預(yù)壓期內(nèi)，應(yīng)按招標(biāo)文件規(guī)定進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，并且不得在預(yù)壓路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。對(duì)于預(yù)壓期間標(biāo)高低于圖紙規(guī)定預(yù)壓標(biāo)高以下的均需及時(shí)補(bǔ)填，嚴(yán)禁在預(yù)壓期不補(bǔ)填，而在預(yù)壓后期或在路面施工前一次補(bǔ)填到位的做法，以免引起過大的沉降。
