1做好公路工程路基路面壓實(shí)施工的重要性
（1）公路的路基以及路面的壓實(shí)度是否達(dá)標(biāo)直接影響到其強(qiáng)度的高低。許多施工單位為了降低工程成本，往往會(huì)在公路施工時(shí)降低路基以及路面的厚度，厚度變低了就只能加強(qiáng)路基路面的壓實(shí)度，以此來提高其強(qiáng)度，只有壓實(shí)度越高，壓實(shí)質(zhì)量越好，路基路面的強(qiáng)度才會(huì)越高。
（2）公路的路基以及路面的壓實(shí)度是否達(dá)標(biāo)直接影響到其是否穩(wěn)固。由于路基的填料之間會(huì)有縫隙存在，縫隙越大那么就越容易被雨水侵入，而路基中滲入的水分過多就會(huì)使路基的強(qiáng)度受到影響，這樣就很容易在承載車輛等外力時(shí)發(fā)生變形現(xiàn)象，路基路面也就不夠穩(wěn)固，要想使縫隙變小那就得提高路基路面的壓實(shí)度，壓實(shí)度越高縫隙就越小。
（3）公路的路基以及路面的壓實(shí)度是否達(dá)標(biāo)直接影響到路面的平整。路基在壓實(shí)過程中，如果其質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度不夠，那么路基的厚度必然就會(huì)參差不齊，如此一來，路基路面的沉降也就不一致，路面的平整度也就會(huì)受到影響，路面高低起伏不利于車輛行駛，所以，要想保障路面平整度就要做好壓實(shí)施工。
（4）公路的路基以及路面的壓實(shí)度是否達(dá)標(biāo)直接影響到其使用壽命。路面的使用壽命受到多方面因素的影響，主要包括：路面抗變形能力、路面是否穩(wěn)固、路面是否平坦等，而這些因素都受到一個(gè)共同工序的影響，那就是壓實(shí)施工，所以如果想要保障并提高路面的使用壽命，那么就要做好路基路面的壓實(shí)工作。
2公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響因素剖析
2.1碾壓施工對(duì)路基路面壓實(shí)施工的影響
碾壓施工對(duì)路基路面壓實(shí)施工的影響主要體現(xiàn)在碾壓厚度、碾壓遍數(shù)以及碾壓速度等對(duì)路基路面壓實(shí)施工的影響,下面將分別給予詳細(xì)的說明。（1）碾壓的厚度。從以往的施工實(shí)踐我們可以知道，在對(duì)路基進(jìn)行碾壓時(shí)，需要確定一個(gè)厚度。實(shí)踐表明，碾壓厚度太大會(huì)影響到碾壓層上層以及下層的壓實(shí)度，使其無法符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。且碾壓設(shè)備的不同也會(huì)有不同的碾壓效果，所以，在開始對(duì)路基進(jìn)行碾壓前，需要根據(jù)路基的填料性質(zhì)、路基設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)條件以及碾壓工具的實(shí)際性能來確定碾壓厚度。（2）碾壓的方式。碾壓的方法是有明確規(guī)定的，所以施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行，在對(duì)路基進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)該先碾壓兩側(cè)再碾壓中間，且碾壓的速度要由慢到快，要先輕碾再重碾，只有按照這樣的要求來進(jìn)行碾壓，才能保障壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)質(zhì)量符合規(guī)范。但這些方法并不是適合每一種路基，具體的碾壓方式還是需要根據(jù)實(shí)際條件確定。（3）碾壓的速度。碾壓速度是影響路基路面壓實(shí)質(zhì)量的一個(gè)較大的因素，如果碾壓速度太快，有可能會(huì)碾壓得不到位，影響路面的平整度；如果碾壓的速度太慢，又會(huì)使路基遭受外力作用的時(shí)間過長，有可能會(huì)超出路基的承載限度，導(dǎo)致路基出現(xiàn)變形等現(xiàn)象。所以，碾壓速度的選擇要根據(jù)實(shí)際情況來決定。
2.2路基土壤含水量對(duì)路基路面壓實(shí)施工的影響
對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)其實(shí)就是將填料中的各種材料間的空隙通過碾壓來縮小，使它們更好的結(jié)合在一起，提高其密實(shí)度。壓實(shí)主要是碾壓路基，從而克服填料各材料間的摩擦力和粘結(jié)力，且材料間的這些力與含水量也有關(guān)系。摩擦力、粘結(jié)力以及含水量都會(huì)受到壓實(shí)度影響，壓實(shí)度越大它們也就會(huì)增加，壓實(shí)度越小它們也就減少。所以，在壓實(shí)施工過程中還要考慮到含水量的問題。
2.3壓實(shí)機(jī)械設(shè)備對(duì)路基路面壓實(shí)施工的影響
壓實(shí)設(shè)備也會(huì)對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生一些影響，通常來說，噸位大的壓實(shí)設(shè)備碾壓后的路基密實(shí)度大，而噸位小的壓實(shí)設(shè)備碾壓的密實(shí)度較小，這些壓實(shí)情況都是直接受到壓實(shí)設(shè)備影響的。且在噸位相同的情況下，選擇振動(dòng)壓路機(jī)碾壓獲得的密實(shí)度要高于鋼輪壓路機(jī)。具體選擇哪一種噸位，哪一種類型的壓實(shí)機(jī)要根據(jù)實(shí)際需求決定。
3公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)
3.1要按比例均勻的選擇施工材料
雖然理論條件下表面，在施工時(shí)摻入的材料的多少不會(huì)對(duì)含水量產(chǎn)生影響，但是實(shí)際上，摻入的材料會(huì)與路基所使用的混合料里的土壤所需要的含量并不是一致的，如果路基中的土壤含量變大，在進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，后來摻入的材料就會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)的數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤，使得壓實(shí)度出現(xiàn)虛漲，這會(huì)影響到壓實(shí)質(zhì)量。因此，在進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，施工人員一定要注意摻入材料的數(shù)量。
3.2含水量的大小要適當(dāng)
由于含水量會(huì)直接影響到路基的壓實(shí)質(zhì)量，所以在進(jìn)行路基壓實(shí)施工時(shí)，一定要選擇適當(dāng)?shù)暮�。一般來說，土壤的含水量越豐富，那么土壤就會(huì)越濕潤，不利于壓實(shí)施工的進(jìn)行，所以，在開始?jí)簩?shí)施工前，施工人員要先檢查一下土壤的含水量，看其是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下允許百分之二的誤差，檢查過后再來進(jìn)行壓實(shí)，以保障壓實(shí)的質(zhì)量。
3.3選擇使用重型的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)
實(shí)際試驗(yàn)表明，試件所具有的物理指標(biāo)在不同的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)下，會(huì)出現(xiàn)比較大的變化，通過與重型的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)比較，采取輕型的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的試件壓縮模量通常會(huì)比采取重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要低20％至45％，并且其水穩(wěn)性也會(huì)出現(xiàn)一定的變化。所以說，在對(duì)路基路面進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，工作人員需要選擇重型的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，有利于降低路面的變形程度。
4結(jié)語
綜上所述，通過上面的敘述我們了解到，公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的好壞，決定公路路面的質(zhì)量，確保公路工程路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量，有利于提高公路所具有的使用壽命。因此，相關(guān)的施工操作人員在對(duì)公路進(jìn)行實(shí)際施工的過程中，需要嚴(yán)格地依照壓實(shí)施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行操作，確保整個(gè)公路工程具有比較好的質(zhì)量，從而為我們國家的公路建設(shè)做出一定的貢獻(xiàn)。
