軌道交通，就是不斷創(chuàng)新、不斷發(fā)展，不斷提高列車(chē)運(yùn)行速度，以滿(mǎn)足社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
完善鐵路建設(shè)施工質(zhì)量，鐵道部印發(fā)<<鐵路建設(shè)工程施工企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)辦法>>，其分部工程（橋梁）施工質(zhì)量控制是<<鐵路建設(shè)工程施工企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)辦法>>中極其重要的檢查內(nèi)容�，F(xiàn)結(jié)合鐵路建設(shè)工程相關(guān)技規(guī)、驗(yàn)標(biāo)，講解分部工程（橋梁）施工質(zhì)量控制（部分）實(shí)用技術(shù)。
分部工程分為：地基及基礎(chǔ)（明挖基礎(chǔ)、沉入樁制作、沉入樁下沉、鉆孔樁、挖孔樁、樁基承臺(tái)）、墩臺(tái)（墩臺(tái)、臺(tái)后填土、錐體及其它）、梁部（先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造、膺架法制架預(yù)應(yīng)力混凝土梁、造橋機(jī)制架預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁、預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁制造、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁架設(shè)、懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）、懸臂拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、頂推法制架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、造橋機(jī)制架預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、結(jié)合梁、鋼筋混凝土連續(xù)剛架、板式剛構(gòu)連續(xù)梁）、橋面附屬設(shè)施（有碴橋面、無(wú)碴橋面）等三大分部工程組成。