【摘要】文章結(jié)合北京、廣州等地地鐵工程測量監(jiān)理狀況，以及地鐵工程測量的基本方法和內(nèi)容，介紹了地鐵工程測量的特點(diǎn)、內(nèi)容、地鐵監(jiān)理測量的質(zhì)量目標(biāo)和保證措施，以及監(jiān)理制度的體制、分工、工作責(zé)任、互補(bǔ)關(guān)系等。
【關(guān)鍵詞】地鐵；工程測量；監(jiān)理制度
近十年來，伴隨地鐵建設(shè)工作的地鐵工程測量監(jiān)理應(yīng)運(yùn)而生，而且取得可喜成績。本文 結(jié)合北京、廣州等地地鐵工程測量監(jiān)理狀況以及地鐵工程測量監(jiān)理的基本方法和內(nèi)容，加以 介紹、推薦，供廣大地鐵建設(shè)單位參考。
一、地鐵工程測量的特點(diǎn)和內(nèi)容
1.地下鐵道工程測量的特點(diǎn)
地下鐵道在建筑物稠密和地下管網(wǎng)繁多的城市環(huán)境中建設(shè)，不僅造價昂貴，技術(shù)方面要 求較高，同時對工程精度也提出了較高的要求，在建設(shè)和運(yùn)營期間，地鐵工程自身和工程環(huán) 境的安全和穩(wěn)定對社會影響也是十分巨大，因此服務(wù)于地鐵建設(shè)的工程測量有其特殊精度和 方法方面的要求，概括起來有以下幾點(diǎn)。
(1)地鐵工程浩大，投資高、工期長，一個城市地鐵建設(shè)要根據(jù)近期、遠(yuǎn)期隧道限界裕 量小。為保證全線準(zhǔn)確貫通，測量精度要求高。
(2)地鐵工程測量內(nèi)容多，與地面既有建筑結(jié)合緊密。各測量體和線路連接密切，地上 、地下測量工作要保證萬無一失，除了要進(jìn)行施工放樣，貫通測量以外，還要進(jìn)行變形監(jiān)測 等項(xiàng)工作。
(3)地鐵位于城市，沿線高樓林立、車水馬龍、粉塵污染、能見度差、隧道埋深淺，加 之地鐵施工沿線的地表沉降變形給測量成果精度的提高帶來很大困難。
2.地鐵工程測量的內(nèi)容
地鐵工程測量的主要任務(wù)涉及到工程的全過程，在規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)、施工、竣工和 運(yùn)營階段全部需要測繪工作。地鐵測量工作應(yīng)提供各種比例尺、地形圖與地形數(shù)字資料滿足 規(guī)劃、設(shè)計(jì)的需要，同時還要按設(shè)計(jì)要求標(biāo)定地鐵線路位置、指導(dǎo)施工，保證所有建、構(gòu)筑 位置正確并不侵入限界，以及在施工和運(yùn)營期間對線路、建筑結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境的穩(wěn)定進(jìn)行變 形監(jiān)測等。
地鐵工程測量的主要工作內(nèi)容應(yīng)包括以下幾點(diǎn)。
(1)地面、地下平面控制測量和高程控制測量；
(2)地鐵線路帶狀地形測量和管線調(diào)查；
(3)地鐵線路施工測量(包括隧道和高架線路)及地鐵車輛段測量；
(4)地面、地下聯(lián)系測量；
(5)鋪軌測量及設(shè)備安裝測量；
(6)竣工測量；
(7)地鐵建設(shè)中環(huán)境、線路、結(jié)構(gòu)變形測量。
1.監(jiān)理測量質(zhì)量目標(biāo)
監(jiān)理測量工作的目的是確保地鐵工程全部建筑物、構(gòu)筑物、線路、設(shè)備和管線等按設(shè)計(jì) 要求準(zhǔn)確就位，防止因測量工作的誤差而導(dǎo)致線路設(shè)計(jì)的修改，從而造成經(jīng)濟(jì)損失。為此監(jiān) 理測量應(yīng)符合質(zhì)量要求有兩點(diǎn)。第一，暗挖隧道貫通中誤差投影到線路方向上，其橫向應(yīng)小 于±50mm，高程應(yīng)小于±25mm；第二，結(jié)構(gòu)及設(shè)備不侵入其相應(yīng)限界。
2.建立施工監(jiān)理測量的質(zhì)量保證措施
根據(jù)地下鐵道工程特點(diǎn)和測量工作不允許出差錯的原則，為確保地鐵工程建設(shè)嚴(yán)格按設(shè) 計(jì)要求施工，加強(qiáng)施工測量質(zhì)量管理，提高施工監(jiān)理測量質(zhì)量是十分重要的。為此要從以下 幾個方面入手。
(1)嚴(yán)格過程管理，保證測繪質(zhì)量
制定完整可行的地鐵工程測量工序管理流程表，明確工序質(zhì)量責(zé)任，保證工序產(chǎn)品質(zhì)量 。上工序產(chǎn)品不合格不準(zhǔn)流入下工序；強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場管理，在關(guān)鍵工序點(diǎn)，重點(diǎn)工序設(shè)置必 要的質(zhì)量控制點(diǎn)，實(shí)施現(xiàn)場檢查。作業(yè)時嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，做好質(zhì)量記錄；執(zhí)行質(zhì)量負(fù)責(zé) 人制度，質(zhì)量負(fù)責(zé)人對作業(yè)全過程實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督，對測繪質(zhì)量負(fù)全責(zé)，并有權(quán)行使“質(zhì)量否 決權(quán)”；堅(jiān)持“二級檢查、一級驗(yàn)收”制度，嚴(yán)格過程檢查和最終檢查。對驗(yàn)收中不合格產(chǎn) 品堅(jiān)決返工，并及時對質(zhì)量進(jìn)行跟蹤，作出質(zhì)量記錄，產(chǎn)品返工完成后要進(jìn)行二次驗(yàn)收。
(2)樹立規(guī)范意識
負(fù)責(zé)監(jiān)理測量單位應(yīng)根據(jù)地鐵測量工作特點(diǎn)，選定適宜的測量規(guī)范，并針對具體測量項(xiàng) 目編寫測量技術(shù)要求和實(shí)施細(xì)則。這些技術(shù)文件經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，各單位要以此作為測量 技術(shù)方案設(shè)計(jì)、現(xiàn)場作業(yè)、檢查驗(yàn)收的依據(jù)，做到測量工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。測量單位交付 的測量成果(樁、點(diǎn)和資料)，必須經(jīng)監(jiān)理測量單位驗(yàn)收合格才能交付施工單位使用。測量成 果交付時要辦理交接手續(xù)，接收測量成果(資料和現(xiàn)場樁、點(diǎn))后，接收單位要對其進(jìn)行驗(yàn)收 、檢測和保護(hù)。
(3)承擔(dān)監(jiān)理測量單位必須由具有高級工程師和工程師職稱，有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員組 織一個技術(shù)班子，主持監(jiān)理測量工作。測量隊(duì)伍中的技術(shù)人員要相對穩(wěn)定，監(jiān)理測量中的重 大事情的處理，必須由主管高級工程師和工程師到場，對處理意見簽字認(rèn)可后方能執(zhí)行。監(jiān) 理測量單位要配備足夠的儀器設(shè)備，各種儀器設(shè)備精度必須滿足地鐵測量要求，所使用的儀 器必須有有效的檢驗(yàn)合格證書。
(4)監(jiān)理測量單位應(yīng)協(xié)助業(yè)主定期召開施工測量技術(shù)會議，結(jié)合現(xiàn)場情況進(jìn)行技術(shù)總結(jié) 和交流。經(jīng)常開展測量先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)方法的推廣活動，使測繪生產(chǎn)不斷發(fā)展，測量質(zhì)量不 斷提高。
四、地鐵監(jiān)理體制和職責(zé)
1.地鐵監(jiān)理體制(如圖) （注）
2.監(jiān)理職責(zé)
(1)監(jiān)理和承包商測量工作分工
對于地鐵工程測量應(yīng)按上述體制實(shí)行三級管理，二級監(jiān)理，其組織形式是形成質(zhì)量控制 的保證措施，三級管理各司其職，即分工又合作，各級管理部門的分工如下：
監(jiān)理總部測量部，是代表業(yè)主負(fù)責(zé)進(jìn)行測量管理和檢測任務(wù)，這些工作包括對地面首級 平面、高程控制網(wǎng)、加密網(wǎng)(導(dǎo)線網(wǎng))的完整性和穩(wěn)定性進(jìn)行復(fù)測和評價；制定全線施工測量 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；向各承包商提供基準(zhǔn)點(diǎn)或中線樁；為保證區(qū)間與相鄰車站線路中線的銜接和平順 ，階段性地復(fù)核施工單位的施工導(dǎo)線(中線點(diǎn))和地下水準(zhǔn)點(diǎn)；復(fù)核暗挖區(qū)間的豎井投點(diǎn)、定 向、地下控制網(wǎng)的貫通平差；全線凈空測量檢查；檢測鋪軌控制基標(biāo)；主持全線施工測量工 作會議；技術(shù)總結(jié)。
駐地監(jiān)理測量部，駐地監(jiān)理測量的任務(wù)是審查承包商測量隊(duì)測量設(shè)計(jì)方案，為保證測量 工作按規(guī)定的技術(shù)要求實(shí)施進(jìn)行現(xiàn)場旁站監(jiān)理，在重要部位使用儀器檢核，向監(jiān)理總部報告 施工測量的情況，督促施工單位對管區(qū)內(nèi)及相鄰地段上的測量標(biāo)志進(jìn)行保護(hù)，檢查施工單位 的細(xì)部放樣。
承包商測量隊(duì)，是施工測量的直接責(zé)任者，應(yīng)對承包項(xiàng)目的施工測量質(zhì)量負(fù)全責(zé)。其工 作為制定本段的施工測量方案，并報駐地監(jiān)理審批；對地面控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)查和加密；獨(dú)立完 成豎井投點(diǎn)、定向、地下導(dǎo)線測量、中線測設(shè)(明挖段在左右線測設(shè)中線和高程控制點(diǎn))；地 下水準(zhǔn)點(diǎn)測量和坡度的測設(shè)工作；細(xì)部結(jié)構(gòu)放樣；凈空測量；鋪軌基標(biāo)測量；變形監(jiān)測和竣 工測量；將測量成果及時報駐地監(jiān)理審查。
(2)監(jiān)理和承包商質(zhì)量責(zé)任
監(jiān)理總部測量部對發(fā)生在全線各工點(diǎn)使用的主控制系統(tǒng)不一致現(xiàn)象，或?qū)Ω魇┕ざ纬霈F(xiàn) 的系統(tǒng)性銜接誤差，即總控制測量問題負(fù)有質(zhì)量責(zé)任。
駐地監(jiān)理測量部應(yīng)對承包商施工全過程的工程形位質(zhì)量進(jìn)行控制，承包商如出現(xiàn)重大測 量問題，說明駐地監(jiān)理對業(yè)主委托的項(xiàng)目管理失職，負(fù)有失控責(zé)任。
承包商各標(biāo)段自己加密的地上、地下控制網(wǎng)與主控制網(wǎng)不一致，或未按設(shè)計(jì)坐標(biāo)完成細(xì) 部放樣，或未能保證行車隧道的軌道位置和限界要求，其責(zé)任在承包商。
上述質(zhì)量責(zé)任的劃分是按照工程施工承包合同有關(guān)規(guī)定制定的，不管各級監(jiān)理是否對測 量成果復(fù)測和核準(zhǔn)，均不減輕或免除承包商對工程質(zhì)量的責(zé)任。因?yàn)楸O(jiān)理總部測量部階段性 地對地下主控制網(wǎng)的復(fù)核，目的在于控制全線分段工程的準(zhǔn)確銜接，以及考核全線測量控制 網(wǎng)的完整性和正確性。駐地監(jiān)理對承包商施工測量的控制和核準(zhǔn)，只能起到避免承包商測量 隊(duì)操作上的疏忽，或是消除其測量成果上的誤差。上述兩級監(jiān)理機(jī)構(gòu)所作的測量工作，在某 些方面、某些時段是及時的，但在某些方面和某些時段是滯后的。因此，承包商必須建立健 全自己內(nèi)部的、行之有效的多級復(fù)核制度，以保證測量成果的準(zhǔn)確。
