淺談工程施工中的公路測量監(jiān)理

[關(guān)鍵字] 公路工程 施工 測量監(jiān)理 

　　1 編制監(jiān)理細(xì)則 

　�。�1）測量依據(jù)包括本單位相關(guān)文件、招投標(biāo)文件、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、圖紙、相關(guān)規(guī)范等。規(guī)范包括工程測量規(guī)范、公路橋涵的施工技術(shù)規(guī)范、混凝土路面的施工和驗(yàn)收規(guī)范、瀝青路面的施工和驗(yàn)收規(guī)范、瀝青路面的施工技術(shù)規(guī)范、路面基層施工的技術(shù)規(guī)范、路基施工的技術(shù)規(guī)范、公路工程的施工監(jiān)理規(guī)范等，與此同時(shí)，將公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的評定標(biāo)準(zhǔn)作為驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 

　�。�2）要根據(jù)實(shí)施工程內(nèi)容，按照相關(guān)測量需檢查的內(nèi)容來確定測量監(jiān)理的檢查頻率和內(nèi)容。通常包括施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段這三個(gè)階段的監(jiān)理內(nèi)容。在施工準(zhǔn)備階段，它的監(jiān)理內(nèi)容包括：對測量監(jiān)理規(guī)劃進(jìn)行編制、開工前進(jìn)行交接樁、對控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測監(jiān)理、對施工控制點(diǎn)進(jìn)行加密、對放樣進(jìn)行檢查驗(yàn)收、對土石方工程量進(jìn)行審核等。在施工階段，它的監(jiān)理內(nèi)容是整個(gè)測量監(jiān)理規(guī)劃的重點(diǎn)，通常狀況下可以根據(jù)分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的劃分來對監(jiān)理檢查的頻率和內(nèi)容加以確定，同時(shí)根據(jù)分項(xiàng)工程施工規(guī)范的要求來確定各工序里需進(jìn)行測量檢查的頻率和內(nèi)容，然后指定出沉降觀測的方法。在竣工驗(yàn)收階段，它的工作主要包括對工程平面的高程、尺寸、位置以及高程控制點(diǎn)和交工工程平面進(jìn)行檢查等。 

　　（3）一定要堅(jiān)持監(jiān)理抽檢、施工單位自檢的工作程序，同時(shí)大力抽檢監(jiān)理認(rèn)為有懷疑或認(rèn)為是重點(diǎn)的部位，在必要的時(shí)候也可以進(jìn)行全面的檢查。一定要制定出儀器校檢和審核測量人員資質(zhì)的制度。 

　　2 開工前的交接樁 

　　（1）一般應(yīng)由業(yè)主、設(shè)計(jì)單位向測量監(jiān)理工程師及承包商提供平面控制點(diǎn)（如路線控制的導(dǎo)線點(diǎn)及大橋控制網(wǎng)）及高程控制點(diǎn)，在交接樁位過程中一定要注意點(diǎn)位的完好及與交樁資料的吻合，同時(shí)要做好交接記錄，交接記錄中應(yīng)注明樁的完好性，有破損或與點(diǎn)位與資料不符時(shí)應(yīng)注明且需各方簽字認(rèn)可，如控制樁不能滿足路線控制要求時(shí)必須要求業(yè)主、設(shè)計(jì)單位重新交樁。 

　�。�2）要認(rèn)真理解設(shè)計(jì)文件中有關(guān)控制點(diǎn)的等級要求及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的精度，設(shè)計(jì)單位的測量精度及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的布設(shè)是否滿足勘測設(shè)計(jì)規(guī)范要求。如橋梁控制網(wǎng)的圖形條件是否滿足規(guī)范要求等。 

　　3 控制點(diǎn)的復(fù)測監(jiān)理工作 

　�。�1）測量監(jiān)理要認(rèn)真檢查施工單位的用于復(fù)測的儀器、人員數(shù)量、人員資質(zhì)，同時(shí)要對施工單位的復(fù)測的技術(shù)方案認(rèn)真審查，一般應(yīng)要求施工單位對設(shè)計(jì)單位提供的所有點(diǎn)位同精度復(fù)測，以確保在施工階段的測量精度要求。 

　�。�2）復(fù)測成果的檢查：監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對復(fù)測資料進(jìn)行整理，同時(shí)要求施工單位提供復(fù)測原始手簿，復(fù)測成果應(yīng)分為三部分：①導(dǎo)線成果，應(yīng)檢查邊長及轉(zhuǎn)角與設(shè)計(jì)單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級導(dǎo)線的測角中誤差，邊長應(yīng)小于2倍的該級導(dǎo)線的測邊中誤差；②平面控制網(wǎng)，在應(yīng)檢查邊長及角度與設(shè)計(jì)單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級控制網(wǎng)的測角中誤差，邊長應(yīng)小于2倍的該級控制網(wǎng)的測邊中誤差，同時(shí)應(yīng)檢查本身的角度構(gòu)成的圖形是否滿足規(guī)范對圖形閉合差的要求及相應(yīng)等級的控制網(wǎng)的測角中誤差的要求，水平角觀測結(jié)束后，應(yīng)按菲列羅公式估算測角中誤差；③高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)的成果，應(yīng)檢查邊長及轉(zhuǎn)角與設(shè)計(jì)單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級水準(zhǔn)的高程中誤差。 

　　平面控制復(fù)測成果與設(shè)計(jì)單位提供的成果的允許差值的要求等級 邊長（S） 角度（″） 備注一級導(dǎo)線 S*2/15000 10 如設(shè)計(jì)邊長太短，可以對邊長要求適當(dāng)降低。 

　　四等平面控制網(wǎng) S*2/40000 5三等平面控制網(wǎng) S*2/70000 3.6高程控制復(fù)測成果與設(shè)計(jì)單位提供的成果的允許差值的要求等級 平地（mm） 山地（mm） 備注四等水準(zhǔn)點(diǎn) 20*√L 6*√n 如連測兩點(diǎn)僅為一測站時(shí)宜采用山地標(biāo)準(zhǔn)。 

　　三等水準(zhǔn)點(diǎn) 12*√L 4*√n二等水準(zhǔn)點(diǎn) 4*√L --三角測量水平角觀測的技術(shù)要求等級 測角中誤差（″） 三角形最大閉合差（″） 方向觀測測回?cái)?shù)（DJ2）。 

　　四等 ±2.5 ±9 6三等 ±1.8 ±7 9監(jiān)理工程師在復(fù)測過程中，應(yīng)對重要橋梁的控制網(wǎng)及相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及過河水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，作為抽檢，同時(shí)對施工單位的復(fù)測成果與設(shè)計(jì)單位提供的成果相差較大的點(diǎn)也應(yīng)復(fù)測，應(yīng)做到在對施工單位的成果可以確認(rèn)的基礎(chǔ)上向設(shè)計(jì)單位反映情況，要求解決。 

　　4 施工控制點(diǎn)的加密 

　�。�1）控制點(diǎn)的加密在高速公路建設(shè)中不可避免，由于高速公路勘察階段，設(shè)計(jì)單位設(shè)的控制點(diǎn)一般間距500-600米左右，達(dá)不到建設(shè)過程中施工放樣的點(diǎn)的密度要求，同時(shí)由于不可避免的少數(shù)點(diǎn)位的損壞、由于地物變化有些點(diǎn)位不通視、原有點(diǎn)位位置不理想等，也必須要通過加密來滿足在施工過程中放樣中對控制點(diǎn)的數(shù)量和密度的要求。 

　�。�2）控制點(diǎn)的加密一般要求與原設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)的精度相同，導(dǎo)線點(diǎn)的加密應(yīng)采用附合導(dǎo)線，應(yīng)附合到原設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)上，同時(shí)要注意加密點(diǎn)位應(yīng)離開高速公路中線的距離不宜過大或過小，一般離開路線中線的距離為80-100米左右。 

　�。�3）水準(zhǔn)點(diǎn)的加密應(yīng)閉合到原設(shè)計(jì)的點(diǎn)位上，點(diǎn)位布置注意：1.在橋梁的兩側(cè)應(yīng)加密；2.需要觀測沉降的路段應(yīng)加密；3.點(diǎn)位應(yīng)布置在可靠、穩(wěn)固的地方�？刂泣c(diǎn)加密應(yīng)采用嚴(yán)密平差，以檢查點(diǎn)位的測設(shè)精度。 

　　常用水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求等級 水準(zhǔn)儀的型號(hào) 水準(zhǔn)尺 觀測次數(shù) 往返較差、附合或環(huán)線閉合差（㎜）。 　　與已知點(diǎn)聯(lián)測 附合或環(huán)線三等 DS3 雙面 往返各一次 往返各一次 ±12√L四等 DS3 雙面 往返各一次 往一次 ±20√L注：L為往返測段、符合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度（km）。 

　�。�4）對于橋梁控制點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)橋梁的形式、跨徑及設(shè)計(jì)要求的施工精度，確定利用原設(shè)計(jì)網(wǎng)點(diǎn)加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點(diǎn)。 

　　常用的平面控制網(wǎng)測量等級控制網(wǎng)等級 橋梁規(guī)模二級小三角 <500m的大、中橋一級小三角 500～1000m的特大橋四等三角 1000～2000m的特大橋三等三角 2000～5000m的特大橋常用的三角測量的技術(shù)要求等級 平均邊長（km） 測角中誤差（″） 起始邊邊長相對中誤差 最弱邊邊長相對中誤差 測回?cái)?shù) 三角形最大閉合差（″） 

　　DJ1 DJ2 DJ6二級小三角 0.3 ±10.0 ≤1/20000 ≤1/10000 1 3 ±30.0一級小三角 0.5 ±5.0 ≤1/40000 ≤1/20000 3 4 ±15.0四等三角 1.0 ±2.5 ≤1/100000 ≤1/40000 4 6 ±9.0三等三角 2.0 ±1.8 ≤1/150000 ≤1/70000 6 9 ±7.0對于測角和測邊的主要技術(shù)要求可參考有關(guān)技術(shù)規(guī)范。 

　　監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的加密成果，檢查內(nèi)容及方法同控制點(diǎn)的檢查類似，不再敘述。 

　　監(jiān)理工程師應(yīng)檢查加密點(diǎn)位的可靠程度，如點(diǎn)位埋設(shè)是否牢固、有無松動(dòng)，點(diǎn)位埋設(shè)的地方是否不易破壞、不易沉降等以保證滿足以后施工的要求。 

　　5 放樣檢查驗(yàn)收及審核土石方工程量 

　　（1）驗(yàn)收施工單位施工定線，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人對道路的路線進(jìn)行定線，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場檢查并復(fù)核認(rèn)定。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的定線數(shù)據(jù)是否正確，放樣精度是否滿足規(guī)范要求，定線樁位密度是否滿足工地現(xiàn)場要求。 

　�。�2）驗(yàn)收施工單位測定的地面線，測量監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對全部工程的原地面線進(jìn)行實(shí)際測定，并對測定工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計(jì)量的依據(jù)。測定工作應(yīng)在原始地面線未被施工擾動(dòng)以前進(jìn)行；測定所使用的儀器精度及操作方法符合勘測設(shè)計(jì)要求與規(guī)程，監(jiān)理工程師的檢查與復(fù)核應(yīng)與施工單位同步或平行進(jìn)行，復(fù)測頻率應(yīng)能判定測定結(jié)果是否可靠，3.監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位提交根據(jù)測定的原地面線繪制的施工橫斷面圖及實(shí)際的土石方工程數(shù)量，測量監(jiān)理工程師根據(jù)檢查、復(fù)測結(jié)果審核。 

　　6 結(jié)語 

　　由以上可知，測量監(jiān)理工作中施工準(zhǔn)備階段的工作是整個(gè)監(jiān)理工作的重點(diǎn)及難點(diǎn)，測量監(jiān)理規(guī)劃是測量監(jiān)理準(zhǔn)備階段工作的重點(diǎn)，同時(shí)又是指導(dǎo)各階段測量工作的綱領(lǐng)，施工準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理工作既直接影響到路線的定線和高程系統(tǒng)的控制，又影響到施工過程中施工放樣的可靠、便利，同時(shí)也直接影響到工程土石方的數(shù)量的計(jì)量，涉及業(yè)主、施工單位的直接經(jīng)濟(jì)利益，因此，做好施工準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理工作十分重要，必須引起測量監(jiān)理工作者的注意和重視。 

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