摘要：優(yōu)質(zhì)工程的產(chǎn)生要依靠嚴(yán)密、合理和科學(xué)的施工組織與管理。從質(zhì)量監(jiān)理的角度，并結(jié)合自己的工程實(shí)踐，閘述了現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)理并詳細(xì)介紹工程施工中質(zhì)量控制的基本方法及要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：高速公路 監(jiān)理 控制措施
1 影響工程質(zhì)量的因素
1.1 建設(shè)項(xiàng)目前期工作倉促、準(zhǔn)備不足造成決策失誤
公路路面建設(shè)項(xiàng)目一般規(guī)模較大，其施工過程是一個勞動力、資金、技術(shù)密集型的生產(chǎn)過程，不同于其他商品生產(chǎn)，其規(guī)模大、資多、生產(chǎn)周期長、使用周期長。因此，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)決策非常重要。為此，對項(xiàng)目的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性，及宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益作出科學(xué)評估就十分必要。若立項(xiàng)不妥，決策不周，將帶來很大浪費(fèi)及嚴(yán)重后果。
1.2 設(shè)計經(jīng)驗(yàn)不足
設(shè)計是工程建設(shè)的靈魂，是工程質(zhì)量的龍頭，工程質(zhì)量首先取決于設(shè)計質(zhì)量。公路建設(shè)項(xiàng)目的前期工作很復(fù)雜，從規(guī)劃、立項(xiàng)、可行性研究、項(xiàng)目評估、設(shè)計文件、招標(biāo)文件合同條款和規(guī)范，到招標(biāo)項(xiàng)目實(shí)施，周期往往較長。
1.3 建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)不足
建設(shè)項(xiàng)目由于條塊分割的行政管理體制和資金來源的不同，項(xiàng)目管理模式各異，項(xiàng)目管理水平有很大的差別，建設(shè)市場離規(guī)范化管理有一定距離�？傮w狀況是重點(diǎn)大型項(xiàng)目、世行貸款項(xiàng)目、領(lǐng)導(dǎo)重視的項(xiàng)目較好，中小型項(xiàng)目、地方籌資項(xiàng)目欠規(guī)范。
1.4 承包商經(jīng)驗(yàn)不足
在高等級公路項(xiàng)目上，一部分承包商高等級公路施工經(jīng)歷較少，有的中標(biāo)鐵路部門承包商從未干過高速公路。一方面缺乏應(yīng)有的筑路機(jī)械設(shè)備，二方面缺乏足夠的管理人員，這對質(zhì)量管理來說是個難題，沒有經(jīng)驗(yàn)就容易出問題。有的工程承包商對施工前期的組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、現(xiàn)場準(zhǔn)備不到位，在施工作業(yè)組織、施工進(jìn)度計劃施工調(diào)度、現(xiàn)場管理、技術(shù)資料管理等方面的管理工作中沒有能力或力不從心，致使工程管理處于混亂狀態(tài)，工程質(zhì)量無法保證。
2 工程質(zhì)量監(jiān)理所采取的措施
2.1 由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動性，并注意做好以下幾個方面：
2.1.1 要做到分工明確，責(zé)任到人。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責(zé)不清而影響工作效率。
2.1.2 嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在，因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測，這就要求我們在原材料進(jìn)場前和進(jìn)場后都要不間斷的進(jìn)行抽樣試驗(yàn)和檢測，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。
2.2 全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準(zhǔn)備階段的控制，如測量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對工程施工過程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強(qiáng)度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。
2.3 隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強(qiáng)，控制起來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法就是進(jìn)行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動快”，及時發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時進(jìn)行檢測和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費(fèi)。
3 監(jiān)理工作
3.1 按照國家下發(fā)的《監(jiān)理考核辦法》，進(jìn)一步規(guī)范監(jiān)理人員行為，樹立良好的職業(yè)道德風(fēng)尚，保持扎實(shí)的工作作風(fēng)，拒腐蝕、永不沽。堅(jiān)持原則、秉公辦事、以理直氣壯、高度負(fù)責(zé)的精神履行好自己的職能，保證每個被監(jiān)督的工程質(zhì)量經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)。同時監(jiān)理人員要想施工單位所想，解施工單位所憂，做服務(wù)型的監(jiān)理、開明的監(jiān)理、負(fù)責(zé)任的監(jiān)理、清正廉潔的監(jiān)理、嚴(yán)格管理的監(jiān)理。對工程質(zhì)量要從點(diǎn)點(diǎn)滴滴抓起，從細(xì)小環(huán)節(jié)抓起，采取有效措施�？傊�，爭取在抓監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)方面有所創(chuàng)新，取得新的經(jīng)驗(yàn)，把我們的監(jiān)理隊(duì)伍建成一支能打硬仗的鐵隊(duì)伍。
3.2 施工過程是工程質(zhì)量形成的基礎(chǔ)，也是質(zhì)量管理的基本環(huán)節(jié)。施工過程管理的基本任務(wù)是保證工程的質(zhì)量，建立一個能夠穩(wěn)定地生產(chǎn)合格工程和優(yōu)質(zhì)工程的管理系統(tǒng)。這一階段要做好以下工作:組織好質(zhì)量檢驗(yàn)工作，包括原材料、半成品、成品的檢驗(yàn)、施工工序的質(zhì)量評定和最終質(zhì)量評定工作；科學(xué)組織、嚴(yán)格管理、文明施工；組織好每一道工序的質(zhì)量控制，建立管理點(diǎn)。
3.3 質(zhì)量和安全控制最基本的內(nèi)容是工序質(zhì)量和安全的控制，工序質(zhì)量和安全控制的目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質(zhì)量和安全的制約因素，并消除制約因素，使工序質(zhì)量和安全控制在一定范圍內(nèi)以確保每道工序的質(zhì)量和安全。工序質(zhì)量和安全具有不穩(wěn)定性和不確定性的特點(diǎn)，不穩(wěn)定性是因人工操作所致，而不確定性是指市政工程施工不像工業(yè)產(chǎn)品的工序那樣可以事先確定。市政工程施工工程量大，共同操作的人員多及交叉施工的存在，使市政施工的工序具有連續(xù)的相互搭接的特征，控制好工序質(zhì)量和安全，就要做到對每道工序每個工作全部實(shí)施監(jiān)督操作、檢驗(yàn)把關(guān)、預(yù)防和檢測檢驗(yàn)相結(jié)合的管理控制方法。
3.4 按照質(zhì)量管理體系的要求，公司今后每年都要制定質(zhì)量目標(biāo)，公司質(zhì)量目標(biāo)發(fā)布以后，各部門、單位都要及時進(jìn)行分解，制定出各自的分目標(biāo)，每個分目標(biāo)都要服從于公司的總目標(biāo)。在制定質(zhì)量目標(biāo)的過程中要注意三點(diǎn):一是目標(biāo)必須是需要努力才能達(dá)到的，不能太低，也不能太高；二是目標(biāo)要盡量做到明確、具體、數(shù)量化、可測量，便于組織實(shí)施和檢查考核；三是下一級目標(biāo)項(xiàng)目必須對上一級目標(biāo)項(xiàng)目構(gòu)成全面支撐，并根據(jù)實(shí)際情況充實(shí)相應(yīng)的措施。
3.5 確定了質(zhì)量目標(biāo)，就要采取措施對目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況進(jìn)行考核，否則目標(biāo)就失去了意義。推行目標(biāo)管理就是要將監(jiān)理個人目標(biāo)與企業(yè)組織目標(biāo)結(jié)合起來，把小目標(biāo)和大目標(biāo)結(jié)合起來，以達(dá)到激勵、培養(yǎng)監(jiān)理的目的，最終實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。通過定期對監(jiān)理目標(biāo)完成情況進(jìn)行考核，衡量監(jiān)理的工作積極性和質(zhì)量責(zé)任的履行情況，以便采取適當(dāng)?shù)募畲胧?nbsp;
3.6 保證原材物料按質(zhì)、按量供應(yīng)和使用是項(xiàng)目質(zhì)量和安全控制的重要內(nèi)容。對原材物料的質(zhì)量和安全控制應(yīng)采用“三把關(guān)、四檢驗(yàn)”的制度。即材料供應(yīng)人員把關(guān)，技術(shù)質(zhì)量和安全檢驗(yàn)人員把關(guān)，操作使用人員把關(guān)；檢驗(yàn)規(guī)格、檢驗(yàn)品種、檢驗(yàn)質(zhì)量、檢驗(yàn)數(shù)量。
3.7 現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成。監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)。以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時對整個工程的質(zhì)量做出綜合評定。
4 結(jié)束語
動態(tài)控制模型以事前控制為前提，過程控制為主體，事后控制為保證，強(qiáng)調(diào)主動控制與被動控制相結(jié)合，從開工監(jiān)理人員檢驗(yàn)進(jìn)場材料直到完工都要細(xì)心控制、嚴(yán)格控制。
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