【摘要】地下商業(yè)建筑是城市地下綜合體設(shè)計的重要組成部分，其建設(shè)模式、功能定位及建筑布局又是影響地下商業(yè)綜合體社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。文章通過相關(guān)設(shè)計規(guī)范對地下商業(yè)建筑設(shè)計要求的剖析，并結(jié)合深圳華強(qiáng)北地下空間工程設(shè)計實(shí)例分析，從中總結(jié)地下商業(yè)建筑細(xì)節(jié)設(shè)計上可以優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)原則，為今后相關(guān)工程設(shè)計提供一定的參考和借鑒價值。
【關(guān)鍵詞】地下商業(yè)建筑;層高控制;樓梯設(shè)計;安全疏散
地下商業(yè)建筑建設(shè)背景
隨著城市的發(fā)展，出于利益的考慮，很多商場或高層將其地下部分開發(fā)作為商業(yè)功能，而地下交通的發(fā)展也使得大量的人群進(jìn)入地下空間，為地下商場帶來了顧客群，使得地下商場的開發(fā)變得有利可圖。但是目前我國對地下商業(yè)建筑在消防和人防上都有嚴(yán)格的要求，致使國內(nèi)大部分地下商業(yè)開發(fā)建設(shè)很難突破常規(guī)模式進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計。我們現(xiàn)在可以做的就是在現(xiàn)行規(guī)范的基礎(chǔ)上，對地下商業(yè)建筑一些細(xì)節(jié)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。
相關(guān)規(guī)范對地下商業(yè)建筑設(shè)計的要求
2.1對層高控制要求
地下商業(yè)建筑的層高是建筑布置和空間組織的一個重要因素。埋在土中的地下建筑側(cè)墻要承受相當(dāng)大的水平荷載，層高越大，就相當(dāng)于墻板的跨度加大。同時，層高影響到埋深，而建筑物的埋深越大，土方等工程量越大，都會使結(jié)構(gòu)工程量和造價提高，工期延長。雖然埋深與地下建筑內(nèi)部空間的組織除垂直出入口外并無直接關(guān)系，但在進(jìn)行總體布置時，應(yīng)在滿足地面上街道、地下管線布置和綠化要求的前提下，盡可能減少覆土厚度和整個地下建筑的埋深深度。
根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》2006版第5.1.13條，地下營業(yè)廳不應(yīng)設(shè)置在地下三層及三層以下，若地下沒有設(shè)置停車場功能，建議地下商業(yè)建筑采用兩層結(jié)構(gòu)。同時指出，若室內(nèi)地面與室外出入口地坪高差超過10m，應(yīng)設(shè)置防煙樓梯間。因此，地下商業(yè)建筑室內(nèi)地面距地坪高度不大于10m，對優(yōu)化疏散寬度、設(shè)備布置、工程量和造價都是有利的。
2.2 對疏散口形式要求
1）出入口的設(shè)計：疏散口應(yīng)與日常出入口結(jié)合，不建議日常出入口為純自動扶梯形式，因?yàn)樵凇督ㄖO(shè)計防火規(guī)范》第5.3.6條規(guī)定中，自動扶梯和電梯不應(yīng)作為安全疏散設(shè)施�；馂�(zāi)時大多數(shù)人都愿意從自己進(jìn)入的路線撤離，人們在緊急情況下比在正常情況下更愿意撤離到自己熟悉的地方。因此，在設(shè)計緊急流線時，要盡量與人們進(jìn)入和離開建筑的路線保持一致。只有在確實(shí)需要時，才設(shè)計人們進(jìn)出路線以外的第二條疏散路線。
2）疏散樓梯的設(shè)計：在我國大多數(shù)商業(yè)建筑中，樓梯仍是主要的垂直交通設(shè)施。它的設(shè)計不僅要滿足交通的要求，還要在非常的情況下滿足疏散、防火的需要。
地下商業(yè)建筑應(yīng)屬于人員密集的公共場所，根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》第5.3.15條規(guī)定，人員密集場所疏散門凈寬不應(yīng)小于1.4m;《民用建筑設(shè)計通則》2005版中第6.7.10條規(guī)定，商場樓梯踏步最小寬度為280mm，最大高度為160mm;疏散樓梯門洞的尺寸選擇還應(yīng)結(jié)合防火門和人防門標(biāo)準(zhǔn)圖集，凈寬1.4m以上可用的國標(biāo)人防門寬度有1500mm和2000mm。綜上所訴，為了減小樓梯數(shù)量過多分散和梯段占用空間，可以優(yōu)先采用樓梯門洞寬2000mm，2000mm凈寬梯段和280mm寬、160mm高的踏步形式。
地下商業(yè)建筑疏散樓樓梯一般采用雙跑折返梯和剪刀梯兩種形式。其中雙跑折返梯運(yùn)用比較普遍，受層高限制小，梯段布置靈活，但占用面積大，疏散寬度效率低。相比而言，剪刀梯間內(nèi)包含兩個重疊的樓梯，可以代替兩個疏散出口，其占面積小于兩個同等寬度的雙跑折返梯，所以采用剪刀梯是一項合理經(jīng)濟(jì)的措施。不過值得注意的是，剪刀梯受層高影響較大。若層高過高，梯段超過18步;若層高過低，滿足不了梯段平臺上下部過人空間或人防門開啟的凈高要求。在設(shè)置剪刀梯的地下商業(yè)建筑里，層高選擇應(yīng)考慮剪刀梯設(shè)計的影響。
2.3對安全疏散的要求
為了減小防火分區(qū)分隔數(shù)量，可根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》第5.1.13.3條規(guī)定，設(shè)計將每個防火分區(qū)建筑面積盡量接近2000�O。地下商業(yè)建筑每個防火分區(qū)的疏散人數(shù)按該防火分區(qū)內(nèi)營業(yè)廳建筑面積乘以面積折算值70%和疏散人數(shù)換算系數(shù)確定，換算系數(shù)地下一層為0.85人/�O，地下二層為0.8人/�O。人員密集的地下商業(yè)其疏散走道、安全出口、疏散樓梯以及房間疏散門的各自總寬度，應(yīng)按其通過人數(shù)每100人不小于1m計算確定。
比如地下商業(yè)建筑最大防火分區(qū)面積為2000�O，疏散寬度計算應(yīng)為2000×0.7×0.85×0.01=11.9m。如果按照每部疏散樓梯凈寬為1.5m計算，總共要設(shè)計近8部樓梯，一部疏散樓梯按設(shè)計占用建筑面積8.5m×3.6m計算，約30�O左右，總共占用240�O。安全疏散設(shè)施占用了大量營業(yè)廳建筑面積，對于造價高昂和商業(yè)價值極高的地下商業(yè)建筑來說，顯然是不經(jīng)濟(jì)合理的。而且地下商業(yè)經(jīng)營管理上偏重于防盜，嚴(yán)格控制進(jìn)出路線。因此在進(jìn)行地下商業(yè)建筑疏散樓梯設(shè)計時，應(yīng)該避免樓梯過于分散布置，并且多采用像剪刀梯這種能夠優(yōu)化樓梯數(shù)量及面積的措施。
此外，若地面對地下商業(yè)建筑疏散口數(shù)量和位置有限制時，可根據(jù)《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》2009版第5.2.5條設(shè)置避難走道，火災(zāi)時人員疏散到避難走道，再通過避難走道疏散到室外適宜位置（圖1）。避難走道疏散寬度可以被每層各個防火分區(qū)共用，其凈寬只需滿足設(shè)計容納人數(shù)最多的一個防火分區(qū)通向避難走道各安全出口最小凈寬之和，這樣可以在保證人員安全疏散前提下，減少了通往地面的出口數(shù)量和疏散總寬度。舉個例子，假如一個地下商業(yè)建筑有兩個防火分區(qū)，每個防火分區(qū)所需疏散寬度分別為11m和9m。不采用避難走道時，出地面疏散口數(shù)量至少為4個，疏散至地面的總疏散寬度為20m。當(dāng)全采用避難走道疏散時，則可以設(shè)置一條凈寬為11m的避難走道，總寬為11m的避難走道直通地面的出口，即可滿足該地下商業(yè)建筑的安全疏散要求。
華強(qiáng)北地下空間案例特點(diǎn)
本節(jié)以深圳華強(qiáng)北地下空間項目為例，闡述空間構(gòu)成的交通組織和安全疏散設(shè)計，探討地下商業(yè)建筑的設(shè)計原則。
3.1項目概況
華強(qiáng)北地下空間位于深圳市福田區(qū)深南大道與紅荔路之間的華強(qiáng)北路路下，為地下街道型商業(yè)街，功能以地鐵換乘、集散及市政過街功能為主，兼顧商業(yè)。地下空間將與地鐵7號線工程同期建設(shè)，同步施工。該工程為地下三層結(jié)構(gòu)，地下空間主要位于地下一層及局部地下二層，其余為7號線地鐵車站和區(qū)間。華強(qiáng)北地下空間主體全長855.8m，寬28.1m，總地下建筑面積為44513.62 m2。隨著7號線和華強(qiáng)北路地下空間項目的建設(shè)，將構(gòu)建串聯(lián)地鐵1、2、3、7號線及通過與周邊建筑物的地下連接，基本形成“以地鐵為骨干”的立體城市公共交通體系，解決地面人、車、貨三者混行帶來的交通擁堵，為地區(qū)交通的系統(tǒng)立體化發(fā)展帶來新的契機(jī)。
3.2交通組織
地下街的建設(shè)首先要解決的是交通問題，華強(qiáng)北地下空間利用地下街內(nèi)的公共步行通道和各種出入口，將華強(qiáng)北路地面上的大量人流引導(dǎo)到地下，與多條線路地鐵換乘也多在地下進(jìn)行，就可以比較有效的實(shí)現(xiàn)人車分流和減少地面的擁擠現(xiàn)狀。
1）水平交通組織
由地下一層一條寬10m的公共通道組成的地下街內(nèi)部水平交通系統(tǒng)，通過地下街連接5處交通節(jié)點(diǎn)的出入口、兩側(cè)商鋪、地鐵換乘節(jié)點(diǎn)、與周邊建筑地下室連接的地下通道和垂直樓扶梯的交通空間，是人流活動的主要場所，是華強(qiáng)北地下空間組織結(jié)構(gòu)的重要組成部分。
地下街的出入口，應(yīng)在可能條件下設(shè)置下沉廣場，但由于項目正位深圳市福田區(qū)華強(qiáng)北路正下方，道路地面兩側(cè)建筑和物業(yè)較多，地下管線密集，建設(shè)條件局促，因此只能選用了開敞式入口的形式。
2）垂直交通組織
華強(qiáng)北地下空間主要垂直交通有電梯、扶梯和樓梯三種。13組日常出入口均分布在五處交通節(jié)點(diǎn)空間里，主要起聯(lián)系地下一層與地面垂直交通的作用，兼做地下過街交通功能。由于地下一層埋深較大，且出入口受限于主體側(cè)墻與地面規(guī)劃道路之間的間距，按相關(guān)部門的決定，每個出入口采用了上下行扶梯結(jié)合的形式。
華強(qiáng)北地下空間共設(shè)置18組樓梯，主要起緊急疏散作用，平時亦可作為聯(lián)系地下一層、地下二層和地下一層與頂板之間夾層垂直交通使用。大部分樓梯采用剪刀樓梯形式，能夠優(yōu)化疏散樓梯的數(shù)量和減少占用這里價值非常高的商業(yè)空間。
3.3安全疏散
前面已經(jīng)提過，華強(qiáng)北地下空間出入口均采用自動扶梯的形式，而規(guī)范規(guī)定扶梯不能作為安全出口，所以需要另外設(shè)置樓梯進(jìn)行緊急疏散。面積最大的地下一層計算所需的疏散寬度為84m，如果將這些寬度的所有樓梯加上日常出入口均直通地面，對于整個華強(qiáng)北路地面景觀是不利的，明顯和規(guī)劃部門的要求相違背。在設(shè)置直通室外安全出口的數(shù)量和位置受到限制的條件下，可引用《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》2009版第5.2.5條“避難走道”的概念。不過特別的是，華強(qiáng)北地下空間的避難走道與需要疏散的防火分區(qū)不是同層設(shè)置，而是在上方夾層空間開辟一條避難走道，先將發(fā)生火災(zāi)區(qū)域的人員通過樓梯疏散至夾層避難走道安全區(qū)里，再通過夾層避難走道轉(zhuǎn)換到中間直跑樓梯，疏散至華強(qiáng)北路中間設(shè)計的綠化帶上，以達(dá)到良好的景觀視覺效果（圖2）。
結(jié) 語
本文通過相關(guān)設(shè)計規(guī)范對地下商業(yè)建筑設(shè)計要求的剖析，并結(jié)合深圳華強(qiáng)北地下空間工程設(shè)計實(shí)例分析，提出了地下商業(yè)建筑空間設(shè)計以下幾點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)原則：
�。�1）入口空間優(yōu)先與下沉廣場結(jié)合，避免出入口純自動扶梯布置這種不利于疏散的設(shè)計。
（2）地下商業(yè)建筑盡可能減少覆土厚度和整個地下建筑的埋深深度，埋深控制在10m以內(nèi)。同時，如果疏散樓梯采用剪刀樓梯的形式，層高還應(yīng)考慮受剪刀樓梯設(shè)計的影響。
�。�3）若有條件，多采用剪刀樓梯作為疏散梯，以減少疏散樓梯數(shù)量和占用商業(yè)空間。門洞寬和梯段寬按2000mm寬一個作為標(biāo)準(zhǔn)，每個踏步尺寸統(tǒng)一采用280mm寬、160mm高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。
�。�4）地下商業(yè)建筑部分疏散可利用避難走道作為每層各個分區(qū)共用的直通室外的出口，以達(dá)到減少直通地面疏散樓梯數(shù)量和靈活設(shè)置直通地面樓梯口位置的效果。
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