在實(shí)際工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中經(jīng)常涉及方案優(yōu)越性的選擇以及相同問(wèn)題,不同規(guī)范的選用等工程中不確定的問(wèn)題。本文就若干問(wèn)題作了相關(guān)的討論和分析。
1、目前國(guó)內(nèi)涉及嵌巖樁的相關(guān)規(guī)范有好幾本,但具體單樁承載力的計(jì)算和設(shè)計(jì)方法卻不盡相同,單樁豎向承載力特征值的計(jì)算結(jié)果相差很大。本文利用ANSYS軟件對(duì)嵌巖樁進(jìn)行豎向承載力計(jì)算分析,驗(yàn)證了《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ 94-2008)中的嵌巖樁豎向承載力計(jì)算比較合理。另外,根據(jù)現(xiàn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法,樁、墩基礎(chǔ)的承載力相差很大,本文利用ANSYS軟件對(duì)長(zhǎng)度為3m、4.5m、6m、10m的灌注樁分別進(jìn)行了有限元建模和計(jì)算分析,建議長(zhǎng)徑比(?)套用樁基礎(chǔ)的計(jì)算方法,不計(jì)算土體側(cè)摩阻力,并對(duì)嵌巖段總阻力進(jìn)行0.7～0.9的折減。墩長(zhǎng)度3m時(shí),可考慮采用淺基礎(chǔ)來(lái)計(jì)算承載力。
2、以最常見(jiàn)的柱網(wǎng)尺寸為例對(duì)地下車(chē)庫(kù)頂板按五種結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行計(jì)算設(shè)計(jì)。通過(guò)建筑實(shí)用性,經(jīng)濟(jì)效益和受力合理性的比較和分析,得出最佳的地下車(chē)庫(kù)頂板設(shè)計(jì)方案為十字交叉主次梁結(jié)構(gòu)。另外,根據(jù)規(guī)范要求針對(duì)各種常見(jiàn)板跨及覆土深度,計(jì)算消防車(chē)通道等效活荷載并制作了表格,為日后結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供方便。
3、本文利用大型結(jié)構(gòu)分析通用有限元軟件SAP分析了超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)季節(jié)溫差作用效應(yīng),探討了在季節(jié)溫度荷載作用下各構(gòu)件的溫度內(nèi)力和溫度變形特點(diǎn),并計(jì)算分析了鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)由于長(zhǎng)度變化、樓板厚度變化、柱線剛度變化等對(duì)溫差作用效應(yīng)的影響。根據(jù)分析計(jì)算結(jié)果,提出從設(shè)計(jì)方面控制鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)溫度變形及其應(yīng)力的工程措施。
4、實(shí)際工程腹部開(kāi)孔鋼筋混凝土梁計(jì)算往往被設(shè)計(jì)人員忽略,各類(lèi)軟件也未有提供該方面的計(jì)算。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,本文利用C++程序語(yǔ)言編制了開(kāi)孔梁承載力計(jì)算軟件,利用該軟件計(jì)算各類(lèi)腹部開(kāi)孔梁承載力。根據(jù)計(jì)算結(jié)果的分析給出一些手冊(cè)和規(guī)范上沒(méi)有涉及部分開(kāi)孔梁的載力計(jì)算的建議。