摘要:在橋梁施工過(guò)程中,只要嚴(yán)格控制好材料質(zhì)量,施工工藝,以及現(xiàn)場(chǎng)的施工管理,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件、材料特點(diǎn)、氣溫等多種因素,采取合理的措施,就能有效的控制裂縫的產(chǎn)生,確保工程質(zhì)量。本文分析了橋梁混凝土裂縫的施工成因,探討了裂縫的施工控制技術(shù)。 

關(guān)鍵詞:鋼筋混凝土;裂縫;原因;施工控制技術(shù) 

  中圖分類號(hào): TU528.571 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A 文章編號(hào): 

  混凝土是公路橋梁建設(shè)中最廣泛最重要的工程材料之一,具有抗?jié)B性 、抗凍性 、抗侵蝕性、取材廣泛、制作簡(jiǎn)便、成本低廉、不易風(fēng)化、具有天然石材的質(zhì)硬等優(yōu)點(diǎn), 但其缺點(diǎn)也不可忽視, 最主要的是抗拉能力差,容易開(kāi)裂。混凝土結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中很容易出現(xiàn)裂縫, 不僅會(huì)影響工程質(zhì)量, 嚴(yán)重者還會(huì)導(dǎo)致橋梁垮塌。提高混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,減少混凝土裂縫是當(dāng)前橋梁工程建設(shè)中面臨的重要課題。 

  一、鋼筋混凝土橋梁裂縫的原因 

  1、施工材料質(zhì)量引起的裂縫 

  混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格,可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。 

  砂石粒徑太小、級(jí)配不良、空隙率大,將導(dǎo)致水泥和拌和水用量加大,影響混凝土的強(qiáng)度,使混凝土收縮加大,如果使用超出規(guī)定的特細(xì)砂,后果更嚴(yán)重。砂石中云母的含量較高,將削弱水泥與骨料的粘結(jié)力,降低混凝土強(qiáng)度。砂石中含泥量高,不僅將造成水泥和拌和水用量加大,而且還降低混凝土強(qiáng)度和抗凍性、抗?jié)B性。砂石中有機(jī)質(zhì)和輕物質(zhì)過(guò)多,將延緩水泥的硬化過(guò)程,降低混凝土強(qiáng)度,特別是早期強(qiáng)度。砂石中硫化物可與水泥中的鋁酸三鈣發(fā)生化學(xué)反應(yīng),體積膨脹1倍。拌和水或外加劑中氯化物等雜質(zhì)含量較高時(shí)對(duì)鋼筋銹蝕有較大影響。采用海水或含堿泉水拌制混凝土,或采用含堿的外加劑,可能對(duì)堿骨料反應(yīng)有影響。 

  2、混凝土收縮引起的裂縫 

  在實(shí)際工程中,混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見(jiàn)的。在混凝土收縮種類中,塑性收縮和縮水收縮(干縮)是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因。塑性收縮。發(fā)生在施工過(guò)程中、混凝土澆筑后4h~5h 左右,此時(shí)水泥水化反應(yīng)激烈,分子鏈逐漸形成,出現(xiàn)泌水和水分急劇蒸發(fā),混凝土失水收縮,同時(shí)骨料因自重下沉,因此時(shí)混凝土尚未硬化,稱為塑性收縮。塑性收縮所產(chǎn)生量級(jí)很大,可達(dá)1%左右。在骨料下沉過(guò)程中若受到鋼筋阻擋,便形成沿鋼筋方向的裂縫。 

  縮水收縮(于縮)。混凝土結(jié)硬以后,隨著表層水分逐漸蒸發(fā),濕度逐步降低,混凝土體積減小,稱為縮水收縮(干縮)。因混凝土表層水分損失很快, 內(nèi)部損失慢, 因此產(chǎn)生表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮,表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束,致使表面混凝土承受拉力,當(dāng)表面混凝土承受拉力超過(guò)其抗拉強(qiáng)度時(shí),便產(chǎn)生收縮裂縫。 

  3、外界溫度變化引起的裂縫 

  混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì), 當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化,混凝土將發(fā)生變形,若變形遭到約束,則在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。溫度裂縫區(qū)別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴(kuò)張或合攏。施工階段引起溫度變化主要因素是水化熱和養(yǎng)護(hù)措施。在施工過(guò)程中,大體積混凝土(厚度超過(guò)2.0 米)澆筑之后由于水泥水化放熱,致使內(nèi)部溫度很高,內(nèi)外溫差太大,致使表面出現(xiàn)裂縫。施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,盡量選擇水化熱低的水泥品種,限制水泥單位用量,減少骨料入模溫度,降低內(nèi)外溫差,并緩慢降溫,必要時(shí)可采用循環(huán)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行內(nèi)部散熱,或采用薄層連續(xù)澆筑以加快散熱。在進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)或冬季施工時(shí)施工措施不當(dāng),混凝土驟冷驟熱,內(nèi)外溫度不均,易出現(xiàn)裂縫。采用電熱張拉法張拉預(yù)應(yīng)力構(gòu)件時(shí), 預(yù)應(yīng)力鋼材溫度可升高至350℃,混凝土構(gòu)件也容易開(kāi)裂。 

  4、鋼筋銹蝕引起的裂縫 

  由于混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不足,混凝土保護(hù)層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面,使鋼筋周圍混凝土堿度降低,或由于氯化物介入,鋼筋周圍氯離子含量較高,均可引起鋼筋表面氧化膜破壞,鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕變化,其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來(lái)增長(zhǎng)約2-4 倍,從而對(duì)周圍混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力,導(dǎo)致保護(hù)層混凝土開(kāi)裂、剝離,沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫。 

  5、施工質(zhì)量控制不當(dāng)引起的裂縫 

  (1)混凝土振搗不密實(shí)、不均勻,出現(xiàn)蜂窩、麻面、空洞,導(dǎo)致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點(diǎn)。 

 。2)混凝土攪拌、運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng),使水分蒸發(fā)過(guò)多,引起混凝土塌落度過(guò)低,使混凝土出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。 

  (3)用泵送混凝土施工時(shí),為保證混凝土的流動(dòng)性,增加水和水泥用量,或因其它原因加大了水灰比,導(dǎo)致混凝土凝結(jié)硬化時(shí)收縮量增加,使得混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。 

 。4)混凝土分層或分段澆筑時(shí),接頭部位處理不好,易在新舊混凝土和施工縫之間出現(xiàn)裂縫。如混凝土分層澆筑時(shí),后澆混凝土因停電、下雨等原因未能在前澆混凝土初凝前澆筑,引起層面之間的水平裂縫;采用分段現(xiàn)澆時(shí),先澆混凝土接觸面鑿毛、清洗不好,新舊混凝土之間粘結(jié)力小,或后澆混凝土養(yǎng)護(hù)不到位,導(dǎo)致混凝土收縮而引起裂縫。 

  二、鋼筋混凝土橋梁裂縫的施工控制技術(shù) 

  1、控制好混凝土原材料的質(zhì)量和混凝土配合比的選擇 

  水泥。水泥應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn), 選用水泥時(shí), 應(yīng)以能使所配制的混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求、收縮性小、和易性好和節(jié)約水泥為原則。同時(shí)應(yīng)注意其特性對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐久性和使用條件是否有不利影響。 

  細(xì)骨料。要求采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆料干凈、粒徑小于5mm, 并盡量使用河砂。砂中雜質(zhì)的含量應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定, 其最大含量不應(yīng)超過(guò)規(guī)范規(guī)定。 

  粗骨料。應(yīng)采用堅(jiān)硬的碎石, 由于橋梁各結(jié)構(gòu)部位的鋼筋不同,因此要嚴(yán)格控制骨料的粒徑, 盡可能采用連續(xù)級(jí)配, 施工前應(yīng)對(duì)所用碎石進(jìn)行堿活性檢驗(yàn)。 

  拌和水及外加劑。拌制混凝土的用水不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)或油脂、糖類及游離酸類等。如需添加外加劑, 則應(yīng)根據(jù)外加劑的特點(diǎn), 結(jié)合使用目的和混凝土澆注時(shí)的季節(jié)環(huán)境來(lái)確定外加劑的使用品種。使用前應(yīng)檢驗(yàn)其效果, 摻量要準(zhǔn)確。 

  合理選擇混凝土配合比。在配制混凝土配合比時(shí)應(yīng)考慮施工季節(jié)、結(jié)構(gòu)形狀、模板形式、混凝土強(qiáng)度等級(jí)等因素對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)抗裂性能的影響。在施工中, 施工單位往往只注重混凝土強(qiáng)度而忽視其變形特性和工作性, 而混凝土變形特性和工作性恰好是混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因所在。 

  2、 溫度的控制 

 。1)改善骨料級(jí)配,采用干硬性混凝土、加添加劑等措施以減少混凝土中的水泥用量:拌和混凝土?xí)r用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑硬度, 利用澆筑層面散熱;在混凝土中埋設(shè)水管, 通入冷水降溫; 規(guī)定合理的拆模時(shí)間,氣溫驟降時(shí)進(jìn)行表面保溫,以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度變化; 施工中長(zhǎng)期暴露的混凝土澆筑體表面或薄壁結(jié)構(gòu),在寒冷季節(jié)采用保溫等措施。 

 。2)合理地分縫分塊,避免基礎(chǔ)過(guò)大起伏;合理地安排施工工序,避免過(guò)大的高差和側(cè)面長(zhǎng)期暴露。另外,改善混凝土的性能, 提高抗裂能力,防止表面干縮。特別是保證混凝土的質(zhì)量對(duì)防止裂縫十分重要。應(yīng)特別注意避免產(chǎn)生貫穿裂縫,出現(xiàn)后要恢復(fù)其結(jié)構(gòu)的整體性是十分困難的。因此施工中應(yīng)以預(yù)防其貫穿性裂縫的發(fā)生為主。 

  3、施工工藝質(zhì)量控制 

  在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑、構(gòu)件制作、起模、運(yùn)輸、拼裝及吊裝過(guò)程中,若施工工藝不合理,施工質(zhì)量低劣,容易產(chǎn)生各種裂縫,裂縫的寬度因產(chǎn)生的原因而異。比較常見(jiàn)的有:混凝土振搗過(guò)快,混凝土流動(dòng)性較低,在硬化前因混凝土沉實(shí)不足,硬化后沉實(shí)過(guò)大,容易澆筑數(shù)小時(shí)后發(fā)生裂縫,既塑性收縮裂縫;混凝土應(yīng)嚴(yán)格按配合比計(jì)量投料,拌和時(shí)間不應(yīng)小于1~2min,使和易性好,不離析,不析水,運(yùn)輸時(shí)間短,澆注時(shí)分層澆注,分層厚度不應(yīng)大于30cm。振搗時(shí)應(yīng)讓振搗棒插入前層5~l0cm,振搗時(shí)間為lmin 左右,直至排出氣泡為止;混凝土保護(hù)層過(guò)厚或上層鋼筋被踩壓變位,使承受負(fù)彎矩的受力鋼筋保護(hù)層加厚,導(dǎo)致構(gòu)件的有效高度減少,形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫;混凝土運(yùn)輸是混凝土施工過(guò)程中的一道工序,運(yùn)輸工具保證不滲露,不析水避免日曬雨淋,在運(yùn)輸過(guò)程中,混凝土不能離析,運(yùn)輸時(shí)間不應(yīng)大于30min,在高溫下運(yùn)輸應(yīng)及時(shí)檢測(cè)混凝土坍落度,以確保由于蒸發(fā)而造成的水分損失,并及時(shí)調(diào)整坍落度;混凝土分層或分段澆筑時(shí),接頭部位處理不當(dāng),易在新舊混凝土和施工縫之問(wèn)出現(xiàn)裂縫;施工模板剛度不足,在澆筑混凝土?xí)r,由于側(cè)向壓力的作用,使得模板變形,產(chǎn)生與模板變形一致的裂縫;施工時(shí)拆模過(guò)早,混凝土強(qiáng)度不足,使構(gòu)件在自重或施工荷載作用下,產(chǎn)生裂縫;施工前對(duì)支架壓實(shí)不足,或支架剛度不足,澆筑混凝土后支架不均勻下沉,導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。以上問(wèn)題在施工中應(yīng)加以注意,可以避免裂縫的發(fā)生。 

  4、加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù) 

  混凝土的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤為重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā),保溫應(yīng)達(dá)到下述要求:一是防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面產(chǎn)生梯度。二是防止混凝土超冷,應(yīng)盡量設(shè)法使混凝土施工期間的最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。三是防止老混凝土面的過(guò)冷,以減少新老混凝土問(wèn)的約束。從保溫的角度,就牽涉到混凝土的早期養(yǎng)護(hù)問(wèn)題;炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù),主要目的在于保持適宜的溫濕條件,以達(dá)到兩個(gè)方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮,另一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行,以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的,混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。 

  總之,混凝土橋梁裂縫是橋梁工程施工中容易產(chǎn)生和難以防范的一個(gè)重要問(wèn)題,如處理不當(dāng),將直接影響橋梁的工程質(zhì)量,并有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。橋梁裂縫成因復(fù)雜、多樣,必須具體問(wèn)題具體分析,正確把握問(wèn)題的實(shí)質(zhì),從而在施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié),合理采取相應(yīng)對(duì)策加以防治。有關(guān)混凝土橋梁裂縫的研究與探討,對(duì)發(fā)現(xiàn)、合理分析和有效控制裂縫具有重要的實(shí)際意義。 

  參考文獻(xiàn): 

  [1] 王永珩.我國(guó)橋梁建設(shè)的成就、現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題[J].公路,2009,(12) . 

  [2] 李宏安,張耀元,張新.淺析混凝土橋梁溫度效應(yīng)及裂縫控制[J]. 華東公路. 2012(04) 

  [3] 蔡慶怡. 淺談橋梁施工過(guò)程中裂縫產(chǎn)生的原因與分析[J]. 中小企業(yè)管理與科技(下旬刊), 2010,(07) .