【摘要】在裝配式建筑工程的建設施工中，疊合板施工是現(xiàn)代科學技術創(chuàng)新發(fā)展過程中形成的全新施工技術，通過對這種施工技術進行合理應用，有利于提高工程的施工質量，推動我國現(xiàn)代化建筑行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
【關鍵詞】裝配式建筑；建筑結構施工；疊合板技術
1引言
在我國城市化建設發(fā)展的大環(huán)境下，建筑工程作為城市發(fā)展的基礎，建筑行業(yè)發(fā)展充分地體現(xiàn)出城市的進步。在這個背景下，裝配式建筑結構在建筑工程施工中的應用，不僅能夠縮減工程的實際施工成本，還能減少施工階段的人工費用、材料費用。而在這個過程中，如何將裝配式建筑結構與建筑行業(yè)發(fā)展需求相契合，需要重視疊合板施工技術的應用，保證裝配式建筑結構的穩(wěn)定性，進一步增強建筑工程的施工質量和安全。
2裝配式建筑結構中的疊合板施工技術應用優(yōu)勢
疊合板施工技術作為我國裝配式建筑結構中的常用施工技術，合理應用這個施工技術手段，不僅能夠優(yōu)化建筑施工現(xiàn)場的施工環(huán)境，還能在某種程度上規(guī)避建筑工程的施工質量問題。結合以往工程項目的施工情況，疊合板施工技術的應用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，疊合板施工技術在裝配式建筑工程施工中的應用，能夠很大程度上縮短工程施工工期，主要是因為疊合板已經在工廠內完成了基礎性施工，不需要在施工現(xiàn)場進行疊合板的二次處理，避免相同施工步驟的重復操作，從而保證建筑裝配式工程施工能夠如期完成。第二，疊合板施工技術在建筑裝配式結構施工中的應用，能夠很大程度上減少施工中不必要的經濟成本支出。例如，在裝配式建筑結構施工中，可以利用預制疊合板進行施工，有效地減少施工中模板的支撐應用，逐漸在工程施工中減少有關這部分施工經濟成本的投入。第三，相較于傳統(tǒng)的混凝土澆筑施工和鋼筋綁扎施工而言，疊合板施工技術在裝配式建筑結構施工中的應用，整個施工操作流程更為簡單，不容易在工程施工中因施工技術人員的操作問題，導致裝配式建筑工程施工中出現(xiàn)工程質量安全問題，從而保證工程的施工效果。第四，利用疊合板施工技術手段進行裝配式建筑結構施工，受到外部環(huán)境因素的影響較小，且能夠在不同的環(huán)境背景下進行施工操作，更好地滿足工程后續(xù)的建設施工要求和技術標準規(guī)范�；谏鲜龅氖┕�(yōu)勢，不難發(fā)現(xiàn)我國在裝配式建筑工程結構施工中，利用疊合板施工技術開展相關施工活動，是當前建筑行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，有越來越多工程施工應用這個技術手段。
3裝配式建筑結構中的疊合板施工技術應用分析
3.1疊合板的制作
在預制裝配式結構的施工之前，需要對施工設計圖紙進行深化分析，保證構件加工生產的有序進行。在深化分析施工設計圖紙時，工作人員不僅要對不同專業(yè)技術需求進行綜合分析，提高施工設計的集合度，還要對相關標記符號進行簡化和規(guī)范應用，促使專業(yè)需求得以精準性表達。同時，要深入分析建筑構件的生產工藝，主要是在施工設計圖紙分析之后，對模具的組裝方案進行科學合理的設計，并在實際生產疊合板的過程中，保證模具側模的垂直程度和拼裝尺寸，保證模具能夠被清理干凈，禁止在鋼筋材料上涂刷隔離劑。而且，在落實鋼筋工程時，要根據(jù)構件的加工圖紙進行依次安裝，并在混凝土澆筑施工中，避開預埋構件。此外，需要在地面與構件之間保持合適的距離進行堆放存儲，并根據(jù)構件的受力情況和剛度要求來確定構件是保持立放方式，還是保持平放方式。通常情況下，疊合板構件需要選擇平放方式進行堆放存儲，從而降低對其質量的影響。
3.2疊合板的運輸
首先，工作人員需要制定科學合理的疊合板運輸方案，并在存儲、運輸、吊裝、構建等過程中，如果出現(xiàn)疊合板的破損問題，是很難對其進行修補和完善的，不僅會延誤工程的施工工期，還會導致建筑工程出現(xiàn)嚴重的經濟損失�；诖�，單位在運輸疊合板構件之前，需要制定科學的運輸方案，并在運輸之前對構件的數(shù)量和信號以及規(guī)格等進行仔細核對，檢查材料的出廠合格證書等文件。其次，需要科學合理地選擇運輸車輛，如使用平板拖車或者大噸位卡車。通常情況下，在運輸疊合板構件時，需要采用平層疊放的方式進行裝載，并在實際的裝載過程中，要在車廂的底部位置鋪設2根截面面積為10cm×10cm的方形木頭，且在方形木頭上鋪墊厚度為大于15mm，包括15mm在內的柔性墊和硬性橡膠墊，保證疊合板構件運輸過程中的質量，提高裝配式結構的整體施工質量。最后，在實際的運輸過程中，駕駛人員需要對整個運輸路線進行分析，仔細查看沿途的路況情況，保證運輸路線上的路況正常。而且，在疊合板運輸過程中，要保證運輸車輛處于平穩(wěn)駕駛狀態(tài)，避免因駕駛車輛的顛簸，以及駕駛速度的變化，影響疊合板構件的質量，實現(xiàn)對影響構件結構質量的外力因素的控制。
3.3疊合板的吊裝
在疊合板構件的吊裝過程中，施工單位需要對模數(shù)化吊裝梁結構進行合理應用。在具體的構件吊裝施工中，需要保證4個吊點位置的受力均勻。在腹筋和格構梁上弦交界位置設置吊點位置，促使吊點位置與板塊之間的實際距離為20%～25%的板長，并在實際的構件起吊過程中，要保證吊裝的緩慢施工作業(yè)，增強疊合板構件起吊的平穩(wěn)性和高效性。在采用鎖鏈吊裝方式進行疊合板構件的吊裝施工時，需要合理地應用4個閉合吊鉤和專用鎖鏈，促使其能夠對實際受力進行平均分擔，實現(xiàn)多個位置的均衡起吊。在這個過程中，吊起的鎖鏈長度通常是4m，并在吊裝疊合板構件時，需要在施工作業(yè)位置的上方300mm處略作停留，結合實際的安裝施工位置進行方向調整，做好準確的施工位置定位，保證安裝施工的質量。此外，在吊裝過程中，為避免框架柱上設置的豎向鋼筋與疊合板結構中的預留鋼筋出現(xiàn)碰撞問題，需要在吊裝疊合板的過程中，保持停穩(wěn)慢放，避免因吊裝施工中疊合板受到較大的沖擊力，導致板面結構出現(xiàn)質量問題。而且，在實際的吊裝安裝施工過程中，需要對疊合板的安裝施工位置進行矯正，如嵌入楔形的小木塊進行位置調整，禁止使用撬棍對疊合板構件進行調整，避免損壞構件的邊緣位置。在完成樓板的鋪設施工之后，要保證構件結構的平整性，避免疊合板下邊緣出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，以及保證疊合板安裝組成的密閉性。如果疊合板之間的組合安裝出現(xiàn)縫隙問題，需要對縫隙進行封堵處理或者適當調整，保證板底沒有縫隙。
4結語
綜上所述，在裝配式建筑結構的安裝施工中，利用疊合板施工技術手段開展施工活動，不僅要做好疊合板構件的制作生產，還要注重疊合板構件的安裝組合施工，并嚴格按照施工技術要求進行疊合板的吊裝施工，提高疊合板安裝施工的整體質量水平。同時，參與構件安裝施工的技術人員要注重自身專業(yè)素質和技術能力的提升，保證裝配式建筑結構的施工質量，推動我國建筑行業(yè)的長久發(fā)展，促使企業(yè)更好地滿足當前社會經濟的發(fā)展需求，提高工程項目的經濟效益和社會效益，增強建筑企業(yè)的行業(yè)競爭實力。
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