一、工程概況

哈爾濱大劇院依水而建,與哈爾濱文化島的設(shè)計風(fēng)格和定位相一致,體現(xiàn)出北國風(fēng)光大地景觀的設(shè)計理念。外形采用流線型飄帶外形,自然融入周圍的濕地環(huán)境。大劇院內(nèi)部樓座采用浮島式設(shè)計。該項目包括大劇場(1 564座)、小劇場(414座)、地下車庫及附屬配套用房等。飄帶形的造型由多種形式的鋼結(jié)構(gòu)組成,包括單層網(wǎng)殼、雙層網(wǎng)殼、折梁結(jié)構(gòu),內(nèi)部異形樓梯為鋼結(jié)構(gòu)。

大劇場地上8層,地下1層(主舞臺臺倉及樂池部分為地下2層),建筑高度地上56.48m,地下6.5m(臺倉局部15m)。小劇場地上3層,地下1層(舞臺臺倉地下2層),建筑高度地上25.75m,地下6.5m(局部9.5m)。地下車庫地下1層,高度6.6m。

大劇場縱向剖面


 

小劇場縱向剖面

二、結(jié)構(gòu)布置

根據(jù)建筑體型與功能分區(qū),將整個建筑劃分為10個結(jié)構(gòu)單元,包括大劇場、小劇場、6個車庫單元與2個水池橋單元。各結(jié)構(gòu)單元之間的防震縫寬度為100mm,滿足中震不碰撞的要求。


 


 


 


 

結(jié)構(gòu)平面簡圖
 

大劇場與小劇場采用鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu),外殼及異形樓梯采用鋼結(jié)構(gòu)。大劇場鋼結(jié)構(gòu)由后區(qū)鋼結(jié)構(gòu)、玻璃頂、側(cè)面鋼結(jié)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)樓梯四部分組成。小劇場鋼結(jié)構(gòu)包括五個部分:后區(qū)懸挑端、后區(qū)側(cè)面、后區(qū)劇場頂部、公共空間落地雙層網(wǎng)殼、玻璃頂單層網(wǎng)殼。

大劇場鋼結(jié)構(gòu)各部分俯視圖

小劇場鋼結(jié)構(gòu)各部分俯視圖

三、結(jié)構(gòu)基本計算結(jié)果

由于鋼結(jié)構(gòu)體型復(fù)雜,采用MIDAS GEN V7.30軟件建立整體模型,同時采用PKPM 2008中的SATWE軟件建立整體簡化模型,將異形鋼結(jié)構(gòu)的荷載加到支座處。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計主要采用MIDAS的結(jié)果,混凝土構(gòu)件的設(shè)計主要采用SATWE的結(jié)果,與鋼結(jié)構(gòu)相連的混凝土構(gòu)件參考MIDAS的結(jié)果。文中給出了大劇場和小劇場的周期與振型、地震剪力與位移、彈性時程分析主要結(jié)果(時程分析結(jié)果與反應(yīng)譜分析結(jié)果基本相符,可以采用反應(yīng)譜分析的結(jié)果進行設(shè)計)。


 



 


 


 


 


 


 


 


 

大劇場前3階振型(MIDAS)


四、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果

主要分析了鋼結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力比、舒適度驗算(大劇場鋼結(jié)構(gòu)有兩處可能存在舒適度問題:后區(qū)鋼梁人行步道與旋轉(zhuǎn)樓梯。經(jīng)驗算滿足相關(guān)規(guī)范對人行步道結(jié)構(gòu)舒適度的控制要求)。

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)力比示意圖

五、鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定分析結(jié)果

工程鋼結(jié)構(gòu)屋蓋跨度大、體型復(fù)雜,重點研究了其整體穩(wěn)定性。采用ANSYS 12.0軟件進行了屋蓋鋼結(jié)構(gòu)特征值屈曲分析、屋蓋鋼結(jié)構(gòu)考慮大變形的幾何非線性的穩(wěn)定分析和屋蓋鋼結(jié)構(gòu)考慮幾何和材料雙重非線性的穩(wěn)定分析。

雙重非線性穩(wěn)定曲線

六、大震彈塑性分析

大震彈塑性分析表明,罕遇地震作用下,結(jié)構(gòu)層間位移角遠遠小于規(guī)范限值,剪力墻混凝土基本完好,鋼結(jié)構(gòu)部分桿件進入塑性階段,其塑性應(yīng)變遠小于鋼材極限應(yīng)變,大部分鋼筋混凝土梁柱構(gòu)件未進入屈服階段,整體結(jié)構(gòu)強度退化不大。結(jié)構(gòu)滿足罕遇地震作用下的性能要求。

罕遇地震下大劇場剪力墻受壓損傷因子分布

罕遇地震作用下大劇場鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件塑性應(yīng)變分布(人工波)

七、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點有限元分析

結(jié)構(gòu)中的鋼結(jié)構(gòu)型式復(fù)雜,節(jié)點種類多。對于部分復(fù)雜節(jié)點,采用有限元分析的方法對應(yīng)力進行了校核。文中選取了兩個節(jié)點:大劇場玻璃頂與雙層網(wǎng)殼轉(zhuǎn)換節(jié)點、小劇場后區(qū)懸挑桁架的相貫節(jié)點。并針對分析結(jié)果對節(jié)點進行局部加強。結(jié)果表明,節(jié)點承載力滿足要求。


 

玻璃頂與雙層網(wǎng)殼轉(zhuǎn)換典型節(jié)點

小劇場后區(qū)典型節(jié)點應(yīng)力/MPa

八、地基基礎(chǔ)設(shè)計

大、小劇場基礎(chǔ)均采用樁筏基礎(chǔ),車庫采用樁基礎(chǔ)、柱下獨立承臺?紤]墻柱沖切與鋼結(jié)構(gòu)落地點傳遞水平力的要求,基礎(chǔ)筏板厚度取為1m(小劇場區(qū)域)與15m(大劇場區(qū)域)。樁基采用鉆孔壓灌超流態(tài)混凝土樁。

樁位圖

九、庫溫度作用分析與設(shè)計

車庫與室外直接連通,冬季不采暖,夏季無空調(diào),溫差變化劇烈,并且建筑周圍有通長擋土墻,對樓板溫度伸縮的約束作用很強,因此需對溫度應(yīng)力進行專門分析。

車庫內(nèi)墻面貼保溫板,車庫內(nèi)地面有厚14m的填土,車庫外沿墻全高填土?紤]填土與保溫板的保溫作用,擋土墻溫度沿高度為漸變,因此考慮溫差變化自上而下依次遞減。

擋土墻示意圖