機場二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構(gòu)成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標(biāo)高25.436m,下弦最低標(biāo)高13.8m,全部采用材質(zhì)為Q235B或20號鋼的無縫鋼管和高頻焊管以相貫線焊接而成,每榀桁架重量為55t,鋼結(jié)構(gòu)總重約2800t(含屋面板),屋蓋投影總面積為26325m2。
第一節(jié)工程特點
結(jié)構(gòu)截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據(jù)截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。
節(jié)點設(shè)計復(fù)雜,桁度要求高,拼裝難度大。由于桿件種類多達(dá)21種,而設(shè)計采用的節(jié)點形式全部為相貫焊接接點,不可避免地將會造成節(jié)點處構(gòu)造空間過小,給節(jié)點定位桁度提出很高要求(設(shè)計允許節(jié)點偏差2mm),拼裝難度大。
結(jié)構(gòu)受力形式獨特,不同于國內(nèi)一般常見形式。采用四叉柱帽桿支承體系,使結(jié)構(gòu)安裝時不能按常規(guī)由下到上進(jìn)行施工。
焊接量大,焊接檢測困難。相貫焊接全部采用手工電弧焊和C02氣體保護焊,焊接坡口的制備難度極大,并且設(shè)計要求進(jìn)行UT探傷檢測,國內(nèi)尚無相應(yīng)規(guī)范和要求。
UT無損檢測項目內(nèi)容包括:
柱帽桿錐桿段與直線段的環(huán)縫;柱帽桿錐桿段與下弦和支座半球的相貫縫。
半球體與支座板的坡口焊縫。
上下弦桿件的對接焊縫。
各榀腹桿的相貫焊縫。
檁條對接、檁條支撐焊縫。
由于樓板結(jié)構(gòu)水平受力,因此在進(jìn)行鋼屋蓋施工前已完成了底層樓板施工,使大噸位吊車無法進(jìn)入施工作業(yè)面。
目錄
第一章 工程概況及特點 1
第一節(jié) 工程特點 1
第二節(jié) 工程概況 1
第二章 施工方案選擇 3
第三章 施工組織情況及施工工期 4
第四章 鋼結(jié)構(gòu)制作技術(shù) 5
第五章 鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù) 6
第六章 鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù) 7
第七章 鋼街架單元整體滑移施工技術(shù) 9
第一節(jié) 滑移軌道的設(shè)計安裝 9
第二節(jié) 施工階段的結(jié)構(gòu)驗算 9
第三節(jié) 桁架的橫向穩(wěn)定控制措施 9
第四節(jié) 桁架的整體穩(wěn)定控制措施 9
第五節(jié) 多頭牽拉同步控制措施 12
第六節(jié) 滑移單元的組成 12
第七節(jié) 滑移前準(zhǔn)備工作 13
第八節(jié) 滑移 13
第九節(jié) 滑移過程結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控 14
第十節(jié) 滑移過程位移計算機監(jiān)控 15
第八章 鋼結(jié)構(gòu)測控技術(shù) 16
第一節(jié) 桁架組裝測控技術(shù) 16
第二節(jié) 變形觀測 16
第九章 工期控制 18
第十章 質(zhì)量控制 19
第十一章 實施效果 20