發(fā)展綠色物流創(chuàng)建低碳生活

    關(guān)鍵詞： 綠色物流；可持續(xù)發(fā)展；逆向物流

 

一、綠色物流的內(nèi)涵 

　　20世紀90年代全球興起一股綠色浪潮,如綠色制造、綠色消費等等。綠色物流正是這種綠色化運動的結(jié)果。我國2001年版的國家標準物流術(shù)語對綠色物流（environmental logistics）的定義是：“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。”  

　　綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論，以及物流績效評價理論基礎(chǔ)之上的物流的新的發(fā)展觀。從總體上來說，綠色物流具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點。 

　　1．綠色物流是循環(huán)型物流 

　　傳統(tǒng)物流為“正向物流”，只重視從資源開采到消費需求，而忽視廢舊物品、再生資源的回收利用所形成的逆向物流。逆向物流是一種包含產(chǎn)品退回、物料替代、產(chǎn)品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。這是一種講究低成本，因而經(jīng)濟、高效的從消費點返回到物流起點的過程，以實現(xiàn)回收和適當處理為目的的物流活動，通過資源循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，提高供應(yīng)鏈整體績效。 

　　2．綠色物流是共生型物流 

　　傳統(tǒng)物流往往以對環(huán)境與生態(tài)的破壞為代價，實現(xiàn)物流的效率化。綠色物流則注重從環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，求得環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展共存。綠色物流改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑止物流對環(huán)境造成的危害，形成促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。 

　　3．綠色物流是資源節(jié)約型物流 

　　綠色物流不僅注重物流過程對環(huán)境的影響，而且強調(diào)對資源的節(jié)約。企業(yè)在經(jīng)營過程中，不僅應(yīng)關(guān)注流通和制造的成本，還應(yīng)關(guān)注物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本，利用市場信息，最大限度地減少資源浪費。 

　　二、傳統(tǒng)物流對環(huán)境影響的副作用  

　　1.運輸對環(huán)境的影響 

　　運輸是物流活動中最重要、最基本的活動。運輸過程中燃油消耗和油料污染及交通運輸產(chǎn)生的大量噪音、交通事故(如油輪觸礁導(dǎo)致原油泄漏等)是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的主要原因。不合理的貨運網(wǎng)點及配送中心布局,會導(dǎo)致貨物迂回運輸。即時配送(JIT)雖能增強敏捷性，實現(xiàn)零庫存，但實施JIT必然會使運輸從鐵路轉(zhuǎn)到公路，大量使用汽車運輸，以實現(xiàn)“門到門”服務(wù)，而汽車運輸存在諸多影響環(huán)境與生態(tài)的問題。 

　　2．儲存對環(huán)境的影響 

　　儲存和運輸一樣，是物流活動的基本功能，它解決商品生產(chǎn)與消費在時間上的差異。但若儲存方法不當，儲存貨物腐爛變質(zhì)或泄漏，尤其是化學(xué)危險品，就會對人和周圍環(huán)境造成影響。 

　　3．包裝對環(huán)境的影響 

　　包裝具有保護商品品質(zhì)、美化商品和便利銷售及運輸?shù)茸饔�。但現(xiàn)在一些商品的包裝材料和包裝方式如市場上流行的塑料袋、玻璃瓶、鋁制易拉罐等包裝會給自然界留下長久污染；又如大量使用一次性包裝(如木箱)不僅消耗了有限的資源，廢棄的包裝材料還是垃圾，處理這些廢棄物又要消耗大量的人力、物力、財力。 

　　三、我國綠色物流在發(fā)展中存在的問題 

    我國自 1979年引入物流概念以來，物流行業(yè)已經(jīng)取得了很大發(fā)展，但物流活動也對環(huán)境造成極大的負面影響。目前，我國綠色物流發(fā)展還存在一定的問題。 

　　物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠化水平不高，信息技術(shù)落后。目前我國物流行業(yè)還是一個比較稚嫩的行業(yè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，主要表現(xiàn)在：運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入。水運、民航運輸?shù)臐撛趦?yōu)勢沒有充分發(fā)揮，運輸系統(tǒng)缺乏周密科學(xué)的設(shè)計，對環(huán)境的重要影響因素沒有引起足夠的重視。倉儲設(shè)施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟效益不高，存在著嚴重的資源和人力的浪費。機械化、自動化水平不高，嚴重影響物流效率。如在使用的搬運工具中，人工搬運車、手推叉車和普通起重設(shè)備占到70％ 以上，而可視叉車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少，技術(shù)水平和信息化水平不高。 

   不完善的綠色物流發(fā)展“軟件”、管理體制存在著巨大的障礙、政府的引導(dǎo)作用不強。物流的運作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，而管理屬于不同的政府職能部門，各職能部門對現(xiàn)代物流缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，目前還沒有形成專門的物流部門來規(guī)劃物流發(fā)展，造成物流資源的分散和浪費。政府對物流的發(fā)展前景沒有前瞻性的思考，在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象。環(huán)境教育的普及不夠，消費者對綠色物流沒有深刻的了解。消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而對其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)不夠關(guān)心。企業(yè)缺乏復(fù)合型人才。  由于我國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念，沒有真正具有超前意識去承擔社會責任，只是象征性地適應(yīng)時代環(huán)境的需要。 

　　四、綠色物流體系的構(gòu)建 

　　1.政府引導(dǎo) 

　　政府引導(dǎo)，樹立綠色物流觀念，制定綠色物流政策法規(guī)。綠色物流構(gòu)建的根本是觀念的轉(zhuǎn)變。建立社會化的綠色物流體系，涉及到多個行業(yè)。目前，我國涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)等都自成體系，鐵路、商業(yè)、物資、外貿(mào)等領(lǐng)域都具有本領(lǐng)域特點的物流體系，缺乏溝通、協(xié)調(diào)；部門分割、行業(yè)壟斷，相互之間毫無聯(lián)系。不僅難以達到節(jié)約物流成本的效果，還會對環(huán)境造成重復(fù)破壞和污染。因此，應(yīng)該建立一個專門的綠色物流管理機構(gòu)，以政府的宏觀優(yōu)勢對物流的發(fā)展全面統(tǒng)籌，整體布局，制定全國范圍內(nèi)的綠色物流發(fā)展計劃，協(xié)調(diào)各有關(guān)部門，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的限制，用大流通的思想去發(fā)展綠色物流。 

　　我國針對治理物流行業(yè)的環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)還不是很多。制定和頒布這些環(huán)保政策或法規(guī)，既可以成為企業(yè)的壓力，又可以為企業(yè)提供發(fā)展的機會，方便物流企業(yè)經(jīng)營者進行分析研究，以便明確方向，克服障礙，推動綠色物流的順利發(fā)展。借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，政府應(yīng)重視制定政策法規(guī)，在宏觀上對綠色物流進行管理和控制。譬如，制訂有關(guān)的再循環(huán)或再利用法律、稅收方面的優(yōu)惠或處罰、限制過度包裝等。 

　　2.企業(yè)推動 

　　企業(yè)推動，加強綠色物流各個子系統(tǒng)的建立實施。從系統(tǒng)論的觀點來看，綠色物流系統(tǒng)是由多個單元(或子系統(tǒng))構(gòu)成的，如綠色運輸子系統(tǒng)、綠色倉儲子系統(tǒng)、綠色包裝子系統(tǒng)等。這些子系統(tǒng)又可按空間或時間特性劃分成更低層次的子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)都具有層次結(jié)構(gòu)，不同層次的物流子系統(tǒng)通過相互作用，構(gòu)成一個有機整體，實現(xiàn)綠色物流系統(tǒng)的整體目標。一般意義上的綠色物流既包括在物流運作過程中的各物流環(huán)節(jié)的綠色化，也包括組織或影響物流活動的載體行為的綠色化。 

　　綠色物流的建立，分為如下幾個環(huán)節(jié)： 

　　第一，產(chǎn)品的設(shè)計。首先選取綠色材料，這是一個復(fù)雜的問題：一是綠色材料無明確的界限，二是選用材料，不能僅考慮其綠色性，還必須考慮產(chǎn)品的功能、質(zhì)量、成本等多方面的要求。 

　　企業(yè)可以通過綠色供應(yīng)鏈設(shè)計歧異產(chǎn)品，開發(fā)能使環(huán)境受益，能為供應(yīng)鏈下游成員帶來更小的環(huán)境成本產(chǎn)品或工序，以此與競爭者相歧異；這樣可能會提高企業(yè)成本，但是卻可以降低整個供應(yīng)鏈的成本，以此來提高供應(yīng)給下游企業(yè)的產(chǎn)品價格，進而獲取更多的市場份額。 

　　第二，綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應(yīng)采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。用模數(shù)化提高標準化，以利于實現(xiàn)包裝的大型化和集裝化；采用周轉(zhuǎn)包裝，多次重復(fù)使用；開發(fā)新型的包裝材料和包裝器具，更好的滿足綠色包裝所要求的“3R1D”（Reduce Reuse Recycle Degradable）原則。 

　　第三，綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男�率，增加空載率。另一方面是減少物流倉儲系統(tǒng)本身對周圍環(huán)境的不利影響，如設(shè)備噪聲、移動設(shè)備的震動、煙塵污染、設(shè)備的油漬污染、視覺污染等。 

作者單位：中州大學(xué) 經(jīng)濟貿(mào)易學(xué)院 

 

參考文獻： 

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