某機(jī)交流電源系統(tǒng)由兩套獨(dú)立的交流發(fā)電系統(tǒng)組成，它保證向用電設(shè)備提供固定頻率和電壓的三相交流電。其一是工作電壓線路短路，即：＋27V（地面直流電源）→左中心匯流條→左交流電源控制供電熔斷器（以下簡稱熔斷器）→交流地面電源插座（F、E）→交流接觸器盒的P36插頭的1號針→接觸器的A端線路中有接地現(xiàn)象，造成熔斷器熔斷，致使接觸器無正電輸入，而停止工作。
另外還有兩條可能造成短路的線路，即：＋27V（地面直流電源）→左中心匯流條→左交流電源控制供電熔斷器→控制保護(hù)器插頭1號孔（交流電源檢查插銷13孔）中如有短路現(xiàn)象也可以造成熔斷器熔斷，接觸器停止工作。連續(xù)燒壞三個熔斷器，而線路測量又都正常，該如何解釋被燒壞的三個熔斷器呢？為了能將造成熔斷器熔斷的真實(shí)原因弄清楚，決定在換裝另外一個新的熔斷器基礎(chǔ)上，在中心匯流條至熔斷器線路中串聯(lián)一塊電流表，用以觀察是線路中電流的變化。
關(guān)鍵詞：交流電源，短路，電流，熔斷器
1、引言
某機(jī)交流電源系統(tǒng)由兩套獨(dú)立的交流發(fā)電系統(tǒng)組成，它保證向用電設(shè)備提供固定頻率和電壓的三相交流電。正常狀態(tài)下，兩個系統(tǒng)彼此獨(dú)立工作，分別向各自的負(fù)載匯流條供電。在單通道故障情況下，兩個系統(tǒng)的負(fù)載可以互相轉(zhuǎn)換。每套電源系統(tǒng)都具有發(fā)電機(jī)接通、斷開的控制，電壓、頻率自動調(diào)節(jié)，過電壓、欠電壓、過頻、欠頻、過頻保護(hù)及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、相序鑒別等功能。在雙通道均故障的情況下，由交流變流器向用電設(shè)備提供應(yīng)急交流電源，保證用電設(shè)備的正常工作。地面交流電源通過交流地面電源插座及相序保護(hù)器將地面固定頻率和電壓的三相交流電送至機(jī)上左、右交流匯流條。
2、故障現(xiàn)象
某用電設(shè)備在接通地面交直流電源后進(jìn)行正常的通電檢查過程中，交流電壓表指示為零，交流電源突然斷電。
3、故障分析
將用電設(shè)備的各開關(guān)均恢復(fù)，斷開地面交流電源向用電設(shè)備供電的接頭，檢查地面交流電源的輸出，測量交流電壓為117V，地面交流電源工作正常。
由交流地面電源向機(jī)上供電原理圖（圖一所示）分析：
圖一
地面交流電不能向用電設(shè)備供電原因應(yīng)是交流接觸器盒中的地面電源接觸器（以下簡稱接觸器）斷電不工作造成。接觸器工作電壓直流＋27V輸入端為左中心匯流條，接觸器負(fù)端經(jīng)過相序保護(hù)器與用電設(shè)備的殼體連接。
因此，初步認(rèn)為造成接觸器不工作的原因主要有以下三種：
其一是工作電壓線路短路，即：＋27V（地面直流電源）→左中心匯流條→左交流電源控制供電熔斷器（以下簡稱熔斷器）→交流地面電源插座（F、E）→交流接觸器盒的P36插頭的1號針→接觸器的A端線路中有接地現(xiàn)象，造成熔斷器熔斷，致使接觸器無正電輸入，而停止工作；另外還有兩條可能造成短路的線路，即：＋27V（地面直流電源）→左中心匯流條→左交流電源控制供電熔斷器→控制保護(hù)器插頭1號孔（交流電源檢查插銷13孔）中如有短路現(xiàn)象也可以造成熔斷器熔斷，接觸器停止工作。
其二是接觸器B端地線斷路，即：接觸器的B→交流接觸器盒的P36插頭的2號針→相序保護(hù)器的5（10）號針→相序保護(hù)器的4（9）號針→用電設(shè)備的殼體線路中出現(xiàn)斷路，也可以造成接觸器工作線路不能構(gòu)成回路，致使接觸器不工作。
其三是成品故障，即熔斷器、接觸器、相序保護(hù)器和控制保護(hù)器中其一出現(xiàn)故障也會造成交流不供電。
綜合上面的分析，首先對機(jī)上線路進(jìn)行短路和斷路的檢查。測量中發(fā)現(xiàn)熔斷器已經(jīng)被熔斷，而其它線路導(dǎo)通正常，也沒有短路現(xiàn)象。換裝一個新的熔斷器，接通地面交直流電源，通電檢查系統(tǒng)供電正常。然后連續(xù)進(jìn)行兩次通電檢查工作，也未發(fā)現(xiàn)異常。
遂通知相關(guān)人員重新進(jìn)行該項檢查工作，當(dāng)專業(yè)人員接通油泵車（一種地面向用電設(shè)備輸送液壓油的裝置）時，交流電再次突然斷電，交流電壓表突然指零，拆下熔斷器測量，發(fā)現(xiàn)其已被熔斷。由于該現(xiàn)象再次出現(xiàn)，于是對用電設(shè)備的線路進(jìn)行全面重新測量，并將相關(guān)的成品進(jìn)行檢查。測量發(fā)現(xiàn)機(jī)上線路并沒有出現(xiàn)短路和斷路情況，相關(guān)成品經(jīng)有關(guān)單位檢查均工作正常。然后對各插頭進(jìn)行清理，并重新安裝、固定。換裝一個新的交流接觸器盒和一個熔斷器后，通電檢查工作正常。
再次通知相關(guān)專業(yè)進(jìn)行該項檢查工作，同第二次現(xiàn)象一樣，當(dāng)專業(yè)人員接通油泵車時，交流電源再一次出現(xiàn)斷電現(xiàn)象。檢查發(fā)現(xiàn)熔斷器再次被熔斷。連續(xù)燒壞三個熔斷器，而線路測量又都正常，該如何解釋被燒壞的三個熔斷器呢？為了能將造成熔斷器熔斷的真實(shí)原因弄清楚，決定在換裝另外一個新的熔斷器基礎(chǔ)上，在中心匯流條至熔斷器線路中串聯(lián)一塊電流表，用以觀察是線路中電流的變化。測試工作準(zhǔn)備好以后，專業(yè)人員先進(jìn)行通電，此時電流指示為0.3A（正常值）。準(zhǔn)備工作結(jié)束后，通知專業(yè)人員接通相關(guān)的設(shè)備，當(dāng)各個專業(yè)將設(shè)備接好后，電流表的電流驟然間增大到18.27A，持續(xù)一段時間（3秒左右）后，電流消失。保持座艙各開關(guān)及油泵車所在狀態(tài)，斷開座艙總電門，測量熔斷器發(fā)現(xiàn)其再次被熔斷。
為了準(zhǔn)確的進(jìn)行故障定位，決定依次斷開所接通的開關(guān)及設(shè)備，確定造成故障的原因。當(dāng)依次斷開座艙各開關(guān)，接通總電門時，觀察電流表指示仍然為18.27A。當(dāng)拔掉油泵車供油管接嘴，接通總電門后，發(fā)現(xiàn)電流表的指示為0.3A。然后依次接通座艙內(nèi)與交聯(lián)工序相應(yīng)的開關(guān)，發(fā)現(xiàn)電流仍為0.3A。當(dāng)接通油泵車接嘴后，電流又驟變至18.18A，現(xiàn)象很明顯，線路的短路是由油泵車造成的，然而油泵車和交流電源系統(tǒng)是兩個根本毫無關(guān)系的系統(tǒng)，怎么會造成機(jī)上線路短路呢？
從現(xiàn)象上看，造成短路的原因是接通油泵車引起的，而從原理上確找不到合理的解釋。短路是要構(gòu)成回路的，表面上看油泵車是如何也不能構(gòu)成短路條件的。從油泵車的結(jié)構(gòu)及其工作原理我們知道，油泵車所使用的是廠房內(nèi)380V的交流電，其地線是保護(hù)地與用電設(shè)備殼體相連；地面電源也使用廠房內(nèi)的380V交流電，地線也同樣是保護(hù)地并與用電設(shè)備殼體相連。兩者在保護(hù)地上是關(guān)聯(lián)的，也就是說兩者是導(dǎo)通的。而用電設(shè)備的線路是經(jīng)過地面電源插座的F、E與接觸器相連的，如果F、E與電源車的電源車殼體相連，就會形成圖二所示這樣的回路。
圖二
而實(shí)際測量發(fā)現(xiàn)F、E與電源車殼體確如所分析被焊接在電源車殼體上，因此就形成以下回路：正電＋28.5V→左中心匯流條→左交流電源控制供電熔斷器→地面電源檢查插座F、E→電源車殼體→保護(hù)地→油泵車殼體→油泵車供油管內(nèi)部鋼絲→用電設(shè)備殼體地。即在用電設(shè)備殼體上構(gòu)成一個完整的回路，此回路即是造成供電線路短路的真正原因。將F、E與電源車殼體脫離，并進(jìn)行絕緣處理后，重新接通地面交、直流電源，進(jìn)行該項通電檢查工作，一切正常。
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