一．工程概況
某高速公路分離立交橋，全橋為137m連續(xù)、雙輻，共5孔，為27 m+37m+2×27m+19m，上部結構為單箱雙室預應力連續(xù)箱梁，箱梁頂板、底板厚各0.25m, 腹板寬為0.45m,在支撐處腹板局部加厚至0.5m，底板加厚至0.35m，支撐處箱梁內橫梁厚度分別為2.5m，2.0m和1.5m。
箱梁現(xiàn)澆砼全橋為2433.7m3,每幅砼量為1216.8m3，一幅每米砼量為8.9m3。全橋鋼筋用量為 611.7T，每幅鋼筋用量為305.9T，一幅每米鋼筋用量為2.2T，根據(jù)設計意圖以上荷載均為恒載，可作為預壓重量。
二．地基處理說明
柏公坑分離立交橋橫跨105國道，地形較為復雜，兩端為山體邊坡，左幅2～3＃墩右幅3～4＃墩跨越排洪水溝，但整體地基較好，大多數(shù)地基為風化石地基強度大于300kp，只有左幅0～1＃墩，右幅2～3＃墩為回填地基，但憑借我施工單位的機械設備，該地段可作為正式路基回填，輾壓，再澆注20㎝厚砼防水，可滿足地基承載力要求。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，及地基土受力的好壞，施工單位認為該橋的左幅3＃～5＃臺，右幅0＃～1＃墩之間為地基承載力的薄弱地段，因該地段與橋的走向即有縱坡又有橫坡，不太好進行地基處理，只得隨地形搭設支架，|考試大|再進行防水處理，故施工單位建議在該兩處進行加載預壓支架，來檢驗地基受力情況，滿足現(xiàn)澆箱梁需要的技術參數(shù)。
三．支架搭設說明
本橋箱梁現(xiàn)澆支架根現(xiàn)澆箱梁的恒載，動載與活載的疊加，按支架結構受力程序分別驗算其強度、剛度及穩(wěn)定性而布置的，其滿堂支架總體布置為沿橋縱向開間為0.6m，在橫梁范圍內為0.3m，橫向開間為0.6m，在腹板處加密為0.3m，按該布置￠48㎜建筑鋼管，每根鋼管受力為1.0T，經(jīng)受力檢算可滿足施工規(guī)范要求。
四．支架加載預壓說明
柏公坑分離立交橋因多方因素影響，導致施工進度相對滯后，為貫徹總指、前指指示精神，確保該橋雙幅11月15號通車，施工單位面臨重重困難，特別是工期要求緊、地形復雜、施工難度大，故施工單位在此特向前指，駐地辦請示。為加快施|考試大|工進度，確保工期，支架加載預壓，能否選在前面分析的地基承載力較為薄弱地段進行，每段選10米，按全橋每延米恒載進行加載，為確保預壓安全，加載分三級，一級為50%恒載，觀測沉降量，二級為70%恒載，觀測沉降量，三級為80%恒載，觀測沉降量，最后累計沉降量不超過規(guī)范值，加載預壓時間為3天，根據(jù)施工圖計算10米范圍內總恒載為244.5T，而預壓加載為195.6T，加載方法為用編織袋裝砂過磅后均勻堆碼，預壓符合要求后，卸載，再觀測地基支架回彈量。
