摘要:工程現(xiàn)場臨時道路是現(xiàn)場臨時建設(shè)的重要組成部分，確保現(xiàn)場施工材料的轉(zhuǎn)運和人員通行。相較于傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土臨時道路，鋼制路基箱裝配化道路具有節(jié)約成本、鋪設(shè)簡單、可重復(fù)利用等優(yōu)點，而且節(jié)約工期，避免資源浪費，實現(xiàn)節(jié)能減排、降本增效的目標(biāo)。
關(guān)鍵詞:臨時道路;鋼制路基箱;節(jié)能減排
隨著我國建筑行業(yè)的迅速發(fā)展以及建筑工程節(jié)能減排工作的開展，不僅注重工程建設(shè)過程中的安全質(zhì)量生產(chǎn)問題，而且對于節(jié)能減排、資源利用效率、環(huán)境保護(hù)等指標(biāo)也十分重視。建筑工地施工現(xiàn)場主要場區(qū)及道路硬化率要達(dá)到0%，臨時道路作為臨時建設(shè)的重要組成部分，承擔(dān)著現(xiàn)場施工材料的轉(zhuǎn)運、施工機(jī)械以及施工人員的通行等重要作用。現(xiàn)澆混凝土臨時道路由于施工成本較高且無法周轉(zhuǎn)重復(fù)利用，造成資源的浪費，而鋼制路基箱裝配化道路作為臨時道路同樣能夠滿足施工現(xiàn)場作業(yè)要求，同時可以實現(xiàn)資源的周轉(zhuǎn)循環(huán)使用，符合國家建筑行業(yè)節(jié)能減排、綠色施工的理念。因此，鋼制路基箱裝配化道路被廣泛應(yīng)用于各類建筑工程作為臨時道路。本文以保利瓏堂里院項目為工程案例，分析了鋼制路基箱裝配化道路的施工流程及技術(shù)要點，為鋼制路基箱裝配化道路在工程中的應(yīng)用提供參考。
1工程概況
保利瓏堂里院房屋建筑工程項目位于四川省成都市，本項目總建筑面積為21．12m2，其中地上建筑面積為．m2，地下建筑面積為30．m2，結(jié)構(gòu)形式為框架、剪力墻，3棟高層住宅和棟多層洋房，共計16棟樓房。由于施工成本、施工工期以及綠色建筑施工等原因，本項目決定以鋼制路基箱裝配化道路替代傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土道路作為臨時道路，保證現(xiàn)場正常施工。
2施工工藝流程
場地平整、壓實→無機(jī)防水層鋪設(shè)→安裝預(yù)制混凝土墩→鋼板路面鋪裝、拼縫→安裝減速帶→驗收。
2．1場地平整、壓實
技術(shù)人員根據(jù)平面布置圖里的臨時道路規(guī)劃，然后現(xiàn)場放線確定臨時道路的具體位置，使用挖機(jī)對臨時道路場地進(jìn)行挖、填和找平，確保場地范圍內(nèi)沒有較大的碎石塊、土體平整密實(見圖1)，否則受力不均勻容易導(dǎo)致鋼制路基箱損壞。
2．2無機(jī)防水層鋪設(shè)
在壓實的場地范圍內(nèi)，鋪設(shè)無機(jī)防水層，并且在臨時道路的兩側(cè)設(shè)置cm深導(dǎo)水槽，涂刷防水層。鋪設(shè)無機(jī)防水層目的是防止雨水或者施工用水浸潤場地內(nèi)土體，避免土體軟化從而導(dǎo)致土體承載力下降，確保臨時道路的混凝土墩的差異沉降在控制范圍內(nèi)。
2．3安裝預(yù)制混凝土墩
混凝土墩的尺寸為5cm×5cm×20cm，根據(jù)設(shè)計圖紙將混凝土墩放置在指定位置處，保證雨水或者施工用水能通過混凝土墩間隙流入導(dǎo)水槽。
2．4鋼板路面鋪裝、拼縫
鋼板路面根據(jù)混凝土墩放置位置提前預(yù)制孔洞，通過螺栓將鋼板與混凝土墩連接成一體(見圖2)。相鄰鋼板兩側(cè)有固定孔與連接孔，保證鋼板之間的連接。在鋼板路面安裝完成后，安裝減速帶，確保行車安全。
2．5驗收
鋼制路基箱裝配化道路鋪設(shè)完成后，各部門統(tǒng)一組織驗收，驗收通過后即可投入到現(xiàn)場施工使用。
3施工技術(shù)特點
沿臨時道路路基長度方向依次鋪設(shè)在所述道路路基上的矩形道路鋼板，相鄰兩個道路鋼板接觸縫隙底部均設(shè)置有伸入至道路路基內(nèi)的導(dǎo)水槽，路基的兩側(cè)且每個導(dǎo)水槽下部均設(shè)置有作為路基基礎(chǔ)的混凝土預(yù)制墩，混凝土預(yù)制墩上預(yù)埋兩根鋼筋，并在下方設(shè)置將路面積水排放至導(dǎo)水槽的排水槽。每塊鋼制道路板材的四個角落位置處均設(shè)置有防止道路鋼板移動的耳板，耳板上設(shè)置固定孔和連接通孔。通過螺栓連接相鄰的兩個道路板上的兩個耳板，螺栓穿過耳板連接通孔與耳板連接板配合。該施工技術(shù)簡化了臨時道路制作過程，滿足道路硬化要求，又增加了材料周轉(zhuǎn)次數(shù)和資源利用率，產(chǎn)生較少的建筑垃圾，節(jié)約工程施工成本。
4施工質(zhì)量控制及安全措施
4．1質(zhì)量控制
鋼制路基箱裝配化道路施工之前，項目工程管理人員應(yīng)對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使施工人員了解該項工程的施工順序及施工工藝控制要點�；炷炼盏闹谱鲬�(yīng)嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計要求，鋼板路面安裝時，先放線定位，確保位置正確，避免后續(xù)鋼板與混凝土墩連接位置錯開。
4．2安全措施
鋼制路基箱裝配化道路施工范圍邊界應(yīng)拉警戒線，現(xiàn)場無關(guān)人員禁止進(jìn)入該施工區(qū)域。鋼板吊裝屬于危險作業(yè)，作業(yè)人員必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，方可進(jìn)行吊裝。吊裝時安全員需進(jìn)行旁站，對于不符合要求的應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行制止�，F(xiàn)場所有施工人員和管理人員均必須正確佩戴安全帽，統(tǒng)一穿著反光背心，必須使用合格的個人防護(hù)用品，遵守各項安全生產(chǎn)規(guī)定、勞動保護(hù)法律、法規(guī)以及有關(guān)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。合理進(jìn)行施工現(xiàn)場的平面布置，做到計劃用料，滿足現(xiàn)場施工材料即可，保證該項工程范圍內(nèi)道路通暢。如果管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險作業(yè)，施工人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，對違反法律、法規(guī)的行為有權(quán)檢舉和控告。
5結(jié)語
鑒于項目施工工期和綠色建筑施工要求，鋼制路基箱裝配化道路這一臨時道路施工方案被提出用于替代傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土臨時道路。選用鋼制路基箱裝配化道路不僅實現(xiàn)了臨時道路的作用，而且極大地降低了建設(shè)成本。該臨時道路安裝拆卸較為方便，提高了資源的周轉(zhuǎn)及利用效率。同時避免了后期破除混凝土臨時道路，產(chǎn)生較多的建筑垃圾和揚塵，實現(xiàn)了節(jié)能減排的目標(biāo)，滿足綠色建筑施工的要求。本項目鋼制路基箱裝配化道路在施工過程中的應(yīng)用以期為類似條件下的工程提供借鑒。
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