01、軟土路基施工難點
軟土的穩(wěn)定性欠佳，主要表現(xiàn)為天然孔隙較大、抗剪強度偏低等。在工程施工中，可通過幾個特定標(biāo)準(zhǔn)，界定是否為軟土路基。一是土壤顏色，通過該標(biāo)準(zhǔn)鑒定時，需使用外觀卡對比，若土壤顏色呈現(xiàn)明顯的灰色，則視為軟土。二是含水率，經(jīng)檢測后，土壤若為液限土質(zhì)或含水量達到35%以，則被視為軟土。三是天然孔隙比，若土壤的天然孔隙比在1以上，則視為軟土。
路橋軟土路基施工難點主要表現(xiàn)為，相較于其他路基形式，軟土路基受含水率較高的影響，難以確保路基夯實質(zhì)量，降低了路基整體承載水平，易出現(xiàn)路面塌陷等問題；由于滲水性不足，土壤固結(jié)過程耗時更長，整體抗壓強度將受到影響；在較大壓縮性的影響下，若基于常規(guī)方法展開施工作業(yè)，則易引發(fā)路基沉陷事故。
02、施工前的路基處理
路橋施工的前期準(zhǔn)備要求較高，這也是推動后續(xù)各環(huán)節(jié)工作有序開展的關(guān)鍵。施工前期準(zhǔn)備主要包括技術(shù)、材料及人員等方面。首先，施工人員需要充分掌握項目實際情況，通過實地調(diào)研確定施工區(qū)域內(nèi)的土質(zhì)狀況、水文環(huán)境等，全面掌握軟土路基施工中的阻礙因素。施工人員在分析地質(zhì)環(huán)境時，需要充分考慮到路基的復(fù)雜多樣性，通過科學(xué)的手段測量并整理所得結(jié)果，以便給施工方案的制定提供指導(dǎo)。不僅于此，為確保軟土地基環(huán)境下的路橋質(zhì)量，需將相關(guān)規(guī)定列入施工規(guī)章制度，此舉是提升各環(huán)節(jié)施工規(guī)范性的關(guān)鍵。
03、軟土路基處理的技術(shù)要點
（一）排水固結(jié)法
利用排水固結(jié)法將土中的水有效排除，可使土層持續(xù)下降，并達到加固路基的效果。排水固結(jié)法主要是將沙井設(shè)置在地基中，并碾壓路基，依據(jù)施工實際情況，可選擇一次性加壓或分層加壓的操作方式。路基被碾壓后，土中的水將通過沙井持續(xù)向外排出。此過程中，受土層自重影響，路基將隨之下沉，路基的密實性也將得到提升。
此方法適用于含水量較高的軟土層，經(jīng)處理的土質(zhì)會更加堅實，可為路基施工提供優(yōu)良條件。
�。ǘ⿹Q填法
基于對不滿足建設(shè)要求的土層應(yīng)采取換填處理，常見于淺層路基施工環(huán)境中，主要有兩種方法。一是挖填法，更適用于路基土質(zhì)偏軟的施工環(huán)境。該方法的各操作環(huán)節(jié)更為精簡，可有效控制工程成本。具體操作流程為，如若軟土路基中含有部分不滿足施工要求的土質(zhì)，施工人員需將其舍棄，從而填充滿足施工要求的土壤，且挖填深度需控制在2m以內(nèi)。
二是拋石法，適用于路面平整度欠佳且不存在堅硬外殼的環(huán)境中。該方法主要是將石頭拋入路面中央，此時軟土將逐步向道路兩側(cè)轉(zhuǎn)移，可增強中間路面的強度。此方法使用的石塊相對較大，需配備大型機械設(shè)備，將超出地面的石塊壓入地層中，隨之增設(shè)反濾層。隨后，在上述基礎(chǔ)上填土作業(yè)，用土顆粒有效填充石縫。
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基于水泥材料對軟土加以處理，增強路基整體強度。相較之下，此方法在軟土路基處理中應(yīng)用最為廣泛，可充分發(fā)揮水泥硬化后的強度特性。
施工人員將水泥混入軟土中，伴隨水泥的持續(xù)硬化，軟土將與之有效黏合，土層將變得更加堅固。通過兩種材料的充分混合，軟土沉降可得到有效控制，將有效防止路基下沉。但值得注意的是，路橋建設(shè)不可局限于強度這一指標(biāo)，還需要從實際情況出發(fā)，提升工程的效益性。
�。ㄋ模┥笆瘔|層法
以碎石為基礎(chǔ)材料，將其鋪筑在路基底層，從而起到增強地基穩(wěn)定性的效果，此方法適用于路堤較低的工程環(huán)境中。
如若路堤較高，需為砂石墊層法的應(yīng)用提供優(yōu)良條件，首先使用排水固結(jié)法加以處理，此舉在降低路堤高度的同時，還有助于提升路基穩(wěn)定性。此處使用的排水固結(jié)法與常規(guī)的固結(jié)法存在一定差異，即在結(jié)束排水作業(yè)后，要向砂井中置入適量砂石，以達到地層鋪設(shè)路基的效果。
實際施工中，需合理控制填土速率，若填土速率過快，將制約砂石的壓縮性能；若填土速率偏低，將制約工程的施工效率�；诖�，在施工中，需嚴(yán)格測試速度，并做出合理的調(diào)節(jié)。
具體而言，可將原路基下方的軟土挖除，并遵循分層鋪筑的方式填入砂石，各層厚度需控制在400mm內(nèi)。在此基礎(chǔ)上，分層碾壓的壓實度以90%為宜，隨后持續(xù)回填并嚴(yán)格控制松鋪厚度。之后，壓路機開始碾壓，需注意的是輪胎的重疊寬度要需控制在路寬的1/3～1/2區(qū)間內(nèi)，此外速度不可超過2km/h，不允許出現(xiàn)過快或過慢的現(xiàn)象，否則將會對道路質(zhì)量產(chǎn)生影響。
（五）強夯法
此方法適用于土質(zhì)疏松且不具備優(yōu)良黏合度的土層。工作原理為，通過起重機的持續(xù)夯實作業(yè)，縮小土間孔隙，最終達到增強土層結(jié)實度的效果，同時黏合度也將得到有效改善。
在此基礎(chǔ)上開展施工作業(yè)，可保障工程的整體質(zhì)量，還可有效控制施工成本。但值得注意的是，起重機在持續(xù)夯擊過程中，有大量噪音，不利于周邊居民的日常生活，因此施工單位需考慮工程周邊區(qū)域的實際狀況。除此之外，部分軟土路基處理中還用到了碾壓法，對于土壤分布不均、部分區(qū)域過于松軟或是平整度不佳的區(qū)域具有可行性。碾壓法可有效改善上述問題，多次碾壓有助于提升土質(zhì)密實度，在控制路基下沉的同時確保了路基的承載力，施工后的路基整體質(zhì)量較好。
（六）拋石擠淤法
若施工區(qū)域有大范圍積水洼地，通過拋石擠淤法處理可有效改善地質(zhì)狀況。該方法適用于不存在硬殼的軟土環(huán)境。
實際施工中，可向公路路基底部拋填適量的片狀石，在其作用下可將淤泥擠出地基，能大幅提升地基強度。
若工程中出現(xiàn)積水問題，可通過自然排水法或水泵抽水法加以處理，將地表水有效引導(dǎo)至指定排水體系中，在工程許可的前提下，還可設(shè)置圍堰用于改善排水效果。在施工區(qū)域內(nèi)，所有的節(jié)水溝與排水溝都要遵循科學(xué)的布置方法。為工程適配挖掘機，可從兩側(cè)協(xié)同開挖，持續(xù)挖掘中間區(qū)域的3m軟土，避免再次積水。此外，經(jīng)施工后所得的土體需要轉(zhuǎn)移到指定地點，不可隨意堆放。
04、結(jié)語
路橋施工經(jīng)常遇到軟土地基環(huán)境，做好路基處理工作是確保后續(xù)各環(huán)節(jié)有序推進的關(guān)鍵。軟土路基尤為復(fù)雜，盡管本文提出了幾種較為典型的方法，但在技術(shù)成熟度上依然有較大進步空間，且在施工過程中需要以工程的實際情況為準(zhǔn)，合理優(yōu)化技術(shù)或采取多項技術(shù)同時使用。
