【摘要】路基是道路工程的重要組成部分，它既是公路的主體，又是路面的基礎(chǔ)。由于路基承受來自路面?zhèn)鬟f的荷載，因此，必須具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，即路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，能為路面提供堅(jiān)實(shí)、可靠的基礎(chǔ)。本文提出了路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)，進(jìn)行了道路路基施工實(shí)證分析。
【關(guān)鍵詞】道路路基施工技術(shù)實(shí)證分析
中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
道路路基施工技術(shù)難度不大, 但由于施工場(chǎng)地狹小, 且工藝比較復(fù)雜, 在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。只有始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 注意加強(qiáng)施工管理, 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí), 才能提高路基路面的耐久性。
一、路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)
1、施工方法合理選擇
目前, 多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法,采用配套機(jī)械, 主機(jī)配以輔機(jī)相互協(xié)調(diào), 共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法, 能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度, 加快施工進(jìn)度, 提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率, 降低工程造價(jià), 保證施工安全。因此, 所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求, 特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備, 是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。
2、嚴(yán)格施工程序
必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作, 小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行, 避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物, 影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令, 精心地開展工作, 路基土石方施工程序：路堤基底處理選擇填料確定路堤填(挖)方式路基壓實(shí)。
二、道路路基施工實(shí)證分析
1、工程概況
某市政道路為城市Ι級(jí)次干道。道路全長1317.339 m, 道路紅線寬度為30 m, 設(shè)計(jì)車速為40 km/ h。道路斷面總體布置形式為一塊板, 橫斷面形式為: 2 x 3. 0 m(人行道) + 2 x 4. 25 m(非機(jī)動(dòng)車道) + 2 x 7. 75 m( 機(jī)動(dòng)車道) = 30 m, 機(jī)動(dòng)車道路拱橫坡采用1.5%單向橫坡, 人行道為2%單向坡。非機(jī)動(dòng)車道與人行道共面。
2、工程地質(zhì)條件
根據(jù)地質(zhì)勘查資料, 道路所在的地質(zhì)情況, 巖土依成因類型、巖性與物理力學(xué)指標(biāo), 土體分為四個(gè)層系。各巖、土層由新到老敘述如下: 第四系全新系統(tǒng)人工活動(dòng)層（Qml) 、第四系全新系統(tǒng)人工活動(dòng)層（Qpd) 、第四系沖洪積層（Qal+ pl ) 、震旦系上統(tǒng)燈影組（Zbdn) 白云巖。道路區(qū)總體地質(zhì)較好, 道路建設(shè)場(chǎng)地穩(wěn)定。大部分路段的路基土體力學(xué)強(qiáng)度較高, 可清除表層素填土及耕植土后直接利用淺部層、層次生紅黏土或?qū)酉低磷鳛槁坊至�。�?duì)不良地基路段, 即路床開挖露出積水或淤泥時(shí)需要作軟土換填處理。
3、路基工程的施工流程與工藝
本路段為新建工程, 主要包括路基、路面工程、雨污水管網(wǎng)、防護(hù)工程, 還包括管線涵5 座。施工時(shí)按分段施工方法組織同時(shí)進(jìn)行施工, 為了加快施工進(jìn)度, 擬采用多工作面, 多工種, 主體交叉循環(huán)的施工方法。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況全部采用機(jī)械化施工, 部分地段人工配合機(jī)械進(jìn)行施工。其中路基工程是控制性工程, 路基工程分為: 路塹開挖、路基填筑與軟土換填施工三大部分。
（1）路塹開挖施工
路塹開挖施工流程：施工準(zhǔn)備機(jī)械開挖基底清理檢測(cè)簽證邊坡修正邊坡防護(hù)( 排水施工) 。
路塹開挖施工工藝: 本路段路基挖方地段施工, 邊坡挖方高度最高為1m, 邊坡按照1：1 放坡進(jìn)行一次開挖。同時(shí)在路塹施工前先做好塹頂臨時(shí)截、排水溝設(shè)施。土石方開挖均自上而下進(jìn)行, 采用逐層順坡開挖法, 用挖掘機(jī)沿縱向順坡取土。汽車運(yùn)至填方地段或棄土場(chǎng)。隨路基開挖逐級(jí)用人工配合挖掘機(jī)清刷邊坡, 避免超挖、欠挖, 保持坡面平順, 無明顯的局部高低差。
（2）路基填筑施工
路基填筑施工流程: 施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平碾壓夯實(shí)檢測(cè)簽證路基修正路基防護(hù)。
路基填筑施工工藝: 本路段路基最高填土高度為1.6m, 路基（堤）填筑施工邊坡坡度為1：1.5, 當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1：5 時(shí), 按陡坡路堤進(jìn)行處理, 填筑前應(yīng)在斜坡表面上開挖1 m-2 m 寬的臺(tái)階, 做成坡度為2%-4%的反坡。
路基填筑施工要求: a. 填方試驗(yàn)段施工。路基填筑施工前必須對(duì)路基回填施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn), 即選取100 m 路堤作試驗(yàn)段, 試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄以下數(shù)據(jù): 壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、施工順序等試驗(yàn)結(jié)果, 報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后, 即可作為該種填料施工控制的依據(jù); 試驗(yàn)段若達(dá)到CJJ1-2008 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn), 即可作為路基的部分, 否則予以挖出, 重新進(jìn)行試驗(yàn)。施工時(shí)所用的填料和機(jī)具應(yīng)與試驗(yàn)段所用材料和機(jī)具相同。b. 路基填料的選擇。路基填料選用素土（素紅土等經(jīng)檢測(cè)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求) , 填料最大粒徑小于150 mm。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥, 不能含雜草、樹皮, 泥炭、強(qiáng)膨脹土、中膨脹土、弱膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等, 不得直接用于填筑路基。路床填料厚度及壓實(shí)度（重型) 要求見表1。c. 路基回填。采用挖掘機(jī)在借土場(chǎng)取素土, 自卸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng), 推土機(jī)分層攤鋪, 整平, 振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí), 填筑作業(yè)應(yīng)連續(xù), 碾壓完成后采取措施防止回填作業(yè)面曝曬失水, 采用灌砂法檢測(cè)密實(shí)度。施工中按四區(qū)段( 填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段) , 八流程( 測(cè)設(shè)放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾干、機(jī)械碾壓、檢測(cè)簽證、整修成型) 的工藝操作。涵洞臺(tái)背填土等圬工防水層完工后采用手扶式打夯機(jī)分層夯實(shí), 路基回填超寬50 cm, 保證路基回填質(zhì)量, 便于修整邊坡。d. 中途停工或遇雨處理。路基每層壓實(shí)后即作質(zhì)量檢測(cè), 經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可向上一層施工, 因故中途停工或遇雨天需將填層整平, 并碾壓密實(shí), 邊坡也要整理拍實(shí), 路堤表面做成排水橫坡2%-4% ,使路基不積水。復(fù)工時(shí), 路堤表層含水量在晾曬和碾壓達(dá)到最佳含水量時(shí)方可繼續(xù)進(jìn)行填筑施工。
（3）軟土換填施工
軟土換填施工的流程: 施工準(zhǔn)備排水清淤片石回填整平碾壓檢測(cè)簽證上部回填。
軟土換填施工工藝: 路段所處區(qū)域?yàn)闆_、湖相沉積層, 道路存在軟土地基。對(duì)于淺層軟弱土層采用換填片石的方式進(jìn)行處理。
當(dāng)線路所處為淺層軟土?xí)r, 用挖掘機(jī)將表層土清除, 自卸汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)棄置, 采用人工配合挖掘機(jī)分層攤鋪片石, 20 t 壓路機(jī)碾壓密實(shí), 松鋪厚度不大于50 cm, 攤鋪時(shí)要求石塊大面向下, 盡量做到擺平放穩(wěn)、靠緊密實(shí), 所有填石空隙用小石塊或石屑填塞, 待鋪平后用振動(dòng)壓路機(jī)從兩側(cè)向中間先靜壓2 遍, 再振壓4 遍, 最后靜壓2 遍, 使塊石間隙牢固, 達(dá)到表面平整, 不翹曲、無變形的壓實(shí)效果。填石路堤的檢測(cè)目前無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn), 本工程采用指標(biāo)和工藝控制效果檢測(cè)的方法進(jìn)行施工, 對(duì)石料的強(qiáng)度壓碎值, 攤鋪厚度, 粒徑進(jìn)行指標(biāo)控制, 對(duì)攤鋪方式, 碾壓遍數(shù)進(jìn)行工藝控制, 達(dá)到碾壓完無翹曲, 不變形, 不下沉的檢測(cè)效果。對(duì)于上部回填工藝采用與路基回填施工相同的施工工藝。
4、工程于2011年6月10日開工, 路基工程于2012年10月底基本形成。由于根據(jù)該道路路基工程的特點(diǎn), 針對(duì)不同施工階段以及施工過程中可能出現(xiàn)的情況制定了不同的施工流程與工藝,使得路基工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成, 并達(dá)到質(zhì)量要求。
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