預(yù)制裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的施工主要包括預(yù)制構(gòu)件制作、預(yù)制構(gòu)件運輸與堆放、預(yù)制構(gòu)件安裝與連接三個施工階段。那么，裝配式建筑工程的有哪些重難點呢？
本次我們將為您列舉一些裝配式建筑工程中常見的施工重難點。
01、大型預(yù)制構(gòu)件對垂直運輸設(shè)備的高要求
裝配式建筑工程的施工和傳統(tǒng)施工方法的最大差別在于增加了大量的吊裝作業(yè)，而吊裝作業(yè)是需要由運輸這些大型預(yù)制構(gòu)件的設(shè)備來配合的。因此吊裝作業(yè)在裝配式工程施工里至關(guān)重要 ，同時也是重難點之一。
以住宅類工程為例，大型的預(yù)制構(gòu)件通常出現(xiàn)在山墻、樓梯間等部位。這一類的構(gòu)件重量輕則4~5噸，重則6~7噸，構(gòu)件的重量會對大型垂直運輸設(shè)備的選擇和布置提出更高要求。所以，如何將大型設(shè)備布置的合理、得當(dāng)，對于整個工程順利實施、成本的控制，施工效率的提升會有非常重要的影響。垂直運輸設(shè)備的選擇及安排在裝配式建筑施工管理中是重難點之一。
吊裝作業(yè)的重難點包括：
1.吊裝設(shè)備準(zhǔn)備
吊裝作業(yè)時塔吊要符合基本的臂長和起重的要求，以及嚴(yán)格執(zhí)行塔式起重機(jī)安全規(guī)程（GB5144-94）。
例如某工程采用中聯(lián)重科生產(chǎn)的65XB-10型塔吊，塔吊臂長30米，全部覆蓋施工區(qū)域；30米處最大起重重量為6噸，PC構(gòu)件最重為5.5噸，塔吊滿足工程吊裝需要,那么該塔吊就符合吊裝基本要求。
2.吊裝的一般流程
需要著重注意的是：
A.選取吊裝工具時根據(jù)構(gòu)件形式及重量選擇合適的吊具，當(dāng)墻板與鋼絲繩的夾角小于45度時或墻板上有四個（一般是偶數(shù)個）或超過四個吊釘?shù)膽?yīng)采用加鋼梁吊裝。
B.就位，安裝過程中在距離安裝位置50CM高時停止構(gòu)件下降，檢查墻板的正反面應(yīng)該和圖紙正反面一致，檢查地上所標(biāo)示的墊塊厚度與位置是否與實際相符。
02、工程體量大，構(gòu)件類型多，施工管理難度大
裝配式建筑工程的特點是隨著預(yù)制率、預(yù)制構(gòu)件數(shù)量的不斷增加，所要管理的預(yù)制構(gòu)件量也會變得非常大。一般，一個十幾萬平方米的工程就會有一萬多立方的預(yù)制構(gòu)件出現(xiàn)，一萬多立方的預(yù)制構(gòu)件折算成構(gòu)件的個數(shù)可能是上萬件，上萬件的預(yù)制構(gòu)件可能又分成了幾十類。種類多、數(shù)量大，這對整個工程的管理提出了很大的挑戰(zhàn)，特別是對計劃管理，包括工廠生產(chǎn)的計劃、現(xiàn)場吊裝的計劃、以及兩個計劃的相互匹配和結(jié)合，提出了很大的管理難度。
與傳統(tǒng)現(xiàn)澆建筑相比，裝配式房屋對設(shè)計、建造對各專業(yè)的配合度要求更高，需要各專業(yè)盡早參與配合，積極協(xié)調(diào)。
03、現(xiàn)場堆場占地面積大，交通組織難度大
傳統(tǒng)的施工過程中，運輸?shù)淖畲笤O(shè)備就是進(jìn)入施工現(xiàn)場的混凝土運輸車，包括鋼筋運輸車輛。但在裝配式建筑工程的施工中，現(xiàn)場的存放場地由之前的鋼筋加工場、木工場、模板堆場，變成了占地面積非常大的預(yù)制構(gòu)件堆場。當(dāng)一些工程由于現(xiàn)場實際條件的限制，不得不在現(xiàn)場堆放大量預(yù)制構(gòu)件時，這個問題就顯得十分突出。比如，存放場地如何選擇？卸車點如何設(shè)置？如何設(shè)置循環(huán)道路和限定道路的轉(zhuǎn)彎半徑和運輸?shù)缆返钠露�？都是整個現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)的重中之重。
1.施工道路準(zhǔn)備
開工之前，大多需要修建臨時道路，現(xiàn)有的臨時道路都是采用現(xiàn)場規(guī)劃后，直接用混凝土澆筑。
裝配式路面基層的設(shè)計使用年限可按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37 水泥混凝土路面類型執(zhí)行。
例如某裝配式工程前期的道路鋪設(shè)概況
某工程道路:施工道路根據(jù)永久道路布置，載重貨車道路為200MM厚C20素砼路面，寬度4米，轉(zhuǎn)彎半徑為15米，在轉(zhuǎn)彎處設(shè)置12米*8米回車場，滿足平板托運車運輸要求；其它次干道寬度為3米，100MM厚C20素砼。平板拖車停放場地做法同載重貨車道路。道路兩側(cè)應(yīng)做好排水措施。建立測量控制網(wǎng)點。按照總平面圖要求布置測量點，設(shè)置永久的經(jīng)緯坐標(biāo)樁及水平樁、組成測量控制網(wǎng)。
例如某裝配式工程前期的場外道路概況
場外道路：PC構(gòu)件廠與施工現(xiàn)場的距離約為1.2千米，無夜間限制通行；PC構(gòu)件運輸車輛都為重型車輛，沿途經(jīng)過路段無限高、限重限寬等其他障礙，滿足施工要求（注意限重限高限寬限行等）。
04、群塔作業(yè)施工，工程協(xié)調(diào)及安全管理難度大
群塔作業(yè)指的是裝配式施工過程中多個大型起重機(jī)械相互配合的問題。因為要吊裝，所以要用到大量的大型起重機(jī)械，大型起重機(jī)械的管理，就涉及到諸多工具的協(xié)調(diào)，比如說仍在采用的一些傳統(tǒng)模板方案也會需要塔吊。由此帶來的卸車問題以及材料倒運的問題，都會導(dǎo)致整個管理協(xié)調(diào)難度發(fā)生變化。在安全方面，裝配式施工過程中塔吊經(jīng)常會吊著一個輕則一噸、重則數(shù)噸的構(gòu)件在空中運輸。裝配式建筑安全施工管理的一些要點，已經(jīng)和傳統(tǒng)的施工發(fā)生了很大的偏移，這也是現(xiàn)場管理的一個難點。安裝前必須制定平面布置方案和立體協(xié)調(diào)方案是解決群塔作業(yè)難點的根本方法。
05、預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)，安裝，成品保護(hù)等環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理
如果把生產(chǎn)放在構(gòu)件廠去考慮的話，那么在現(xiàn)場就要重點考慮安裝過程中以及存放過程中如何進(jìn)行成品保護(hù)。預(yù)制混凝土構(gòu)件的吊裝與鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的吊裝相比有兩點需要特別注意：
一是混凝土預(yù)制構(gòu)件比鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件更脆弱；
二是預(yù)制構(gòu)件安裝的精度并不比鋼結(jié)構(gòu)的安裝精度要低。
所以，對預(yù)制混凝土構(gòu)件的成品保護(hù)是體現(xiàn)在吊裝過程和存放過程中的防磕碰、存放措施中的抗裂措施等方面，這些都是工程策劃的重點。如果這些環(huán)節(jié)出了問題，那么會影響整個工程的實施。
06、解決方法
解決現(xiàn)存裝配式工程重難點問題，我們需要從以下3個方面入手。
一、加大裝配式建筑技術(shù)體系研發(fā)。加大裝配式建筑技術(shù)體系和關(guān)鍵技術(shù)、配套部品部件的研發(fā)力度，推行裝配式建筑一體化集成設(shè)計，強(qiáng)化裝配式建筑設(shè)計對部品部件生產(chǎn)、安裝施工、裝飾裝修等環(huán)節(jié)的統(tǒng)籌，掌握裝配式建筑的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝，并不斷熟練掌握吊裝、堆放、安放、支撐、防護(hù)等工序。同時，形成裝配式建筑的全過程質(zhì)量監(jiān)控和監(jiān)管體系，對材料、構(gòu)件、關(guān)鍵節(jié)點部位拼裝、檢測、驗收等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的質(zhì)量監(jiān)控，從而有效提升工程設(shè)計與施工質(zhì)量水平。
二、加強(qiáng)裝配式建筑智能化建設(shè)，需要繼續(xù)加強(qiáng)研發(fā)、加強(qiáng)信息化建設(shè)。將BIM與裝配式建筑結(jié)合，通過BIM軟件全面檢測管線之間與土建之間的碰撞問題，并提供給各專業(yè)設(shè)計人員進(jìn)行調(diào)整，同時在構(gòu)件生產(chǎn)、運輸、安裝、驗收全過程采用芯片管理技術(shù)（RFID）或二維碼技術(shù)進(jìn)行信息化管理，從而不斷推進(jìn)BIM技術(shù)在裝配式建筑規(guī)劃、勘察、設(shè)計、生產(chǎn)、施工、裝修、運行維護(hù)全過程的集成應(yīng)用，實現(xiàn)工程建設(shè)項目全生命周期數(shù)據(jù)共享和信息化管理。
三、做好人才培養(yǎng)和發(fā)展的長效計劃，要注重培養(yǎng)專業(yè)人才，包括設(shè)計、施工、生產(chǎn)、加工、制造等各方面。
