地鐵、輕軌是現(xiàn)代城市的主要交通工具，也是城市現(xiàn)代化的標(biāo)志，國(guó)內(nèi)外各大城市的地鐵建設(shè)正在熱火朝天的進(jìn)行著。本文以地鐵建設(shè)為背景，結(jié)合現(xiàn)代工程測(cè)量的新技術(shù)，從理論和方法上探討了地鐵、輕軌施工建設(shè)中的若干測(cè)量問(wèn)題。
隨著盾構(gòu)技術(shù)的成熟，盾構(gòu)隧道向長(zhǎng)距離、大直徑發(fā)展，這對(duì)貫通精度提出了更高的要求。地下平面控制是貫通誤差的主要來(lái)源之一，也是最難得到保證的環(huán)節(jié)，本文從研究地下導(dǎo)線的布設(shè)方案和加測(cè)陀螺方位角的角度出發(fā)提高地下平面控制的精度，來(lái)減小貫通誤差以保證地鐵隧道的順利貫通。地鐵、輕軌的設(shè)計(jì)、施工和竣工驗(yàn)收中會(huì)涉及很多線路計(jì)算的問(wèn)題，本文通過(guò)對(duì)線路計(jì)算理論的系統(tǒng)研究，建立了線路正反算的統(tǒng)一模型，并適合使用計(jì)算機(jī)編程。隨著測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展，新的測(cè)繪儀器向高精度、電子化、自動(dòng)化發(fā)展，正確、合適的在地鐵施工測(cè)量中運(yùn)用新的測(cè)繪儀器不僅可以提高精度同時(shí)也可節(jié)約勞動(dòng)力和減少施工時(shí)間。結(jié)合具體工程實(shí)例，介紹了地鐵站臺(tái)竣工檢測(cè)和站臺(tái)數(shù)據(jù)測(cè)量的方法，以指導(dǎo)屏蔽門系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與安裝。