[摘 要] 伴隨著壩工技術(shù)的發(fā)展，混凝土重力壩、拱壩的設(shè)計(jì)施工技術(shù)在不斷提高，同時(shí)新型壩型不斷的運(yùn)用，如何加快施工進(jìn)度，已成為工程師關(guān)注的熱點(diǎn)話題。本文分析了開展快速施工的必要性，闡述了提高施工速度的技術(shù)方法和管理措施，以供參考。
[關(guān)鍵詞] 土石壩 施工 填筑 進(jìn)度
伴隨著壩工技術(shù)的發(fā)展，混凝土重力壩、拱壩的設(shè)計(jì)施工技術(shù)在不斷提高，同時(shí)新型壩型不斷的運(yùn)用，如何在充分發(fā)揮土石壩本身的技術(shù)要求低、對(duì)壩基適應(yīng)性強(qiáng)、當(dāng)?shù)夭牧鲜褂贸浞值膫鹘y(tǒng)優(yōu)勢(shì)下加快施工進(jìn)度，成為工程師關(guān)注的熱點(diǎn)話題。本文對(duì)這一課題開展了研究，分析了開展快速施工的必要性，闡述了提高施工速度的技術(shù)方法和管理措施，以供參考。
1、快速施工的必要性
1.1 經(jīng)濟(jì)效益的驅(qū)動(dòng)
我國的水利工程投資正朝著多元化的方向發(fā)展，水利建設(shè)的投資逐漸以企業(yè)為主，無需置疑，從企業(yè)追求利潤最大化及提高內(nèi)部收益率的考慮，大壩加快施工進(jìn)度，縮短建設(shè)周期，提前發(fā)揮效益，是每個(gè)業(yè)主考慮的重點(diǎn)，因此，在招標(biāo)文件中，均可以看見對(duì)工期的要求極為嚴(yán)格，并要求在加快施工進(jìn)度方面提出嚴(yán)密而詳細(xì)的措施，而在工程開工后，業(yè)主對(duì)施工單位在工期上提出了更高的要求，作為施工單位，從滿足業(yè)主的需要角度出發(fā)，往往承諾比招投標(biāo)文件更短的工期。因此，在工程報(bào)道中經(jīng)常出現(xiàn)“三年工期、兩年完成”、“根據(jù)工程需要，業(yè)主要求提前工期××月，施工單位采取特殊措施”等字眼，如何提高施工強(qiáng)度、快速施工成了施工單位為贏得市場(chǎng)從而生存的法寶。
1.2 地質(zhì)條件的不確定性
隨著水電開發(fā)的進(jìn)展，在基礎(chǔ)不良的地方也開始修建大型土石壩，而為了滿足壩基承載力及基礎(chǔ)防滲的需要，往往在完成基礎(chǔ)處理后方可進(jìn)行填筑施工，然而，地基情況較為復(fù)雜，特別是在深覆蓋層上修建工程，基礎(chǔ)處理工程量大、不可預(yù)見因素多，經(jīng)常需要防滲墻、振沖、帷幕灌漿、固結(jié)灌漿等對(duì)地基進(jìn)行綜合處理，處理難度大、檢查復(fù)雜，根據(jù)對(duì)多個(gè)工程的資料分析，基礎(chǔ)處理完工及交面時(shí)間往往較開工時(shí)所制定計(jì)劃時(shí)間滯后，造成填筑開工時(shí)間拖延，而下閘蓄水或竣工期往往卻不予以調(diào)整，造成有效填筑時(shí)間縮短，施工單位也不得不采用快速施工措施，才能按合同按期(甚至提前)完成工程。
1.3 水文氣象的影響
土石壩對(duì)水文氣象的因素極為敏感，在雨季，土料的含水量影響極大，直接制約著大壩填筑，施工強(qiáng)度將受到影響；冬季，土料上凍，如不采取積極措施，也無法進(jìn)行填筑，因此，充分利用填筑的“黃金季節(jié)”，盡量避免冬季施工，是施工單位首選的，相對(duì)應(yīng)，在“黃金季節(jié)”填筑的工程量也往往極為可觀，能否快速施工成為避免冬季大方量填筑的首要問題。
1.4 新型施工設(shè)備的出現(xiàn)
新型施工設(shè)備的大量投入和材料適用范圍的拓展，是快速施工的基礎(chǔ)。隨著機(jī)械化程度的提高，大容量的土石方設(shè)備運(yùn)用到施工中，提高了工效，從而為快速施工打下了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)，填筑材料適用范圍的拓展，原來不適合作壩料的材料也可作為填筑料，這也為土石壩快速填筑提供了新的支撐點(diǎn)。
2、提高施工速度的方法
2.1 合理安排組織施工設(shè)計(jì)
由于土石壩工程量較大，一般將填筑工序分為鋪料、攤鋪、灑水、壓實(shí)、質(zhì)檢等工作，如防滲土料還需進(jìn)行表面刨毛處理，根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行工段數(shù)及工序數(shù)的確定和劃分。在填筑前由于施工情況并不很明朗，一般采用先按現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行理論計(jì)算后，按流水作業(yè)的要求和注意事項(xiàng)初步擬出工序數(shù)目、工作段面積及工段數(shù)目，再根據(jù)前期填筑對(duì)設(shè)備及運(yùn)行時(shí)間的統(tǒng)計(jì)，進(jìn)一步進(jìn)行修正，確保施工有序進(jìn)行。
為加快施工進(jìn)度，一般采用平起填筑施工，平起施工有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：減少了接縫、接坡、削坡等工序，保證了填筑質(zhì)量；保證有盡可能大的堆石填筑面，利于大機(jī)械化的施工；有利于在以后繼續(xù)填筑時(shí)布置進(jìn)入防滲料區(qū)的施工道路；運(yùn)輸反濾料及過渡料的大型自卸汽車不橫穿防滲料區(qū)；有利于減小料界偏差和相鄰料平起填筑時(shí)的跨縫碾壓；均衡壩體的施工強(qiáng)度，在防滲土料與反濾過渡料的填筑關(guān)系上，有先土后砂及先砂后土兩種作法，為加快施工進(jìn)度及控制邊界，一般均采用先砂后土施工工藝。工程實(shí)踐中，為滿足渡汛、分期蓄水提前發(fā)揮效益的要求，均要求施工單位在短時(shí)間內(nèi)大壩上升到某一高程，而受多方面的制約，全斷面填筑不具備可能性，一般均采用臨時(shí)擋水?dāng)嗝嫣钪┕し椒�，在冬雨季，心墻部位不能進(jìn)行填筑的情況下只得進(jìn)行堆石料填筑時(shí)也只能進(jìn)行臨時(shí)斷面的填筑，臨時(shí)斷面的設(shè)計(jì)應(yīng)綜合多方面的因素的考慮并通過穩(wěn)定性復(fù)核，在臨時(shí)斷面填筑至設(shè)計(jì)高度后，再進(jìn)行尾部壩料填筑，為加快施工進(jìn)度，在臨時(shí)斷面填筑中，應(yīng)正確分析臨時(shí)斷面尺寸與壩體填筑的需要，不可一味減少臨時(shí)斷面填筑量而影響大型機(jī)械的正常施工，反而達(dá)不到經(jīng)濟(jì)、快速的目的，在后期的填筑中，接縫、接坡、削坡工作將增加很多工程量，為保證施工質(zhì)量，這也是必須要確保施工到位的項(xiàng)目，同時(shí)也是填筑臨時(shí)斷面必須多付出的代價(jià)。
2.3 施工道路
為滿足快速施工的需要，大量的機(jī)械設(shè)備投入是少不了的，運(yùn)輸汽車大噸位、數(shù)量增多，對(duì)道路的要求越來越高，道路越好，運(yùn)輸車輛出勤率越高，填筑效率也相應(yīng)提高，俗話說“修路就是修車、修路就是進(jìn)度”就是這個(gè)道理，一般工程均采用泥結(jié)石路面，如果具備條件，在局部車流量大的地段采用混凝土路面，將會(huì)極大的提高運(yùn)輸效率，在道路布置上，應(yīng)盡量根據(jù)實(shí)際情況布置成環(huán)行雙車道，避免車輛的相互干擾，提高單車效率。
2.4 碾壓試驗(yàn)工作
對(duì)土石壩而言，碾壓試驗(yàn)是填筑前最為重要的技術(shù)參數(shù)，也是確定大壩能否順利填筑及確保大壩安全的重要環(huán)節(jié)，在招標(biāo)文件中或填筑技術(shù)要求中，提出的指標(biāo)是建議性，均要求在碾壓試驗(yàn)中進(jìn)行復(fù)核和驗(yàn)證。碾壓試驗(yàn)根據(jù)工程類比法擬定施工參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)得出的參數(shù)，是控制大壩能否快速填筑的重要因素，如指標(biāo)定的過高，在正式填筑中不易達(dá)到，造成增加補(bǔ)壓次數(shù)過多及采取更重型碾壓設(shè)備進(jìn)行施工，效率會(huì)降低，如指標(biāo)定的低，為確保大壩安全，可能將增加許多工程量，也不利于工程快速施工，如碾壓試驗(yàn)工作不細(xì)致，有可能在填筑過程中不得不暫停施工重新進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，直接影響壩體的填筑。
2.5 加強(qiáng)冬季施工組織
由于北方冬季較長，盡可能地利用冬季時(shí)間，提高壩體填筑速度。采取搭設(shè)暖棚等簡單易行的施工措施，進(jìn)行冬季施工。但冬季施工投入的費(fèi)用較大，必須進(jìn)行必要的試驗(yàn)，采取可靠的措施，充分利用當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，搶抓工期。
2.6 科學(xué)施工管理
大量新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，要求我們必須提高施工的科技含量。不斷優(yōu)化施工方案和技術(shù)措施，提高質(zhì)量，縮短工期，降低成本。從施工規(guī)劃、工場(chǎng)布置等方面重視加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理。加強(qiáng)安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全安全管理責(zé)任體系，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全工作，狠抓安全文明施工，防止安全事故的發(fā)生是提高施工速度的保證。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)。
3、結(jié)束語
大量新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，使得提高土石壩填筑的施工速度有了堅(jiān)實(shí)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，但在提高土石壩的施工速度的同時(shí)，必須保證工程的質(zhì)量安全，通過加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，做到均衡施工，努力實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、效益的預(yù)定目標(biāo)與設(shè)計(jì)指標(biāo)。
參 考 文 獻(xiàn)
[1] 蔣偉文,呂永彬.土石壩的快速施工[J].廣東建材,2007,(09).
[2] 王峰.土石壩的施工現(xiàn)場(chǎng)管理[J].科技信息(科學(xué)教研),2007,(29).
[3] 段繼.碾壓土石壩施工參數(shù)選擇與質(zhì)量控制[J].山西水利,2006,(05).
[4] 程鯤鵬.土石壩工程的施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].水利技術(shù)監(jiān)督,2007,(02)
伴隨著壩工技術(shù)的發(fā)展，混凝土重力壩、拱壩的設(shè)計(jì)施工技術(shù)在不斷提高，同時(shí)新型壩型不斷的運(yùn)用，如何在充分發(fā)揮土石壩本身的技術(shù)要求低、對(duì)壩基適應(yīng)性強(qiáng)、當(dāng)?shù)夭牧鲜褂贸浞值膫鹘y(tǒng)優(yōu)勢(shì)下加快施工進(jìn)度，成為工程師關(guān)注的熱點(diǎn)話題。本文對(duì)這一課題開展了研究，分析了開展快速施工的必要性，闡述了提高施工速度的技術(shù)方法和管理措施，以供參考。
1、快速施工的必要性
1.1 經(jīng)濟(jì)效益的驅(qū)動(dòng)
我國的水利工程投資正朝著多元化的方向發(fā)展，水利建設(shè)的投資逐漸以企業(yè)為主，無需置疑，從企業(yè)追求利潤最大化及提高內(nèi)部收益率的考慮，大壩加快施工進(jìn)度，縮短建設(shè)周期，提前發(fā)揮效益，是每個(gè)業(yè)主考慮的重點(diǎn)，因此，在招標(biāo)文件中，均可以看見對(duì)工期的要求極為嚴(yán)格，并要求在加快施工進(jìn)度方面提出嚴(yán)密而詳細(xì)的措施，而在工程開工后，業(yè)主對(duì)施工單位在工期上提出了更高的要求，作為施工單位，從滿足業(yè)主的需要角度出發(fā)，往往承諾比招投標(biāo)文件更短的工期。因此，在工程報(bào)道中經(jīng)常出現(xiàn)“三年工期、兩年完成”、“根據(jù)工程需要，業(yè)主要求提前工期××月，施工單位采取特殊措施”等字眼，如何提高施工強(qiáng)度、快速施工成了施工單位為贏得市場(chǎng)從而生存的法寶。
1.2 地質(zhì)條件的不確定性
隨著水電開發(fā)的進(jìn)展，在基礎(chǔ)不良的地方也開始修建大型土石壩，而為了滿足壩基承載力及基礎(chǔ)防滲的需要，往往在完成基礎(chǔ)處理后方可進(jìn)行填筑施工，然而，地基情況較為復(fù)雜，特別是在深覆蓋層上修建工程，基礎(chǔ)處理工程量大、不可預(yù)見因素多，經(jīng)常需要防滲墻、振沖、帷幕灌漿、固結(jié)灌漿等對(duì)地基進(jìn)行綜合處理，處理難度大、檢查復(fù)雜，根據(jù)對(duì)多個(gè)工程的資料分析，基礎(chǔ)處理完工及交面時(shí)間往往較開工時(shí)所制定計(jì)劃時(shí)間滯后，造成填筑開工時(shí)間拖延，而下閘蓄水或竣工期往往卻不予以調(diào)整，造成有效填筑時(shí)間縮短，施工單位也不得不采用快速施工措施，才能按合同按期(甚至提前)完成工程。
1.3 水文氣象的影響
土石壩對(duì)水文氣象的因素極為敏感，在雨季，土料的含水量影響極大，直接制約著大壩填筑，施工強(qiáng)度將受到影響；冬季，土料上凍，如不采取積極措施，也無法進(jìn)行填筑，因此，充分利用填筑的“黃金季節(jié)”，盡量避免冬季施工，是施工單位首選的，相對(duì)應(yīng)，在“黃金季節(jié)”填筑的工程量也往往極為可觀，能否快速施工成為避免冬季大方量填筑的首要問題。
1.4 新型施工設(shè)備的出現(xiàn)
新型施工設(shè)備的大量投入和材料適用范圍的拓展，是快速施工的基礎(chǔ)。隨著機(jī)械化程度的提高，大容量的土石方設(shè)備運(yùn)用到施工中，提高了工效，從而為快速施工打下了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)，填筑材料適用范圍的拓展，原來不適合作壩料的材料也可作為填筑料，這也為土石壩快速填筑提供了新的支撐點(diǎn)。
2、提高施工速度的方法
2.1 合理安排組織施工設(shè)計(jì)
由于土石壩工程量較大，一般將填筑工序分為鋪料、攤鋪、灑水、壓實(shí)、質(zhì)檢等工作，如防滲土料還需進(jìn)行表面刨毛處理，根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行工段數(shù)及工序數(shù)的確定和劃分。在填筑前由于施工情況并不很明朗，一般采用先按現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行理論計(jì)算后，按流水作業(yè)的要求和注意事項(xiàng)初步擬出工序數(shù)目、工作段面積及工段數(shù)目，再根據(jù)前期填筑對(duì)設(shè)備及運(yùn)行時(shí)間的統(tǒng)計(jì)，進(jìn)一步進(jìn)行修正，確保施工有序進(jìn)行。
為加快施工進(jìn)度，一般采用平起填筑施工，平起施工有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：減少了接縫、接坡、削坡等工序，保證了填筑質(zhì)量；保證有盡可能大的堆石填筑面，利于大機(jī)械化的施工；有利于在以后繼續(xù)填筑時(shí)布置進(jìn)入防滲料區(qū)的施工道路；運(yùn)輸反濾料及過渡料的大型自卸汽車不橫穿防滲料區(qū)；有利于減小料界偏差和相鄰料平起填筑時(shí)的跨縫碾壓；均衡壩體的施工強(qiáng)度，在防滲土料與反濾過渡料的填筑關(guān)系上，有先土后砂及先砂后土兩種作法，為加快施工進(jìn)度及控制邊界，一般均采用先砂后土施工工藝。工程實(shí)踐中，為滿足渡汛、分期蓄水提前發(fā)揮效益的要求，均要求施工單位在短時(shí)間內(nèi)大壩上升到某一高程，而受多方面的制約，全斷面填筑不具備可能性，一般均采用臨時(shí)擋水?dāng)嗝嫣钪┕し椒�，在冬雨季，心墻部位不能進(jìn)行填筑的情況下只得進(jìn)行堆石料填筑時(shí)也只能進(jìn)行臨時(shí)斷面的填筑，臨時(shí)斷面的設(shè)計(jì)應(yīng)綜合多方面的因素的考慮并通過穩(wěn)定性復(fù)核，在臨時(shí)斷面填筑至設(shè)計(jì)高度后，再進(jìn)行尾部壩料填筑，為加快施工進(jìn)度，在臨時(shí)斷面填筑中，應(yīng)正確分析臨時(shí)斷面尺寸與壩體填筑的需要，不可一味減少臨時(shí)斷面填筑量而影響大型機(jī)械的正常施工，反而達(dá)不到經(jīng)濟(jì)、快速的目的，在后期的填筑中，接縫、接坡、削坡工作將增加很多工程量，為保證施工質(zhì)量，這也是必須要確保施工到位的項(xiàng)目，同時(shí)也是填筑臨時(shí)斷面必須多付出的代價(jià)。
2.3 施工道路
為滿足快速施工的需要，大量的機(jī)械設(shè)備投入是少不了的，運(yùn)輸汽車大噸位、數(shù)量增多，對(duì)道路的要求越來越高，道路越好，運(yùn)輸車輛出勤率越高，填筑效率也相應(yīng)提高，俗話說“修路就是修車、修路就是進(jìn)度”就是這個(gè)道理，一般工程均采用泥結(jié)石路面，如果具備條件，在局部車流量大的地段采用混凝土路面，將會(huì)極大的提高運(yùn)輸效率，在道路布置上，應(yīng)盡量根據(jù)實(shí)際情況布置成環(huán)行雙車道，避免車輛的相互干擾，提高單車效率。
2.4 碾壓試驗(yàn)工作
對(duì)土石壩而言，碾壓試驗(yàn)是填筑前最為重要的技術(shù)參數(shù)，也是確定大壩能否順利填筑及確保大壩安全的重要環(huán)節(jié)，在招標(biāo)文件中或填筑技術(shù)要求中，提出的指標(biāo)是建議性，均要求在碾壓試驗(yàn)中進(jìn)行復(fù)核和驗(yàn)證。碾壓試驗(yàn)根據(jù)工程類比法擬定施工參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)得出的參數(shù)，是控制大壩能否快速填筑的重要因素，如指標(biāo)定的過高，在正式填筑中不易達(dá)到，造成增加補(bǔ)壓次數(shù)過多及采取更重型碾壓設(shè)備進(jìn)行施工，效率會(huì)降低，如指標(biāo)定的低，為確保大壩安全，可能將增加許多工程量，也不利于工程快速施工，如碾壓試驗(yàn)工作不細(xì)致，有可能在填筑過程中不得不暫停施工重新進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，直接影響壩體的填筑。
2.5 加強(qiáng)冬季施工組織
由于北方冬季較長，盡可能地利用冬季時(shí)間，提高壩體填筑速度。采取搭設(shè)暖棚等簡單易行的施工措施，進(jìn)行冬季施工。但冬季施工投入的費(fèi)用較大，必須進(jìn)行必要的試驗(yàn)，采取可靠的措施，充分利用當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，搶抓工期。
2.6 科學(xué)施工管理
大量新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，要求我們必須提高施工的科技含量。不斷優(yōu)化施工方案和技術(shù)措施，提高質(zhì)量，縮短工期，降低成本。從施工規(guī)劃、工場(chǎng)布置等方面重視加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理。加強(qiáng)安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全安全管理責(zé)任體系，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全工作，狠抓安全文明施工，防止安全事故的發(fā)生是提高施工速度的保證。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)。
3、結(jié)束語
大量新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，使得提高土石壩填筑的施工速度有了堅(jiān)實(shí)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，但在提高土石壩的施工速度的同時(shí)，必須保證工程的質(zhì)量安全，通過加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，做到均衡施工，努力實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、效益的預(yù)定目標(biāo)與設(shè)計(jì)指標(biāo)。
參 考 文 獻(xiàn)
[1] 蔣偉文,呂永彬.土石壩的快速施工[J].廣東建材,2007,(09).
[2] 王峰.土石壩的施工現(xiàn)場(chǎng)管理[J].科技信息(科學(xué)教研),2007,(29).
[3] 段繼.碾壓土石壩施工參數(shù)選擇與質(zhì)量控制[J].山西水利,2006,(05).
[4] 程鯤鵬.土石壩工程的施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].水利技術(shù)監(jiān)督,2007,(02)
