摘 要：大壩是堤壩式水電站中的主要壅水建筑物，又稱攔河壩，大壩可分為混凝土壩和土石壩兩大類。文章結(jié)合多年工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)就水庫大壩填筑施工技術(shù)進(jìn)行敘述，可為相關(guān)工作者提供參考。
關(guān)鍵詞：水庫大壩；填筑；施工；質(zhì)量控制
1 基面處理
填筑開始前，應(yīng)將開挖驗(yàn)收合格的建基面零填碾壓6遍，并取樣檢測合格。對于開挖過程中出現(xiàn)的坑、洞、溝、槽及軟弱夾層等應(yīng)先清理夯壓齊平后再開始零填碾壓6遍；建基面上若果存在滲水，甚至存在承壓涌水，應(yīng)先處理好后才能進(jìn)行填筑，尤其是粘土心墻部位更應(yīng)慎重處理。
2 心墻料填筑工藝及方法
土料攤鋪：心墻土料攤鋪采用進(jìn)占法施工，即汽車邊卸料，推土機(jī)邊攤鋪，進(jìn)料的汽車在剛攤鋪開的松土層上行駛碾壓，對剛攤鋪開的土層進(jìn)行了初步的碾壓封閉，這不僅避免了暴雨的突襲造成的被動，更重要的是減少了雨水造成的損失和雨后的影響天數(shù)。進(jìn)占法另一施工特別之處，它避開了在已驗(yàn)收合格的層面上重車行駛，反復(fù)碾壓而導(dǎo)致的剪力破壞的發(fā)生。
鋪土厚度：心墻采用30 cm（壓實(shí)厚度）一層填筑施工，松鋪系數(shù)1.3，松鋪厚度不超過40 cm，必須予以嚴(yán)格控制。采用定點(diǎn)測量方式解決超厚問題。
碾壓采用10 t以上的振動平碾進(jìn)行，碾壓完成檢驗(yàn)合格后，采用推土機(jī)刀架下部的刀片后面加裝的齒耙推毛，解決新老層面結(jié)合問題。相鄰兩段交接帶碾壓時(shí)，其碾跡應(yīng)互相搭接，垂直碾壓方向（橫縫）搭接寬度應(yīng)不小于0.3～0.5 m，順碾壓方向（縱縫）搭接寬度應(yīng)為1.0～1.5 m。
天氣干燥時(shí)，土層表面水分易蒸發(fā)，鋪料前，壓實(shí)表土適當(dāng)灑水濕潤，嚴(yán)禁干燥情況下在其上鋪新土碾壓。碾壓應(yīng)沿壩軸線方向進(jìn)行，以避免橫向碾壓可能產(chǎn)生的滲透通道。心墻分段施工的橫向接頭采用不小于1：3的斜坡搭接。
3 碾壓施工中的接觸帶處理
3.1 與心墻蓋重砼板的接觸處理
心墻填筑施工，除了常規(guī)的用濃泥漿涂刷蓋重砼板的接觸面外，尚須注意如下事項(xiàng)：心墻上下游兩側(cè)碾壓時(shí)，由于振動碾的外框架限制，有30 cm左右的空擋，振動碾不可能碾壓到邊，應(yīng)采用沖擊夯等小型機(jī)具予以補(bǔ)夯。沖擊夯的夯擊功能達(dá)不到30 cm以上的深度，可采用分層沖擊。
心墻蓋重砼表面上填土碾壓，必須待砼表面以上的填筑厚度達(dá)到1.0 m左右時(shí)，振動碾才可上到心墻上進(jìn)行正常施工，這是基于振動碾錯(cuò)距碾壓，當(dāng)蓋重板上填土太薄，又在偏心受振動碾壓情況，砼可能受到的損壞，尤其接縫間的止水片。
3.2 與岸坡的接觸處理
除了常規(guī)的濃泥漿涂刷岸坡的巖石或砼，漿砌石表面外，在碾壓過程中須加注意：碾壓是平行壩軸線進(jìn)行的，當(dāng)碾壓到岸坡時(shí)，可能會遇到是凸岸坡或凹岸坡，加之振動碾框架前端抵觸邊坡巖石，而留下較大的空當(dāng)無法碾壓。在岸坡1～2 m范圍內(nèi)應(yīng)改變振動碾的行進(jìn)方向，使其順著岸坡邊線碾壓，剩下振動碾框架影響的局部部位，采用小型夯機(jī)補(bǔ)缺。這種碾壓方法同樣也適用于反濾料和過渡料的碾壓。
4 過渡料填筑工藝及方法
過渡料區(qū)1.5 m寬，壓實(shí)厚度為30 cm，松鋪厚度為40 cm。過渡料緊隨反濾料之后進(jìn)行填筑。過渡料區(qū)介于反濾料區(qū)和堆石（渣）之間，寬僅1.5 m，汽車無法在僅1.5 m寬的條帶上行走，因此，堆石料區(qū)晚一步填筑，空出位置讓過渡料區(qū)先進(jìn)料填筑，連續(xù)填三層時(shí)達(dá)到1 m的高度時(shí)，填筑1 m高堆石料，攤鋪碾壓，又一次平起，碾壓時(shí)，從堆石區(qū)騎縫到過渡料區(qū)一個(gè)碾壓錯(cuò)距。
過渡料采用農(nóng)用車，車廂后部焊成喇叭口狀，采用料堆卸料形式，反鏟攤鋪，人工收邊。過渡料的碾壓和反濾料一樣，振動碾從反濾料區(qū)錯(cuò)縫橫向推進(jìn)到過渡料區(qū)騎縫碾壓，碾壓完成后，取樣檢測合格，才能進(jìn)行下一層的施工。
5 堆石料填筑工藝及方法
堆石料鋪厚度分別為80 cm。采用退占法進(jìn)料攤鋪。攤鋪以反鏟為主，突出層面的大石塊必要時(shí)用反鏟挖出或?qū)⑵鋼羲�。反鏟初步攤鋪好的層面上，高低不平，巖石棱角如刀，對振動碾輪胎和汽車膠輪損壞極大。因此表面上用進(jìn)占法鋪一層粒徑10 cm以下的碎石蓋面，推土機(jī)攤鋪后，再進(jìn)行振動碾碾壓作業(yè)。
堆石（或渣石）與岸坡接觸處，沿岸坡或剛性構(gòu)造物邊線應(yīng)設(shè)置一條過渡料帶從堆石向岸坡方向逐漸減小粒徑。以避免大石與岸坡接觸形成較大的空隙。振動碾碾壓時(shí)，應(yīng)沿岸坡方向推進(jìn)，其碾壓寬度（距岸坡邊）為2.0 m范圍，不易壓實(shí)時(shí)，可減少層厚，分層碾壓，或采用輕型夯機(jī)逐層夯實(shí)。
6 堆石體雨天填筑施工
雨天堆石壩填筑分上下游兩個(gè)作業(yè)區(qū)，早期以岸坡式道路直接進(jìn)入作業(yè)區(qū)內(nèi)，后期以壩坡式道路進(jìn)行堆石填筑施工，在堆石料作業(yè)區(qū)內(nèi)，以堆石料區(qū)的中線為準(zhǔn)，其外側(cè)邊坡以主壩上下游設(shè)計(jì)邊線控制，隨著填筑層的升高，按設(shè)計(jì)邊線收坡。
堆石料區(qū)的內(nèi)側(cè)坡則與心墻反濾和過渡料填筑相適應(yīng)，采用壩坡式道路，從中線起，汽車沿壩坡道路進(jìn)入臨近過渡料區(qū)。卸料攤鋪碾壓，在雨天后或雨后影響天的日子里，心墻區(qū)、反濾區(qū)和過渡區(qū)不能填筑的情況下，堆石料以1：3的坡比收坡，以維持連續(xù)升高的填筑層作業(yè)。
7 干砌石護(hù)坡砌筑
壩面干砌石自下而上隨壩體填筑上升而逐層砌筑。干砌石護(hù)坡所需的石料從Ⅲ2石料場專門開采，并由自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，人工抬碼砌筑。塊石錯(cuò)縫鋪砌，相鄰塊石間的較大間隙必須用碎石填塞，砌面做到密實(shí)、平整、美觀。
坡面上的干砌塊石砌筑，在夯實(shí)的砂礫石墊層上，層間錯(cuò)縫、丁石拉結(jié)，砂礫墊層料的粒徑不大于50 mm，含泥量小于5%，墊層與干砌塊石鋪砌層配合砌筑，隨鋪隨砌。護(hù)坡表面砌縫的寬度不大于25 mm，砌石邊緣順直、整齊牢固。砌體外露面的坡頂和側(cè)邊選用較整齊的石塊砌筑平整。為使沿石塊的全長有堅(jiān)實(shí)支承，所有前后的明縫用小片石料填塞緊密。
8 填筑中的注意事項(xiàng)
�、佼�(dāng)填筑面出現(xiàn)高低不平時(shí)，應(yīng)根據(jù)水平分層運(yùn)用從低處開始的填筑施工，禁止順坡進(jìn)行填筑。當(dāng)大壩填筑橫坡斷面上地面坡度超過1：5時(shí)，應(yīng)對地面坡度進(jìn)行削除，使其緩于1：5即可。
�、诜侄巫鳂I(yè)面的最小長度不小于100 m，人工施工時(shí)段長可適當(dāng)減短。作業(yè)面分層統(tǒng)一鋪土、統(tǒng)一碾壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)界溝。
③在填筑過程中若有局部彈簧土、層間中空、層間光面、剪切破壞一擊松土層等質(zhì)量問題產(chǎn)生時(shí)，都應(yīng)對其進(jìn)行及時(shí)處理，通過監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收達(dá)標(biāo)以后，即可對新土進(jìn)行填鋪。
�、馨丛O(shè)計(jì)要求將土料鋪至規(guī)定部位，嚴(yán)禁將砂（礫）料或其它透水料與粘性土料混雜，土料中的雜質(zhì)予以清除。
�、菰阡佋O(shè)到填筑邊線之后，應(yīng)在設(shè)計(jì)邊線外側(cè)進(jìn)行一定余量的超填。運(yùn)用人工進(jìn)行鋪料時(shí)，其厚度應(yīng)保持在10 cm。而運(yùn)用機(jī)械進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，其機(jī)械則應(yīng)保持在30 cm。
�、蕻�(dāng)氣候干燥、土層表面水分蒸發(fā)較快時(shí)，鋪料前，壓實(shí)表土適當(dāng)灑水濕潤，嚴(yán)禁在表土干燥狀態(tài)下，在其上鋪填新土。
9 結(jié) 語
在對水庫大壩填筑進(jìn)行施工的過程中，管理人員一定要提升管理意識，做好協(xié)調(diào)與統(tǒng)籌，對于施工中遇到問題需要及時(shí)給以妥善處理。技術(shù)人員一定要熟悉施工工藝流程，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要工序加強(qiáng)施工的過程控制，保證工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
[1] 白天泉.高噴灌漿技術(shù)在水庫大壩壩基處理中的應(yīng)用[J].科技傳播，2010，（8）.
