地下車庫深基坑設計及施工方案34p
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4.1.基坑支護設計方案
本工程位于順義區(qū)沙井村,周邊條件較好。根據(jù)我公司在各種深基坑支護工程設計的經(jīng)驗,本著安全可靠、技術先進、經(jīng)濟合理的原則,經(jīng)過認真計算和多方案比較,同時借鑒本工程附近基坑實例,為降低工程造價特選用土釘墻支護方案。
土釘墻支護自八十年代引入國內(nèi),目前已廣泛應用于高層建筑深基坑的支護結構,該技術變過去深基坑開挖中的被動支護為主動支護,開挖后基坑邊坡土體側壓力通過鋼筋網(wǎng)噴射砼面板傳至土釘,再由土釘傳至穩(wěn)定的土層中,從而保證了邊坡的穩(wěn)定,此項工藝融合了土釘擋墻和加筋土墻的長處,形成土釘墻復合體,能顯著提高邊坡整體穩(wěn)定性和承受坡頂超載的能力,增強土體破壞延性,改變邊坡突然塌方性質(zhì),經(jīng)過土釘墻加固后的土層,由于土釘?shù)募咏钭饔茫瑝毫{體的滲透作用,使相鄰土釘區(qū)域土體相互約束。錨噴支護是分布多點式鉸接連續(xù)板結構,是一柔性支護結構,允許土體有一定量的變形和位移,各個節(jié)點受力可自行調(diào)節(jié),從而重新調(diào)整了結構受力狀態(tài),使結構處于最佳應力狀態(tài)。而且該方法還具有工程造價低;施工無噪音;可作結構的外模,減少挖土量;噴錨支護、基坑開挖逐步分層分段實施,不單獨占用工期;施工設備簡單等諸多優(yōu)點。土釘墻底邊線與結構外邊線800mm。具體設計方案如下:
A.基坑剖面:
①. 土釘墻支護
沿基坑開挖7.075m深度范圍內(nèi)共設4層土釘,放坡角度1:0.2,第一層土釘距地面1.5米,以下按照土釘層距×水平間距=1500×1500進行梅花布設,從上到下土釘長度依次為6米(1Φ20)、8.8米(1Φ20)、7米(1Φ20)、6米(1Φ20)。
以上土釘墻噴射砼C20,水泥用采用普硅P.O32.5,砂為中砂,豆石粒徑<20mm,水灰比0.45~0.5,灰:砂:石=1:2:2,必要時,上部初噴可添加速凝劑,土釘傾角10°,孔徑φ110mm,網(wǎng)片φ6.5@250mm×250mm,厚度δ=80-100mm,另外在網(wǎng)片側向土釘層位置水平位置放置加強筋1Φ18。
附:計算書。
4.2.基坑降水設計方案
4.2.1、降水工程分析
本工程降水面積約22524m2,降水設計時基坑深度按7m考慮。
根據(jù)本工程水文地質(zhì)條件,基坑開挖深度范圍內(nèi)的地下水主要為潛水。主要賦存于第②2細砂層中,水位埋深1.30~3.10m(水位標高26.35~28.50m)。
4.2.2、降水方案選擇
根據(jù)本場區(qū)水文地質(zhì)、工程地質(zhì)情況,綜合上述分析,考慮到本工程基礎施工時要進入雨季,故以抽水管井為主要工作井點,即抽滲結合,以起到良好的引滲作用。本工程降水采用管井圍降的方法。在基坑外圍布置圍降抽水管井,用以疏干和降低地下水水位。
由于含水層的變化,加上抽降周期短的原因,地下水不會完全疏干,基坑開挖后,初期局部地段坑壁仍會有少量地下水滲入基坑內(nèi),須在基坑邊坡的含水層底板滲水部位做暗埋盲溝埋設導水管,坑底坡腳設排水盲溝,將殘留滲水引至集水坑,再以水泵抽排至坑外。
4.2.3、降水工程設計
A、基坑降水的目的及設計依據(jù)
a、確;油练降捻樌_挖;
b、確;舆吰碌姆(wěn)定與安全;
c、確;A施工時干槽作業(yè);
d、預防管涌、突水等影響地基穩(wěn)定性的地質(zhì)災害;
e、維持降水,預防地下水水位上升,引起基礎上;
f、控制地下水,減少因降水對周圍環(huán)境帶來的危害;
B、計算模型及水文地質(zhì)參數(shù)選擇
a、計算模型選擇
基坑涌水量計算模型可為潛水完整井基坑遠離隔水邊界模型。
b、水文地質(zhì)參數(shù)選擇
根據(jù)地質(zhì)勘察報告,并考慮幾年來本場區(qū)地下水變化及地下水水位的季節(jié)性變化,綜合確定本場區(qū)的水文地質(zhì)參數(shù)。
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