1隧道的地質(zhì)勘查
1.1在選線階段，主要根據(jù)大的地質(zhì)格局，為隧道選擇較好的地質(zhì)條件，主要要點(diǎn)在：
1.1.1 隧道通過(guò)地段盡量選擇地質(zhì)構(gòu)造不復(fù)雜的巖體。
1.1.2 隧道要避開(kāi)活動(dòng)斷層。
1.1.3 隧道要避免與較大的斷層近距離地平行通過(guò)。
1.1.4 盡量避開(kāi)施工很困難的不良地區(qū)，如大段的巖溶、瓦斯、有突水的情況、洞口滑坡等，隧道中線盡量和最大地應(yīng)力垂直，盡量不從斷層上盤(pán)通過(guò)。
1.1.5 隧道的洞口部分盡量放在較好的巖體中并避免洞口長(zhǎng)段在松散體淺埋狀態(tài)中，這就是早進(jìn)晚出的原則。
1.1.6 掌握較大的地質(zhì)構(gòu)造格局，特別是大的斷層、主要的不良地質(zhì)。但有時(shí)線路整體上選線不可能由地質(zhì)來(lái)定線，那就要對(duì)這些不良地質(zhì)盡量搞清。
1.2 在初設(shè)和施工設(shè)計(jì)階段
這個(gè)階段（定測(cè)階段）的地質(zhì)勘查應(yīng)為設(shè)計(jì)和施工服務(wù)，盡量將重要的不良地質(zhì)搞清，并對(duì)隧道位置做微調(diào)：
1.2.1 要查明隧道穿過(guò)的主要斷層的位置及產(chǎn)狀，要查明斷層影響破碎帶的位置，要給出圍巖分級(jí)參數(shù)，要調(diào)查主要不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)體可能出現(xiàn)的狀況，要查明洞口覆蓋層的情況。
1.2.2 早進(jìn)晚出的含義：（1）如果從山體凹處進(jìn)洞，往往這里是斷層破碎帶的位置，要避免洞口處于破碎帶中，需將它移到凸地形處；（2）盡量不做仰坡深挖；（3）傍河隧道巖體風(fēng)化破碎并有偏壓，應(yīng)向山嶺方向移動(dòng)。這均加長(zhǎng)了隧道，但保證了安全，減少運(yùn)營(yíng)病害。
1.2.3 應(yīng)當(dāng)注意：
(1)在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，埋深百米以上的隧道，一般不可能在地面上將隧道通過(guò)這10m左右的地質(zhì)情況搞的很清。
(2)地質(zhì)界線是推斷的，定量上不可能很準(zhǔn)確。
(3)由于工種（專業(yè)）間的互相隔離，目前地質(zhì)勘查存在不少應(yīng)提高之處，特別是從為施工服務(wù)方面更待提高。
(4)人們對(duì)地質(zhì)的調(diào)查和認(rèn)識(shí)，也遵循認(rèn)識(shí)論的規(guī)律：實(shí)踐——認(rèn)識(shí)——再實(shí)踐——再認(rèn)識(shí)。希望一次勘查就認(rèn)清地質(zhì)規(guī)律、摸清地質(zhì)情況，不是辯證唯物主義的態(tài)度。