主要任務(wù)：
整合既有技術(shù)并進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，總結(jié)適合公路特點(diǎn)的邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)和加固方法，并以示范工程為載體進(jìn)行了推廣和應(yīng)用
坍塌研究的必要性
坍塌破壞占到邊坡破壞總數(shù)的一半以上
現(xiàn)有斜坡穩(wěn)定分析模型，無(wú)法評(píng)價(jià)坍塌破壞
Mohr—Coulomb準(zhǔn)則，不能用來(lái)分析張剪性破壞
坍塌的特點(diǎn)
從塹頂自上而下、由外向內(nèi)依次坍落
每次坍塌均產(chǎn)生新破壞面、形成新的松弛帶
發(fā)生在土質(zhì)和類(lèi)似散體的破碎巖石邊坡
坍塌破壞機(jī)制
坍塌破壞面上部較陡，下部近于直線、略向下凹的弧形，具有拉裂破壞的特征
斜坡松弛帶內(nèi)的巖土體向臨空面的蠕變自上而下遞減，拉裂破壞從坡頂開(kāi)始
被拉張裂縫分割的巖土體的重力超過(guò)下部巖土體的強(qiáng)度，導(dǎo)致潰錯(cuò)或剪切破壞