太和特大橋全長28.471Km，跨越漯阜鐵路采用1-（60+100+60）m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁通過,轉(zhuǎn)體重量6688.1噸，轉(zhuǎn)體角度34°。梁體沿平行于營業(yè)線方向采用支架現(xiàn)澆法施工，梁體共分2個(gè)T構(gòu)進(jìn)行，每個(gè)T構(gòu)分2次澆筑，第一次澆筑長度為29.50m（A0#塊），第二次澆筑A1#及B1#塊長34.25m，其中A1#塊與B1#塊對稱同時(shí)澆筑。
2、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設(shè)計(jì)情況
2.1 下轉(zhuǎn)盤
下轉(zhuǎn)盤為支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)體完成后，與上轉(zhuǎn)盤共同形成基礎(chǔ)。下轉(zhuǎn)盤采用C50混凝土。下轉(zhuǎn)盤上設(shè)置轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的下球鉸、撐腳的環(huán)形滑道、千斤頂反力座及牽引反力座等。
轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)組成。
2.2 球鉸
（1）上球鉸直徑φ4100mm，下球鉸直徑φ3800mm，厚度均為40mm。球鉸是平動(dòng)法施工的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，而轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的核心是轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸，它是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。
（2）撐腳與滑道
撐腳為轉(zhuǎn)體時(shí)支撐結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體平穩(wěn)的保險(xiǎn)腿。每個(gè)上轉(zhuǎn)盤設(shè)有6組撐腳,每組撐腳為雙圓柱形，下設(shè)30mm厚鋼板，雙圓柱為兩個(gè)。
從轉(zhuǎn)體時(shí)保險(xiǎn)腿的受力情況考慮，轉(zhuǎn)臺(tái)對稱的兩個(gè)保險(xiǎn)腿之間的中心線重合，使6個(gè)保險(xiǎn)腿對稱分布于縱軸線的兩側(cè)。在撐腳的下方（即下盤頂面）設(shè)有1.1m寬的滑道，滑道中心線半徑4.5m，轉(zhuǎn)體時(shí)保險(xiǎn)腿可在滑道內(nèi)滑動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。
2.3 上轉(zhuǎn)盤
上轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)體的重要結(jié)構(gòu)，在整個(gè)轉(zhuǎn)體過程中形成多向、立體的受力狀態(tài)，上轉(zhuǎn)盤布有縱、橫及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。上轉(zhuǎn)盤為長方體，高2.0m，轉(zhuǎn)臺(tái)直徑φ10.4m，高度為0.8m。轉(zhuǎn)臺(tái)是球鉸、撐腳與上轉(zhuǎn)盤相連接的部分，又是轉(zhuǎn)體牽引力直接施加的部分。
2.4 轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)
轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引索，牽引索采用24-φ15.2鋼絞線。牽引索的預(yù)埋端采用P型錨具，同一對索的錨固端在同一直線上并對稱于圓心，每根牽引索的預(yù)埋高度和牽引方向應(yīng)一致。每根索埋入轉(zhuǎn)盤長度大于3.0m，每根索的出口點(diǎn)對稱于轉(zhuǎn)盤中心。牽引索外露部分圓順的纏繞在轉(zhuǎn)盤周圍，互不干擾的擱置于預(yù)埋鋼筋上，并做好保護(hù)措施。