淺議公路邊坡滑坡處理

關(guān)鍵詞：公路；邊坡；滑坡；處理措施 

　　S13等級(jí)公路復(fù)建工程是是13省道青山至臨安的一部分，同時(shí)也是安吉縣天荒坪旅游區(qū)的重要山區(qū)公路，按山嶺重丘三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線位大部分處于山體坡腳處，開挖斷面較大。工程區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，多年平均氣溫為12℃～16℃，多年平均降水量1509.4mm。工程十年一遇24小時(shí)降水量為202mm，汛期主要集中在每年的4月至10月。2012年8月8日，第11號(hào)臺(tái)風(fēng)“�？�”在安吉縣平均降雨量273毫米，局部山區(qū)最大雨量644毫米。致使S13等級(jí)公路復(fù)建工程K0+778-K0+833段左側(cè)邊坡發(fā)生了滑坡，其后緣出現(xiàn)了多條張拉裂縫，存在繼續(xù)滑坡可能。現(xiàn)對(duì)該處滑坡產(chǎn)生的原因和處理措施作如下分析。 

　　一、滑坡概況 

　　K0+778-K0+833段左側(cè)滑坡前緣滑坡滑面呈一圓弧狀，后緣位于192～196m高程附近，底部從擋墻頂部剪出。受牽引，后緣出現(xiàn)了多條張拉裂縫，形成滑坡隱患HP1，最后裂縫在204m高程處，兩側(cè)羽狀裂隙發(fā)育�；�坡隱患體總體積約1.8萬m3，厚度大多小于10m，屬小型淺層滑坡。 

　　HP1滑坡體范圍：后緣寬約30m，前緣寬約60m，最大高差29m，厚度6.2～8.1m，主軸方向長約68m，總方量約1.3萬m3。主滑方向?yàn)?2°，中部產(chǎn)生了多條寬約10～40cm的裂縫，頂部產(chǎn)生了10～130cm的錯(cuò)落臺(tái)坎。屬小型淺層土質(zhì)滑坡。 

　　滑坡HP1若不及時(shí)進(jìn)行治理，隨著時(shí)間發(fā)展，裂縫仍將不斷向后緣發(fā)展，最終可能形成規(guī)模更大的滑坡HP2。  

　　二、滑坡產(chǎn)生的原因 

　　1、該段路基位于山體坡腳處，開挖斷面較大，破壞了山體的自身穩(wěn)定性。 

　　2、該段路基在修筑時(shí)未設(shè)置排水溝，短期集中降水沖刷坡面，雨水滲入增加了山體自身重量。坡腳擋土墻處于滑坡體上，未有效支撐山體。 

　　3、邊坡坡度較大達(dá)到40度左右，土質(zhì)為碎石松散土，其中夾帶孤石，與基巖間存在厚約0.8米的強(qiáng)腐殖土，抗剪力極差，形成了滑動(dòng)面。 

　　三、治理原則 

　　治理需綜合考慮降雨強(qiáng)度、地下水、地形、巖性等情況，合理布局，因地制宜地選擇安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的工程措施，確保邊坡穩(wěn)定和安全，同時(shí)達(dá)到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，保持生態(tài)環(huán)境的相對(duì)平衡的效果。結(jié)合本工程特點(diǎn)和實(shí)際情況，本次治理原則為： 

　　1、在滿足工程建設(shè)需要和保證施工期間邊坡安全的前提下，結(jié)合工程實(shí)際，優(yōu)選、優(yōu)化治理方案； 

　　2、根據(jù)斜坡特點(diǎn)和地質(zhì)環(huán)境條件，合理布置治理工程，避免浪費(fèi)； 

　　3、方案力求經(jīng)濟(jì)、便于施工，技術(shù)路線要具有可操作性； 

　　4、根據(jù)施工情況，及時(shí)完善、優(yōu)化方案。 

　　5、根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告，結(jié)合我縣工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，治理參數(shù)選取見下表： 

　　巖土體名稱 重度γ（kN/m3） 飽和重度γsat（kN/m3） 抗剪強(qiáng)度指標(biāo) 擋墻基底摩擦系數(shù) 備注 

　　粘聚力 

　　c（kPa） 內(nèi)摩擦角φ（°） 

　�、�1含角礫粉質(zhì)黏土 19.0 21.0 10.7 16.4 0.3 

　�、�2含黏性土碎石 19.5 22.0 5.0 28.0 0.35 

　�、�3含礫黏土 19.0 21.0 10.1 12.5 0.3 為滑帶土 

　�、�3中風(fēng)化灰?guī)r 23.0 23.0 400.0 45.0 0.5 滑床 

　　四、治理方案 

　　根據(jù)專家會(huì)審意見，設(shè)計(jì)單位對(duì)滑坡采用削坡+抗滑樁支擋+截水溝治理方案，具體如下： 

　�。ㄒ唬┨羁p 

　　對(duì)現(xiàn)有裂縫進(jìn)行粘性土回填，蓋上塑料薄膜，防止地表水沿裂縫下滲，直接補(bǔ)給滑動(dòng)面。邊坡開挖過程中，發(fā)現(xiàn)有新的裂縫，也及時(shí)用粘性土回填，并蓋上塑料膜。同時(shí)加大監(jiān)測力度，根據(jù)裂縫變化情況，采取相應(yīng)的處理措施。 

　　（二）削坡 

　　抗滑樁后進(jìn)行適當(dāng)削坡，從樁頂185.0m標(biāo)高處向南滑坡后緣方向按1：1.5坡率進(jìn)行削坡。削坡施工時(shí)應(yīng)按照平、剖面圖對(duì)治理范圍進(jìn)行放樣，按放坡坡頂線位置，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的范圍及要求，采用自上而下進(jìn)行。 

　　（三）抗滑樁 

　　1、由于區(qū)域內(nèi)不能爆破，考慮施工的安全性，本工程抗滑樁采用直徑1800的鉆孔灌注樁，樁間距3000 mm，嵌入基巖長度不小于樁長的1/3。 

　　2、抗滑樁樁身砼強(qiáng)度等級(jí)為C30，樁身縱筋的砼保護(hù)層厚度為60mm，樁位水平偏差小于50mm，垂直度偏差小于0.5%，沉碴厚度小于100mm，樁長，施工過程中必須保證施工質(zhì)量，不得出現(xiàn)頸縮、夾泥、露筋、斷樁等施工質(zhì)量問題；

　　3、樁身砼充盈系數(shù)不小于1.1；樁身混凝土超灌500mm； 

　　4、打樁施工順序?yàn)樘�打法，要求打一跳一，防止成樁相互影響�?nbsp;

　　5、主筋為下部6米93根￠28HRB400鋼，每三根為一束，上部（L-6米）為62根箍筋為￠28 HRB400鋼，每二根為一束。 

　�。ㄋ模┡潘�系統(tǒng) 

　　坡頂3.0～5.0m處設(shè)置一道截水溝，采用C20混凝土澆灌。截面梯形狀，頂內(nèi)寬1000mm，底內(nèi)寬400mm，兩側(cè)坡度1：0.50，深500mm，厚度150mm。截水溝地形高差較大處設(shè)置跌水槽，尺寸與截水溝一致，臺(tái)階高度300mm。截水溝將上部山體地表水引入山腳接入公路排水溝，并設(shè)置集水井（沉砂），內(nèi)寬800mm，深1000mm，壁厚150mm，采用C20砼澆灌。 　　截水溝間距10～15m設(shè)置伸縮縫，縫寬20～25mm，縫內(nèi)以瀝青木板或?yàn)r青麻絲等沿縫內(nèi)、外、頂三方填塞，填塞深度不小于100mm。 

　�。ㄎ澹┓磯夯靥� 

　　抗滑樁前適當(dāng)回填反壓，按坡率1：1.75回填并修整邊坡，并在181.0m處設(shè)置一平臺(tái)，平臺(tái)寬3.0m。回填前先清除表層種植土，再按規(guī)范進(jìn)行分層壓實(shí)回填。土料中有機(jī)質(zhì)含量不得超過5%，亦不得含有膨脹土、磚、瓦等建筑垃圾及雜物。回填面保持平順，不容許有凹坑存在，最終坡面按設(shè)計(jì)坡率要求。 

　�。�六）監(jiān)測方案 

　　施工過程中，施工單位委派專人進(jìn)行巡查監(jiān)測，若有問題及時(shí)采取相應(yīng)處理措施并及時(shí)上報(bào)�？紤]到本工程的地質(zhì)條件、安全等級(jí)、排險(xiǎn)形式等特點(diǎn)，根據(jù)相關(guān)規(guī)范的要求，應(yīng)進(jìn)行如下項(xiàng)目的監(jiān)測： 

　　1、坡頂水平位移和垂直位移監(jiān)測 

　　2、樁頂水平位移和垂直位移監(jiān)測 

　　3、土體深層位移監(jiān)測（測斜孔） 

　　4、地表裂縫監(jiān)測 

　　5、降雨及地下水位變化監(jiān)測 

　　布置了邊坡坡頂和樁頂?shù)乃�平、垂直位移監(jiān)測點(diǎn)7個(gè)（其中樁頂2個(gè)，坡頂5個(gè)），土體深層位移監(jiān)測點(diǎn)2個(gè)，位置詳見平面布置圖或根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。 

　　同時(shí)，施工過程中，施工單位委派專人進(jìn)行巡查監(jiān)測，若有問題及時(shí)采取相應(yīng)處理措施并及時(shí)上報(bào)。 

　　另外，后續(xù)監(jiān)測主要是對(duì)加固工程進(jìn)行監(jiān)測，時(shí)間為治理工程完畢后一個(gè)水文年。監(jiān)測頻次為1次/月，雨季1～2次/月，注意觀察邊坡及加固工程有無變形破壞情況，若有問題及時(shí)反饋相關(guān)部門。 

　�。ㄆ撸┳⒁馐马�(xiàng) 

　　1、施工時(shí)坡腳設(shè)立隔離措施和告示牌，防止無關(guān)人員進(jìn)入坡腳。 

　　2、在施工過程中，應(yīng)按照安全技術(shù)要求，建立完善的安全制度，安全保障措施要到位，確保施工的安全。安全員要持證上崗，對(duì)職工進(jìn)行安全教育，嚴(yán)格檢查和監(jiān)督，排除安全隱患，杜絕違反安全管理制度的行為，具體參照《高邊坡施工安全技術(shù)措施》等執(zhí)行。 

　　3、遇降雨或變形破壞加劇時(shí)，應(yīng)停止施工，施工人員和監(jiān)測人員、設(shè)備疏散至安全地帶。 

　　五、結(jié)語 

　　路基邊坡滑坡產(chǎn)生的原因較為復(fù)雜，影響因素包括地質(zhì)和土質(zhì)條件、地下水滲流、應(yīng)力變化等，大部分滑坡是由于擾動(dòng)山體破壞了其穩(wěn)定性而產(chǎn)生�，F(xiàn)階段路基設(shè)計(jì)的地質(zhì)勘探工作容易被忽視，原始性資料收集比較少，重經(jīng)驗(yàn)。施工過程中，施工單位不注重地質(zhì)變化，未采取有效的施工方案�？傊�，對(duì)滑坡治理要做到：完善排水、放緩邊坡、穩(wěn)定坡腳、下?lián)跎献o(hù)、外封內(nèi)排、注重監(jiān)測。 

　　參考文獻(xiàn)： 

　　[1]公路滑坡成因與防治及預(yù)報(bào)方法研究，楊天亮、彭建兵，《西部探礦工程》 

　　[2]淺析高速公路滑坡的成因及防治措施，閩慶輝，《甘肅科技》 

　　[3]《邊坡與滑坡工程治理》，鄭穎人等，人民交通出版社 

　　[4]《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30―2004） 

　　[5]《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10―2006）