錨桿擋土墻施工技術(shù)在公路邊坡防護中的應(yīng)用

關(guān)鍵詞：錨桿擋土墻；公路；邊坡防護；應(yīng)用 

　　0 引言 

　　伴隨我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進程的不斷加快，人們對公路建設(shè)質(zhì)量、安全性提出了更高的要求。這就需要積極引進新型施工技術(shù)對公路邊坡進行有效防護，以提高公路行駛安全性和使用年限。實踐證明，錨桿擋土墻技術(shù)可以有效提高公路邊坡防護質(zhì)量。 

　　1 工程概況 

　　梁忠高速公路邊坡防護施工中，部分露出的地層以粘土顆粒為主的泥質(zhì)頁巖層。眾所周知，粘土在水的作用下極易發(fā)生崩解和泥化現(xiàn)象，在天然狀態(tài)下容易出現(xiàn)風(fēng)化脫落現(xiàn)象，另外粘土的抗剪強度也無法滿足施工要求。針對這種土質(zhì)，如果不經(jīng)過相應(yīng)處理，勢必會給工程施工埋下巨大安全隱患[2]�？紤]到該工程邊坡坡度設(shè)計為1：0.5，并且在路塹開挖施工過程中需要進行爆破，為確保公路邊坡穩(wěn)定性與安全性，該工程決定采用柱板式錨桿擋土墻施工技術(shù)對公路邊坡進行防護處理。 

　　2 施工方案 

　　綜合考慮各因素，本工程決定將施工方案設(shè)計成如下形式：采用摩擦型注漿錨桿和Φ20螺紋鋼筋，錨桿支架采用Φ8鋼筋，鋼筋之間的連接采用點焊式連接法。為保證錨桿足夠穩(wěn)定，需要設(shè)置固定支架，各鋼筋間距設(shè)為1.5m至2m不等。一般，錨孔直徑應(yīng)控制在1cm，而錨孔深度的確定則需要依據(jù)施工方案所設(shè)計的錨固深度進行，通常情況下應(yīng)高于錨固深度0.5m左右[3]。肋柱材料選用強度為C20的鋼筋混凝土，主筋選用Φ20螺紋鋼筋，箍筋選用Φ8鋼筋，肋柱基槽尺寸設(shè)置為35cm×40cm，間距設(shè)為2m。擋土板材料同樣選用強度為Φ20的鋼筋混凝土，擋土板厚度設(shè)置為0.3m。采用Φ8鋼筋制作鋼筋網(wǎng)，并在鋼筋網(wǎng)上安裝泄水管，鋼筋網(wǎng)橫、縱向間距均設(shè)為0.2m。 

　　3 施工流程 

　　3.1 錨桿施工 

　　柱板式錨桿擋土墻錨桿施工主要包括鉆孔、安放、注漿三個環(huán)節(jié)。鉆孔施工需要嚴格按照施工圖紙設(shè)計要求進行，根據(jù)對施工現(xiàn)場的調(diào)查決定將錨孔直徑設(shè)為10cm。巖面錨孔按照正方形進行布設(shè)，錨孔之間的距離設(shè)置為2m。當(dāng)錨孔位置布設(shè)完成且符合設(shè)計要求之后，即可開始鉆孔施工。首先，在錨孔位置上安裝液壓鉆機，并對鉆機位置進行調(diào)整，以確保其平穩(wěn)性和精確性。然后對鉆孔傾角與錨桿傾角進行調(diào)整，使兩者保持在同一軸線上，并對鉆機安裝情況進行檢查驗收，確認其滿足要求后正式開始鉆孔施工[4]。在鉆進施工過程中，需要嚴格按照鉆進參數(shù)和要求的速度進行鉆孔作業(yè)，以免鉆進時發(fā)生埋鉆或卡鉆現(xiàn)象，影響機械鉆速。當(dāng)鉆孔完成之后，應(yīng)將成孔內(nèi)雜物清除干凈，保持孔壁粗糙、干燥、清潔，然后對孔口進行覆蓋，以防止物體落入其中。 

　　錨桿安放。采用點焊連接方式將Φ20的螺紋鋼筋制作成錨桿，保證錨桿滿足平順要求，做好支架防銹措施，并設(shè)置錨桿固定支架，用塑料布將錨桿自由段包裹起來。在安放錨桿時，需要將注漿管與錨桿一同放入錨孔內(nèi)，且注漿管底部與錨孔底部必須保持有一定的距離，一般控制在0.5cm-1cm范圍內(nèi)。錨桿放入的角度必須要與鉆孔傾角相一致，以避免安放過程中錨桿被壓彎或扭曲。 

　　注漿施工。當(dāng)錨桿安放到錨孔內(nèi)之后，應(yīng)立刻開展注漿施工，以保持兩施工環(huán)節(jié)的連續(xù)性，漿液以水泥砂漿為主。需注意，在進行注漿施工前，應(yīng)對孔壁進行注水清洗，并確保水泥砂漿攪拌均勻密實。漿液的使用從開始制備到初凝應(yīng)花費盡可能短的時間，并保證在漿液初凝之前用完，這樣注漿施工才會達到最佳效果。在實際注漿施工過程中，需要對排氣孔進行全面仔細檢查，以防止排氣孔發(fā)生堵塞，影響注漿施工進行。另外，注漿時需緩慢拔出注漿管，但整個過程管口必須始終處于液面之下。 

　　3.2 錨肋與混凝土面板施工 

　　錨桿注漿施工完成后，還需要對巖面作進一步處理，包括清除巖面上的浮石、雜物等物體，加固不穩(wěn)定局部部位，采用漿砌片石補砌空洞部位，采用灌漿等方法修補裂縫等。待巖面所有處理工作全部完成，便可開始肋柱基槽開挖施工。對于混凝土噴射作業(yè)需要在噴射前進行試噴，以確�；炷�土噴射程序制定的科學(xué)合理。本工程按照由下至上的順序采用分段式噴射方式實施混凝土噴射作業(yè)。根據(jù)試噴結(jié)果確定混凝土噴射步驟應(yīng)設(shè)定為送風(fēng)、開機、給料，其中物料供應(yīng)必須要連續(xù)、穩(wěn)定、均勻，以確�；炷�土施工質(zhì)量符合有關(guān)標準要求[5]。混凝土噴射過程中，噴頭與巖面之間間距應(yīng)始終控制在0.6m至1m之間，且兩者應(yīng)盡可能保持垂直狀態(tài)，送風(fēng)壓力一般控制在0.1MPa左右。為切實提高混凝土施工質(zhì)量，需要在避開肋柱的其他適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫，伸縮縫間距一般設(shè)為10m到12m。由于施工對象為高速公路邊坡，因而混凝土的噴射施工需要滿足平整、美觀的設(shè)計要求，需要達到相關(guān)質(zhì)量標準。 

　　擋土板混凝土噴射終凝2小時后開始進入養(yǎng)護環(huán)節(jié)，采用噴水養(yǎng)護方式，根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁厍闆r合理設(shè)定噴水次數(shù)，如當(dāng)氣溫高于5℃時，每天應(yīng)至少噴灑4次，若氣溫低于5℃，則不宜進行噴水，以防止混凝土擋土板出現(xiàn)凍裂。通常柱板式錨桿擋土墻擋土板的養(yǎng)護時間應(yīng)至少為7天。 

　　4 總結(jié) 

　　根據(jù)錨桿擋土墻在工程實際中的應(yīng)用情況可知，錨桿擋土墻通過錨桿與地層間錨固力可以有效提高結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性，減少土壓力對公路邊坡的影響。總之，錨桿擋土墻施工技術(shù)作為一種應(yīng)用廣泛、造價合理、施工效果良好的新型技術(shù)，在公路邊坡防護施工中的應(yīng)用符合科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略要求。我們應(yīng)該加強對錨桿擋土墻及其應(yīng)用情況的研究，以促進該項施工技術(shù)進一步完善與推廣應(yīng)用。 

　　參考文獻： 

　　[1]周恒宇.錨桿擋土墻在邊坡防護中力學(xué)機理的研究[D].西南交通大學(xué)，2010. 

　　[2]韋杏南.山區(qū)公路高填方邊坡防護施工技術(shù)探討[J].現(xiàn)代物業(yè)（上旬刊），2015（05）：46-47.