工法特點：
1、本工法采用的移動模架造橋機結構簡單，部件盡量選用常用周轉材料，加工量相對較小，節(jié)省成本。
2、一孔梁段施工完成后移動模架整體行走至下一孔，無需多次拼裝模板及預壓，施工周期短且所需人員少。
3、調(diào)整主梁之間的距離和模板頂托高度即可適應不同幾何尺寸梁段的澆注，設備通用性好。
4、結構受力明確，理論計算結果與實際發(fā)生情況極為吻合，結構安全可靠，而且有利于箱梁的施工控制，保證良好的線形。
5、本工法跨中無任何支撐，因此跨間地基不需處理，同時在施工時不影響通車通航，具有顯著的社會經(jīng)濟效益。
適用范圍
本工法適用于40米左右跨徑預應力混凝土連續(xù)箱梁逐孔現(xiàn)澆，也可用于混凝土箱梁節(jié)段拼裝法施工。特別是墩身超過一定高度搭設支架有困難時，施工現(xiàn)場地基軟弱或橋下有通車通航要求時，以本移動模架造橋機施工具有很大的優(yōu)越性。
施工工藝
（一）、構造移動模架造橋機由主梁、緩沖架、橫梁、橫移工作臺、支撐托架和內(nèi)外模板等主要構件組成。
1.主梁
一套移動模架造橋機包括兩根箱形主梁，位于墩身外側，混凝土箱梁翼緣板下方，混凝土箱梁、模板和橫梁的重量均由它承受。單根主梁全長90m，由10節(jié)鋼箱梁依靠高強螺栓及鋼銷相連接。主梁外形尺寸均為2.7m（高）×1.35m（寬），為了追求造橋機的經(jīng)濟性，主梁鋼箱采用的鋼板厚度是根據(jù)所處位置承受的最大彎矩來確定的。
2.緩沖架
緩沖架位于主梁尾端，由型鋼加工而成。在主梁縱移過程中，尾端脫離后支撐托架時，緩沖架能消除因主梁彎矩突然釋放導致的結構劇烈振蕩。
3.橫梁
橫梁采用常用周轉材料六四軍用梁，是底模的支撐平臺，澆注混凝土時也做為兩根主梁的橫向聯(lián)系。橫梁每2m布置一道。
4.橫移工作臺
橫移工作臺即主梁在支撐托架上的滑動支座。工作臺下設橫向不銹鋼走船，以千斤頂牽引橫移工作臺即可實現(xiàn)移動模架的橫向開合，保證移動模架前移時避開墩身。
5.支撐托架
支撐托架是整套移動模架最后一道傳力結構，負責將鋼筋、混凝土和移動模架自重等荷載傳遞到承臺上。支撐托架由三角架和豎向支腿組成，依靠預應力粗鋼筋對拉與墩身固定。每套移動模架包括三對支撐托架，隨梁段的澆注周轉使用。
6.模板
模板系統(tǒng)由外模、內(nèi)模和外模架組成，均為鋼結構。外模板由底模、腹板模和翼板模三大塊組成，其中底模沿橋軸線分割為獨立的兩塊，移動模架行走時底模板由中線分離，隨兩根主梁分別橫移。外模架支撐于橫梁上，將梁體混凝土側壓力及翼板荷載傳遞至橫梁，調(diào)整側模架的高度也可使移動模架適應不同斷面型式的箱梁施工。內(nèi)模采用小塊鋼模，便于施工過程中的調(diào)整，內(nèi)模支撐采用碗扣式腳手架鋼管。
