摘要：以某公路路面工程實(shí)例為研究對象，對路面墊層施工技術(shù)在該工程的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行研究，首先闡述路面墊層施工的要求，其次分別從路面墊層施工準(zhǔn)備、混合料的運(yùn)輸機(jī)拌和施工、混合料攤鋪施工與接縫和調(diào)頭處理等方面，論述路面墊層施工技術(shù)的實(shí)踐要點(diǎn)，希望分析后，可以給相關(guān)工作人員提供一些參考。
關(guān)鍵詞：高速公路；路面墊層；施工技術(shù)
1前言
在路面結(jié)構(gòu)中，墊層是非常重要的組成結(jié)構(gòu)，對于整個(gè)路面部分的穩(wěn)定性和安全性存在直接的影響。墊層的施工主要為如下兩種：其一為碎石；其二為砂礫。碎石墊層也主要分為單級配與級配墊層兩種主要的結(jié)構(gòu)。墊層施工的材料具備較大的彈性模量與抗剪強(qiáng)度，可以和地基結(jié)構(gòu)保持較高的一致性，并且可以有效地避免路面出現(xiàn)坑槽或者變形的問題。此外，墊層的透水性比較好可以更好地提升路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。路面墊層還能夠有效的預(yù)防基層被濕軟路基的污染影響，并且有效的擴(kuò)散路面的基礎(chǔ)載荷，可以大大提升其承載性能。
2工程概況
某高速公路施工項(xiàng)目，在整個(gè)施工范圍內(nèi)的墊層厚度確定為17cm~22cm，整個(gè)項(xiàng)目施工量達(dá)到858500m2。在整個(gè)施工環(huán)節(jié)，路面墊層可以分成兩個(gè)工作面的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行施工。應(yīng)用廠拌法來實(shí)施路面沙礫墊層材料的制作，然后應(yīng)用自卸車來進(jìn)行混合料的運(yùn)輸。攤鋪施工的過程中，需要采用具備自動(dòng)找平性能的施工設(shè)備，碾壓需要使用具備振動(dòng)性能的碾壓施工機(jī)械，可以直接將厚度為170mm的碎石墊層一次攤鋪碾壓成型。
3公路施工中路面墊層施工的具體要求
3.1材料要求
施工材料的質(zhì)量對于整個(gè)工程的質(zhì)量存在直接的影響，也會直接影響墊層的性能。首先，需要保證材料的級配符合要求。一方面，良好級配材料可以保證在壓實(shí)結(jié)束之后其墊層的強(qiáng)度和彈性達(dá)到要求，不會因?yàn)檐囕v行駛而出現(xiàn)凹槽的問題。另一方面，具備較高級配性能的施工材料可以達(dá)到使用性能的需要，來能夠避免多次重復(fù)的檢測，在很大程度上降低施工成本。此外，沙礫的品質(zhì)方面也需要嚴(yán)格的控制，使得其具備較高的塑性和水穩(wěn)定性，有效的預(yù)防出現(xiàn)路基沉陷、坍塌等病害問題。
3.2墊層施工
通常情況下，要按照不同的施工材料將路面墊層分為級配碎石與沙礫墊層等，較之沙礫墊層結(jié)構(gòu)來說，碎石墊層的工程質(zhì)量水平比較高，多數(shù)都是應(yīng)用到等級比較高的高速公路項(xiàng)目，同時(shí)其成本也比較高。所以設(shè)計(jì)人員在選擇施工材料時(shí)，應(yīng)該結(jié)合公路等級、整體效益來確定，保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下降低施工成本。
3.3墊層材料控制
如果粉塵含量比較高會直接影響墊層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平，所以在墊層施工之前，應(yīng)該全面的清理沙礫與碎石中的粉塵等雜質(zhì)。此外，材料是塑性與顆粒物的含量也需要根據(jù)施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證其可以有效地抵抗路面的自然膨脹作用，從而可以達(dá)到路面穩(wěn)定性的需要。
4公路路面墊層施工準(zhǔn)備工作
（1）材料準(zhǔn)備。施工開始之前，需要按照施工要求準(zhǔn)備足夠的施工材料，拌和站保證各種材料的充足供應(yīng)，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行全面的檢測，保證材料的質(zhì)量達(dá)到要求。
（2）機(jī)械人員準(zhǔn)備。工程的質(zhì)量直接受到施工設(shè)備的影響，所以需要配置足夠的施工設(shè)備，且保證其各項(xiàng)性能都能夠滿足工程的需要。配備1臺WCB700的拌和設(shè)備拌和；配備4臺ZL50的設(shè)備進(jìn)行攤鋪施工；配備10臺12T的自卸車進(jìn)行材料的運(yùn)輸；配備2臺RP750W的平地機(jī)；配備2臺SRM220的壓路機(jī)、1臺XP260的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；配備2臺8T的灑水車養(yǎng)護(hù)施工，這些設(shè)備在開始施工前都需要準(zhǔn)備好，且各項(xiàng)功能都能夠達(dá)到使用的需要，保持良好的工作狀態(tài)。此外，為了能夠充分的保證整個(gè)施工得以順利地進(jìn)行，應(yīng)該組織人員進(jìn)行專門的管理，各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠達(dá)到質(zhì)量要求。
（3）下承層準(zhǔn)備。施工開始之前，首先由工程技術(shù)人員進(jìn)入到現(xiàn)場進(jìn)行高程、寬度、壓實(shí)度等方面的檢測，保證其平整性、坡度等參數(shù)都能夠達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，然后將施工范圍內(nèi)的草根、垃圾等雜質(zhì)清理干凈，然后進(jìn)行表面的灑水濕潤處理，并且應(yīng)用壓路機(jī)開始碾壓2~5遍，確保表層的平整性和強(qiáng)度達(dá)到要求。
（4）測量控制。工程技術(shù)人員需要在施工位置上間隔10m就要設(shè)置一個(gè)中心樁，同時(shí)需要結(jié)合設(shè)計(jì)方案的要求在邊側(cè)需要設(shè)置高程控制樁體結(jié)構(gòu)，應(yīng)該根據(jù)需要設(shè)置中心線，嚴(yán)格控制各個(gè)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，達(dá)到工程的技術(shù)要求。為了能夠更好地保證不會給控制樁產(chǎn)生任何影響，應(yīng)該在攤鋪施工的50cm以外設(shè)置控制樁，防止在施工中控制樁遭到損壞。
（5）試驗(yàn)段施工。施工開始之前，需要選擇合適施工位置極為相似的路段進(jìn)行試驗(yàn)，其長度一般為200m。經(jīng)過試驗(yàn)需要確定施工材料的性能、壓實(shí)與攤鋪等技術(shù)參數(shù)，需要詳細(xì)的記錄各項(xiàng)參數(shù)，為后續(xù)的施工提供基礎(chǔ)條件。此外，在試驗(yàn)過程中，如果發(fā)現(xiàn)存在某個(gè)方面不合格的情況，需要立即做出調(diào)整，以保證后續(xù)施工達(dá)到科學(xué)性與合理性的要求。如果需要變更施工工藝，需要及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師，在獲得批準(zhǔn)之后就能夠開始按照新的施工工藝進(jìn)行施工。對于試驗(yàn)路段存在的質(zhì)量問題，進(jìn)行原因分析，調(diào)整之后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求才能開始施工。
5路面墊層施工工藝
5.1混合料的運(yùn)輸機(jī)拌和
在整個(gè)施工階段，采用自卸車將材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，必須要保證其運(yùn)輸距離在合理的范圍內(nèi)，同時(shí)也要嚴(yán)格控制卸料點(diǎn)，不能過多，也不能過少，如果采用長距離的運(yùn)輸方式，應(yīng)該在車輛的表層覆蓋一層帆布，以避免出現(xiàn)水分流失的問題。然后應(yīng)用自動(dòng)找平裝置的平地機(jī)進(jìn)行攤鋪施工，最后是應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓施工，以達(dá)到所要求的結(jié)構(gòu)形式。砂礫破碎之后通常需要達(dá)到以下三檔要求，一是15mm以上，二是5mm~15mm，三是1mm~5mm。自卸車進(jìn)行材料的運(yùn)輸階段，可以是使用推土機(jī)與路拌機(jī)來同時(shí)完成混合料的拌制施工。拌和施工的過程中，要保證其材料的含水量在最佳的范圍內(nèi)，可以適當(dāng)?shù)馗叱鲈O(shè)計(jì)參數(shù)約1%-2%，以保證在施工中水分出現(xiàn)部分的蒸發(fā)可以達(dá)到使用的需要。
5.2混合料攤鋪
墊層結(jié)構(gòu)部分的混合料制作完成之后，應(yīng)該采用具備自動(dòng)找平性能的平地機(jī)進(jìn)行持續(xù)的攤鋪施工，并且需要在施工范圍內(nèi)有至少2~3輛的自卸車準(zhǔn)備卸料，必須要保證其材料供應(yīng)持續(xù)進(jìn)行。攤鋪施工的面積一般需要根據(jù)鋪筑層的厚度和壓實(shí)干密度來確定，并且合理的確定卸料的距離。攤鋪施工階段，大范圍內(nèi)的找平施工需要有人員配合平地機(jī)來進(jìn)行，應(yīng)用自卸車卸料時(shí)所產(chǎn)生的離析問題就能夠完全的消除。級配碎石底基層的施工中，單次需要完成170mm厚的攤鋪施工，且橫斷面長度不能超過150mm。攤鋪施工完成之后，路拱與坡度都要達(dá)到設(shè)計(jì)方案的要求，尤其是接縫位置，要達(dá)到平順性和穩(wěn)定性的要求。
5.3混合料碾壓
碾壓施工環(huán)節(jié)對于工程的質(zhì)量存在直接的影響，需要在攤鋪完成之后立即開始碾壓施工。一般情況下，攤鋪完成之后需要在整個(gè)使用范圍內(nèi)采用振動(dòng)碾壓施工。對于直線段部分進(jìn)行碾壓施工的過程中，應(yīng)該從路肩向中央分隔帶持續(xù)進(jìn)行碾壓施工；對于曲線段部分進(jìn)行碾壓施工的過程中，需要從內(nèi)向外的順序來進(jìn)行。本次工程項(xiàng)目中，在碾壓施工中與上次碾壓施工重合1/2的輪寬。從頭至尾完成一次碾壓即為一遍碾壓施工。施工人員需要在碾壓施工的過程中嚴(yán)格控制混合料的密實(shí)度，同時(shí)還需要查看是否存在嚴(yán)重的軌跡問題，合理的確定碾壓遍數(shù)。此外，要避免在碾壓施工中出現(xiàn)急剎車的情況，也不能存在調(diào)頭的情況，防止造成其路面出現(xiàn)損壞的問題。碾壓施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該持續(xù)的檢查其路面的潮濕度，如果發(fā)現(xiàn)水分流失過快，需要進(jìn)行必要的補(bǔ)水處理。施工中，技術(shù)人員需要全面的檢查路面的平整性與標(biāo)高等尺寸，并且做好詳細(xì)的記錄，以便于后續(xù)的檢查。攤鋪施工中如果遇到不可抗力因素而導(dǎo)致施工中斷，保證其中斷時(shí)間不能超過2h，同時(shí)需要做好施工縫的控制。
5.4接縫和調(diào)頭處理
一是橫向施工縫處理。每次施工完成之后，需要預(yù)留4m~7m的距離不進(jìn)行壓實(shí)施工，攤平鏟齊端之后可以進(jìn)行碾壓施工。施工完成之后，需要使用長度為3m的直尺進(jìn)行平整性檢測，對于不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的結(jié)構(gòu)部分需要清理干凈。碾壓施工的過程中，壓路機(jī)需要停止在已經(jīng)完成碾壓施工的路段中，碾壓需要深入到新鋪設(shè)層的15cm位置上。二是調(diào)頭處理。如果墊層碾壓達(dá)到要求之后再進(jìn)行調(diào)頭，此時(shí)應(yīng)該使用油氈或者比較厚的塑料布進(jìn)行覆蓋，長度約10m，然后才能將10cm的土或者砂直接攤鋪到該位置上再進(jìn)行調(diào)頭。
6結(jié)語
綜上所述，公路項(xiàng)目在進(jìn)行施工中，路面墊層會直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，所以需要加強(qiáng)該部分的質(zhì)量控制。在施工中，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案與施工工藝來進(jìn)行，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制，全面提升公路路面質(zhì)量水平，滿足人們?nèi)粘Ｊ褂玫男枰?/p>
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