一、鐵路企業(yè)成本控制存在的問題
�。ㄒ唬╄F路施工企業(yè)市場應(yīng)變能力稍顯不足
隨著目前建筑市場日益加大的競爭，在投標(biāo)過程當(dāng)中，價格已經(jīng)成為了強(qiáng)而有力的砝碼。但是很多的鐵路施工企業(yè)成本控制意識還稍顯不足，在計算項目成本所使用的材料時，缺乏合理與科學(xué)的核算，也使得實際計算出來的使用成本有點偏離實際用工成本，從而導(dǎo)致雖然投的標(biāo)，但是卻出現(xiàn)了賠本的現(xiàn)象；或者使用外債先行墊付資金施工，也會給企業(yè)帶來財務(wù)上的負(fù)擔(dān)以及未知的風(fēng)險，這些都會影響到施工企業(yè)正常的發(fā)展。
（二）工程材料管理方面存在漏洞
在鐵路項目工程施工中，材料所使用的往往占據(jù)了總成本的50%到70%左右。而在對材料進(jìn)行采購期間：其一，沒能夠嚴(yán)格的按照采購計劃進(jìn)行材料采購，采購期間隨意增加材料量，從而導(dǎo)致大面積的積壓材料，而預(yù)算材料費用也嚴(yán)重超支；其二，配置的采購人員的水平不足，不能夠拿捏準(zhǔn)確材料的價格以及質(zhì)量好壞，導(dǎo)致材料進(jìn)價過高而質(zhì)量有限，或者是采購人員中飽私囊，與經(jīng)銷商暗中抬高材料價格。此外，在對于已經(jīng)購進(jìn)的材料的堆放過程中，不少數(shù)的企業(yè)都存在清點管理不及時、到位，材料亂堆亂放，從而導(dǎo)致了材料因為腐蝕而發(fā)生變質(zhì)，因此不能夠在施工上使用。
�。ㄈC(jī)械設(shè)備使用控制不當(dāng)
隨著現(xiàn)代化科技的不斷更替，越來越多含有高科技的工程設(shè)備被運用到鐵路施工當(dāng)中，這樣不但能夠大幅度的縮短工期，并且也保證了施工的質(zhì)量，也就使得機(jī)械設(shè)備代替了從事鐵路施工的人員�？紤]到鐵路施工所具有的特殊性，很多都會使用大型的機(jī)械設(shè)備，但是如果遇到途中的施工設(shè)計變更或者施工完成之后，其余的項目也無法正常使用，也就造成了設(shè)備的浪費；此外，施工企業(yè)對于設(shè)備的管理不當(dāng)、操作人員沒能夠按照規(guī)定程序進(jìn)行操作、操作員工技術(shù)的缺乏，都會導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備壽命大大縮短，造成不必要的浪費，從而增加成本。
�。ㄋ模┕て�、質(zhì)量成本的管理不當(dāng)
項目的工期成本指的是施工企業(yè)為了在合同規(guī)定的期限之內(nèi)將工程完成，從而采取了一系列應(yīng)對措施而增加的成本。雖然說在工程的項目管理中，工期是重要的內(nèi)容，但是由于部分鐵路的施工企業(yè)沒能夠?qū)て诔杀疽鹱銐虻闹匾�，例如施工中忽視�?guī)劃好的工期，為了趕工，而盲目的打亂以往的計劃，致使施工期間各個環(huán)節(jié)脫節(jié)。而這樣的結(jié)果不僅是提升了施工調(diào)控的難度，更增加了施工成本。另外，由于甲方原因例如在征地拆遷方面、圖紙沒能夠及時的到位、施工期間出現(xiàn)設(shè)計變更等都會導(dǎo)致的工期拖延成本增加。在國內(nèi)，大部分的施工企業(yè)都不能夠認(rèn)識到施工的質(zhì)量與成本之間存在何種關(guān)系，一味的強(qiáng)調(diào)施工應(yīng)當(dāng)注重質(zhì)量，而忽視了成本；要不然就是一味的節(jié)約施工成本，而忽視了質(zhì)量安全保障。這兩者取其一都是不正確的，如果不能夠認(rèn)識到質(zhì)量與成本辯證統(tǒng)一的關(guān)系，這樣也不利于鐵路企業(yè)的正常發(fā)展。
二、完善施工企業(yè)成本管理的對策
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)成本預(yù)算管理，完善控制體系
完善的成本控制體系能對實務(wù)工作起到指導(dǎo)和規(guī)范的作用，所以對于成本控制體系的建立、健全都很重要。其一，各種經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度需要建立、健全，讓每一位員工都有權(quán)利與義務(wù)參與到其中，做到獎懲分明。同時，在部門之間樹立全局觀意識，認(rèn)識到“企業(yè)是我家，合作靠大家”，努力實現(xiàn)企業(yè)的最大化利益；其二，了解企業(yè)歷史數(shù)據(jù)與實際情況之后，制定出符合施工項目的成本控制目標(biāo)與獎懲制度來。另外，需要定時期、定階段對成本控制與實際成本做好詳細(xì)的比較分析，如發(fā)現(xiàn)實際使用成本脫離了目標(biāo)，就需要立刻找出原因，做出補(bǔ)救。在工程成本的比對當(dāng)中，首先需要考慮到獎懲分明。對于成本的控制，尤其是要強(qiáng)調(diào)預(yù)算管理，強(qiáng)調(diào)剛性約束，切實做好規(guī)范化管理以及科學(xué)化的預(yù)測。對于項目施工的各項開支都需要嚴(yán)格控制在成本的預(yù)算范圍之內(nèi)，如遇到需要更改預(yù)算的地方，則要按照一定的程序來追加。
（二）對項目成本實施全過程管理
1、準(zhǔn)備階段
在準(zhǔn)備階段做好各項籌備：其一，做好施工組織編制計劃，讓設(shè)備管理與施工管理等相關(guān)部門實地進(jìn)行施工考察，了解將要施工的環(huán)境，從而確定出施工組織方案。各種施工方案對于人、材料、設(shè)備等方面的成本需求都有所不同，因此要經(jīng)過慎重的選擇，選擇除最佳化的施工方案；其二，加強(qiáng)施工圖紙預(yù)算管理，在編制目標(biāo)明確的情況下，盡量的保證施工組織方案的科學(xué)性與合理性，通過編制施工圖預(yù)算來對項目未來的資金使用情況進(jìn)行預(yù)測，減少施工不必要的資金浪費，也可以為之后的決策提供相應(yīng)的參考數(shù)據(jù)，從而準(zhǔn)備的、最大化的控制好成本。
2、施工過程
在施工期間，首先要加強(qiáng)人工成本費用的控制以及施工材料的成本控制：在材料方面，需要控制好招標(biāo)制度，加強(qiáng)材料的管理，杜絕不必要的浪費，在確保工程能夠確保質(zhì)量的情況下，不斷的江都材料費用；在人工方面，盡量提高施工效率，減少窩工以及停工給工程帶來的損失，從而杜絕人工成本增加過快。其次，加強(qiáng)對于施工期間機(jī)械的管理，在正常的使用上，做好科學(xué)的使用，做好后期的設(shè)備養(yǎng)護(hù)；在機(jī)械的調(diào)度上，聯(lián)系好各個項目組，做好調(diào)度，促進(jìn)內(nèi)部的周轉(zhuǎn)和流通，提高設(shè)備的使用率，從而節(jié)約成本。第三，要高度關(guān)注稅務(wù)成本，在合理規(guī)避稅務(wù)風(fēng)險的基礎(chǔ)上盡量減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)。要根據(jù)財政部公布的直管項目劃片督導(dǎo)工作方案，真正落實虧損項目總會計師跟蹤督導(dǎo)制度。最后，要嚴(yán)格控制經(jīng)費的支出。目前不少企業(yè)的間接費用都呈現(xiàn)快速上升趨勢，尤其是業(yè)務(wù)招待費、差旅費和車輛購置使用費，有的企業(yè)內(nèi)部對經(jīng)費缺乏應(yīng)有的控制，內(nèi)控制度形同虛設(shè)。因此企業(yè)嚴(yán)格嚴(yán)格預(yù)算管理，借助信息化手段大力減壓各項費用，緊縮經(jīng)費開支。同時設(shè)立相應(yīng)的考核制度，對于整改不力的，要追究相關(guān)主管人員的責(zé)任。
3、竣工階段
在竣工階段，則需要考慮到收尾的進(jìn)展度來加快撤出進(jìn)度，盡量減少人工與車輛的使用，對于不需要使用的的租憑房屋則需要及時的進(jìn)行退租。在項目竣工時，及時的清理剩余的工程材料以及機(jī)械設(shè)備，防止材料與設(shè)備的浪費。同時，需要清理好財務(wù)方面的資料，做好總成本的結(jié)算，并且以此為基礎(chǔ)考核與評價施工成本控制，為下一項的鐵路施工提供經(jīng)驗。
論文總結(jié)，做好鐵路施工企業(yè)的成本控制管理，需要做到精細(xì)化的成本管理，關(guān)注到施工中的每一個環(huán)節(jié)，并且讓每一位施工人員都積極的參與到控制中來，才是最有效的成本控制管理。
