工程預(yù)算編制的一般步驟和工作內(nèi)容可概括為：擬定工作方案，確定編制原則；熟悉掌握計(jì)價(jià)定額的內(nèi)容和使用范圍，工程量計(jì)算規(guī)則和計(jì)算方法，應(yīng)取費(fèi)用項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)；在熟悉施工圖表資料和文字說明、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、做好核對(duì)工程量的基礎(chǔ)上，正確提取工程量；了解施工方案和施工計(jì)劃中的內(nèi)容，確定先進(jìn)合理、安全可靠的施工方法；進(jìn)行工程造價(jià)和各種價(jià)格、費(fèi)用的分析和累計(jì)計(jì)算，復(fù)核及審核，最后編寫說明、成稿裝訂。
近年來公路橋梁工程技術(shù)不斷發(fā)展，新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝被廣泛應(yīng)用，作為指導(dǎo)設(shè)計(jì)施工的設(shè)計(jì)圖紙資料也越來越多，增加了工程造價(jià)計(jì)價(jià)的難度。在編制預(yù)算之前，必須認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。圖紙和工程說明書確定了工程數(shù)量和施工方法，有些工程量，如混凝土標(biāo)號(hào)、砌石規(guī)格、施工要求等，是隱含在圖紙中的。熟悉設(shè)計(jì)圖紙，是正確計(jì)取工程量的基礎(chǔ)。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，包括自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查，往往能發(fā)現(xiàn)降低工程費(fèi)用更佳的施工方法和技術(shù)組織措施，可以檢驗(yàn)工程實(shí)施的可能性和經(jīng)濟(jì)合理性。這兩項(xiàng)工作是編好工程預(yù)算的重要環(huán)節(jié)和必要手段。今天小GG帶大家從施工組織設(shè)計(jì)、正確計(jì)取工程量進(jìn)而正確套用公路定額等方面，來闡述確定橋梁工程的預(yù)算造價(jià)的方法。
施工組織設(shè)計(jì)
對(duì)橋梁工程造價(jià)的影響
施工組織設(shè)計(jì)是從施工的角度出發(fā)，對(duì)擬建的工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分調(diào)查，結(jié)合具體的施工條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行分析比較，提出優(yōu)選的施工組織、施工方法和施工技術(shù)措施，是編制預(yù)算的重要指導(dǎo)性技術(shù)文件。施工組織設(shè)計(jì)對(duì)預(yù)算的影響是多方面的，但主要是對(duì)直接費(fèi)的影響，現(xiàn)就影響較大的主要因素進(jìn)行分析。
1施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置
施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置是施工組織設(shè)計(jì)在空間上的綜合描述，包括對(duì)材料供應(yīng)和運(yùn)輸路線、供電、供水、臨時(shí)工程、工地倉(cāng)庫、服務(wù)區(qū)、加油站、預(yù)制場(chǎng)、拌和場(chǎng)、大型機(jī)械設(shè)備工作面等的布置和安排。平面布置的確定，也就決定了預(yù)算的直接費(fèi)，如場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格、臨時(shí)工程的費(fèi)用、租用土地費(fèi)、平整場(chǎng)地費(fèi)、材料運(yùn)輸費(fèi)用等，對(duì)充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備和工人的工作效率也產(chǎn)生很大影響，從而直接影響人工、機(jī)械使用費(fèi)和材料費(fèi)。
2施工工期
施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)按合理工期進(jìn)行勞動(dòng)力安排、材料的供應(yīng)及機(jī)械設(shè)備的配備。工程質(zhì)量、費(fèi)用、進(jìn)度三者是相互制約的。必須在保證工程質(zhì)量的前提下，合理選擇施工工期和安排工程進(jìn)度，控制工程費(fèi)用。如：橋梁上部構(gòu)造預(yù)制安裝工程，設(shè)計(jì)規(guī)定構(gòu)件需要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%才能吊裝，如安排的工期短，就要增加預(yù)制構(gòu)件底座數(shù)量，從而增加直接費(fèi)用。
3橋梁設(shè)計(jì)
橋梁設(shè)計(jì)，要盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，這樣不僅有利于施工，而且還可以減少輔助工程費(fèi)用（技術(shù)措施費(fèi)用）。橋梁上部構(gòu)造施工方法有現(xiàn)澆施工、預(yù)制安裝、懸臂施工、轉(zhuǎn)體施工、頂推施工、逐孔施工、橫移施工、提升與浮運(yùn)施工等，各有其一定的使用范圍或條件。在設(shè)計(jì)中，應(yīng)本著質(zhì)量安全可靠、技術(shù)上經(jīng)濟(jì)合理的原則選用。如：預(yù)制梁橋的吊裝，有單導(dǎo)梁、雙導(dǎo)梁、跨墩門架等。不同的施工方法，所需輔助設(shè)施不同，造價(jià)也不同，編制預(yù)算時(shí)應(yīng)注意選擇。若一個(gè)項(xiàng)目中有多座同結(jié)構(gòu)的橋梁，應(yīng)在控制工期內(nèi)組織流水作業(yè)，以提高支架、模板的利用效率，降低造價(jià)。
4運(yùn)輸組織
運(yùn)輸組織一般應(yīng)達(dá)到下列要求：運(yùn)距最短，運(yùn)輸量最��；減少運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)，力求直達(dá)工地；裝卸迅速和運(yùn)轉(zhuǎn)方便；盡量利用原有交通條件，減少臨時(shí)設(shè)施的投資；充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的載運(yùn)條件。實(shí)際運(yùn)作時(shí)，為達(dá)到上述要求，一般需經(jīng)過必要的分析計(jì)算。
例如，有X、Y2個(gè)工地，X工地每天需砂量220m3，Y工地每天需砂量140m3，有A、B、C三個(gè)料場(chǎng)供料，各料場(chǎng)日產(chǎn)量均為120m3，運(yùn)至工地的單位運(yùn)費(fèi)見下表。
按照最小運(yùn)費(fèi)的原則確定的供料方案為：由A料場(chǎng)供應(yīng)X工地120m3，由B料場(chǎng)供應(yīng)Y工地120m3，由C料場(chǎng)供應(yīng)X工地100m3，供應(yīng)Y工地20m3，最小運(yùn)費(fèi)7200元，最低平均運(yùn)價(jià)為7200/(220+140)=20元/m3。
橋梁預(yù)算中如何剝離和提取工程量
我國(guó)的公路建設(shè)工程設(shè)計(jì)圖紙的編制辦法，不同于房建工程（現(xiàn)國(guó)家已對(duì)建筑工程推行工程量清單計(jì)價(jià)模式），作為編制工程造價(jià)的基礎(chǔ)資料的工程量，通常是設(shè)計(jì)人員在完成設(shè)計(jì)圖紙的同時(shí)已進(jìn)行了計(jì)算。所以，施工計(jì)價(jià)的關(guān)鍵是如何從設(shè)計(jì)圖紙中提取工程量。
1輔助工程量的確定
根據(jù)橋梁工程施工技術(shù)的特點(diǎn)，計(jì)價(jià)工程量的基礎(chǔ)資料包括以下3個(gè)方面的內(nèi)容。
1、主體工程
主體工程包括橋梁基礎(chǔ)、下部和上部工程。一般設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)給定，按照定額的要求，可較容易確定其計(jì)價(jià)的各項(xiàng)工程量。
2、輔助工程
輔助工程是相對(duì)于主體工程而言，它有具體的工程服務(wù)對(duì)象，是為完成主體工程所必須采取的措施，不構(gòu)成主體工程的實(shí)體，完工后隨之拆除的一些設(shè)施或工作。通常將其費(fèi)用綜合在相應(yīng)的使用對(duì)象的造價(jià)內(nèi)。如屬于基礎(chǔ)工程部分的，有挖基坑、圍堰、排水、工作平臺(tái)、護(hù)筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等；屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯等；與基礎(chǔ)和上下部工程都有關(guān)聯(lián)的，如混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制場(chǎng)及其設(shè)施（如大型預(yù)制構(gòu)件底座、張拉臺(tái)座、門架等）、拌和站（船）、蒸汽養(yǎng)生設(shè)施等。這些輔助工程的計(jì)價(jià)數(shù)量，除挖基坑外，都要根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況和施工組織設(shè)計(jì)的要求，并參考以往的成功經(jīng)驗(yàn)來取定，而設(shè)計(jì)圖紙上并不反映，可塑性較大，對(duì)工程造價(jià)又有極其重要的影響。因此，正確取定各項(xiàng)計(jì)價(jià)工程量，就有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
3、臨時(shí)工程
臨時(shí)工程是間接為建設(shè)工程服務(wù)的，工程建成后，應(yīng)全部拆除，并恢復(fù)原來的生態(tài)面貌。包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，一是施工企業(yè)進(jìn)行施工所需的生產(chǎn)、生活用臨時(shí)建（構(gòu)）筑物和其他臨時(shí)設(shè)施等，以費(fèi)率的形式計(jì)入現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)。二是大型臨時(shí)工程，包括臨時(shí)軌道鋪設(shè)、便道、便橋、臨時(shí)電力線路、臨時(shí)通訊線路、臨時(shí)碼頭等，根據(jù)施工方法、施工組織設(shè)計(jì)確定工程數(shù)量，逐項(xiàng)列入橋梁造價(jià)內(nèi)。
2提取工程量順序
橋涵工程計(jì)價(jià)的項(xiàng)目比較多，工程量的計(jì)算和提取難度也大。經(jīng)實(shí)踐證明，按照通常的施工順序提取工程量，一般是比較準(zhǔn)確和迅速的。也就是說，按照挖基→基礎(chǔ)→下部工程→上部工程的順序，以及相應(yīng)的輔助工程順序進(jìn)行，使工作程序系統(tǒng)化，最大程度地避免了漏項(xiàng)或重復(fù)的錯(cuò)誤。
橋梁各分部分項(xiàng)工程提取工程量的方法
根據(jù)公路定額的工作內(nèi)容和計(jì)量規(guī)則提取。
1開挖基坑
基坑的開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統(tǒng)計(jì)其數(shù)量，并結(jié)合施工期內(nèi)河床水位的高低，合理確定圍堰的類別和數(shù)量，基坑排水臺(tái)班消耗標(biāo)準(zhǔn)，以及必須采取的技術(shù)安全措施等；了解挖基廢方的遠(yuǎn)運(yùn)處理、原有地形地貌的修復(fù)，以及河道的疏通等情況，按照從實(shí)際出發(fā)、不留隱患的原則，確定其計(jì)價(jià)數(shù)量，將所需費(fèi)用計(jì)入工程造價(jià)內(nèi)。
2基礎(chǔ)工程
橋梁基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式，但一般多采用的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)形式。
砌石基礎(chǔ)按片石、塊石分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，編制預(yù)算時(shí)，要特別注意劃分砂漿標(biāo)號(hào)，若設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)與定額規(guī)定不同，應(yīng)進(jìn)行抽換；若設(shè)計(jì)圖紙上只有砌體總數(shù)時(shí)，則考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素，分別按80%的片石及20%的塊石計(jì)價(jià)。
編制混凝土基礎(chǔ)預(yù)算時(shí)，應(yīng)按不同標(biāo)號(hào)和是否摻用片石分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，若設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)與定額規(guī)定不同，也要進(jìn)行抽換。
要結(jié)合實(shí)際情況和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，故應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
①根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，選定鉆孔機(jī)具的型號(hào)，根據(jù)實(shí)際不同土層厚度對(duì)應(yīng)定額中8種鉆孔土質(zhì)選用定額和確定相應(yīng)的輔助工程量（注意：成孔定額中同一孔內(nèi)的不同土質(zhì)，不論其所在的深度如何，均應(yīng)執(zhí)行總孔深定額）。如南山崖大橋樁基地質(zhì)為細(xì)砂1.8m→弱風(fēng)化花崗巖7.2m→微風(fēng)化花崗巖6m。樁長(zhǎng)15m，設(shè)計(jì)樁徑1.5m。設(shè)計(jì)為端承樁，這樣我們選用型號(hào)為GCF-2000的沖擊鉆機(jī)，分別套用4-24-25、4-24-31、4-24-32定額。
②當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心進(jìn)行鉆孔施工時(shí)，可按灌注樁外緣3.0m寬左右確定圍堰及筑島填心的工程量。計(jì)算埋設(shè)護(hù)筒數(shù)量時(shí)，則應(yīng)視同為“干處”計(jì)價(jià)。如人形河大橋，有32根樁在水中，我們?cè)O(shè)計(jì)采用圍堰筑島填心進(jìn)行鉆孔施工，在套用定額時(shí)，比較了干處和濕處的單價(jià)，每噸鋼護(hù)筒的單價(jià)濕處比干處多了6倍左右。所以，必須嚴(yán)格區(qū)分干處和濕處定額，否則預(yù)算值偏差很大。
③在干處埋設(shè)護(hù)筒，一般可按每個(gè)護(hù)筒長(zhǎng)2.0m或按設(shè)計(jì)數(shù)量計(jì)算；水中埋設(shè)鋼護(hù)筒可按設(shè)計(jì)數(shù)量計(jì)算，并按規(guī)定計(jì)算回收金額。例如，水中埋護(hù)筒時(shí)，當(dāng)水深為5m以內(nèi)時(shí)，一般設(shè)計(jì)要求入土深度為3m，護(hù)筒實(shí)際長(zhǎng)度為5m+3m=8m。
④護(hù)筒直徑的確定。護(hù)筒直徑可參照橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定。護(hù)筒直徑與鉆機(jī)類型、地質(zhì)情況有關(guān)，一般情況下，按樁徑加0.2m左右即可。
如溪尾大橋17根水中樁基的施工，原設(shè)計(jì)按水深3.51m布置4m高的竹籠圍堰筑島作為施工作業(yè)平臺(tái)，但實(shí)測(cè)水位達(dá)到6.51m。因此，設(shè)計(jì)變更改為采用“水中平臺(tái)”施工方案，搭設(shè)水中鉆孔作業(yè)平臺(tái)，埋設(shè)整體式鋼護(hù)筒（采用DZJ60型振動(dòng)式沉拔樁錘沉埋，進(jìn)入風(fēng)化層50cm以上），十字型鉆頭沖擊鉆機(jī)或牙輪鉆循環(huán)鉆機(jī)成孔。在設(shè)計(jì)變更金額計(jì)算中，水中鋼護(hù)筒按全部設(shè)計(jì)質(zhì)量計(jì)算，僅此護(hù)筒一項(xiàng)就增加金額53萬元。
⑤若在水中進(jìn)行鉆孔時(shí)，應(yīng)計(jì)列灌注樁工作平臺(tái)、泥漿船及循環(huán)系統(tǒng)。
⑥鉆孔的土質(zhì)定額分為8種，并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn)。故應(yīng)按照地質(zhì)鉆探資料，對(duì)照定額土質(zhì)種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計(jì)量單位是以米計(jì)，故其鉆孔深度應(yīng)以地表面與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)。當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心施工時(shí)，則應(yīng)以圍堰的頂面與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)。鉆孔廢渣若需遠(yuǎn)運(yùn)處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)棄置的平均運(yùn)距另行計(jì)價(jià)。
⑦一般1座墩臺(tái)的灌注樁基礎(chǔ)若只有2根時(shí)，就不設(shè)置承臺(tái)，而設(shè)計(jì)為系梁，這種系梁工程應(yīng)按承臺(tái)定額計(jì)價(jià)。當(dāng)在陸地（或采用圍堰筑島填心鉆孔）進(jìn)行承臺(tái)或系梁施工時(shí)，應(yīng)按實(shí)際計(jì)算挖基數(shù)量及其排水和廢方的遠(yuǎn)運(yùn)處理。
⑧澆注水下混凝土的工程量，應(yīng)按設(shè)計(jì)樁徑斷面乘設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)計(jì)算，不得將擴(kuò)孔用量計(jì)入工程量。若混凝土拌和需設(shè)置拌和船（站）時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況取定并計(jì)算其費(fèi)用。
3下部工程
橋梁的下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件不同結(jié)構(gòu)形式。
①編制預(yù)算時(shí)，按照分部分項(xiàng)工程逐一提取工程量，分別進(jìn)行計(jì)價(jià)。墩臺(tái)的計(jì)價(jià)工程量為墩臺(tái)身及翼墻、墩臺(tái)帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺(tái)等，2層以下的帽石（有人行道時(shí)為第1層以下的帽石），要區(qū)分片石和塊石、砂漿和混凝土的不同標(biāo)號(hào)。臺(tái)背及錐坡內(nèi)的填土夯實(shí)也需分別計(jì)價(jià)。
②墩臺(tái)砌石工程的數(shù)量，若施工設(shè)計(jì)圖紙上未具體劃分片石、塊石時(shí)，則臺(tái)身可按75%的片石、25％的塊石，墩身可按60％的片石、40％的塊石，取定其工程量。
③凡墩、臺(tái)、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預(yù)制塊編制時(shí)，預(yù)制塊的數(shù)量以設(shè)計(jì)砌體乘以0.92的系數(shù)作為預(yù)制塊的計(jì)價(jià)依據(jù)。
4上部工程
在提取上部構(gòu)造的計(jì)價(jià)工程量時(shí)按車行道→橋面鋪裝→人行道的順序進(jìn)行，可避免重復(fù)和遺漏。
1、預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)主體工程
近年來橋梁多采用預(yù)制安裝混凝土結(jié)構(gòu)。編制預(yù)算時(shí)，應(yīng)剝離的工程有預(yù)制、安裝和運(yùn)輸，該3項(xiàng)均以構(gòu)件的設(shè)計(jì)體積為準(zhǔn)。至于構(gòu)件的平均運(yùn)距應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定；鋼筋、鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲、現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫（按行車道寬度米計(jì)），均以施工圖設(shè)計(jì)資料為準(zhǔn)。若吊裝設(shè)備的使用期超過定額規(guī)定的4個(gè)月時(shí)，可按施工的計(jì)劃期調(diào)整設(shè)備的攤銷費(fèi)。設(shè)備的計(jì)劃使用期應(yīng)包括由設(shè)備庫與施工現(xiàn)場(chǎng)的往返運(yùn)輸和安裝前的試拼，與完工拆除后的清理、修整、油漆所需的全部時(shí)間；預(yù)制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構(gòu)件的工程量，應(yīng)按設(shè)計(jì)構(gòu)件的體積增計(jì)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸和操作損耗1%。
2、預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)輔助工程
弄清楚輔助工程項(xiàng)目，為現(xiàn)就預(yù)制安裝25m預(yù)應(yīng)力T型梁的大橋?yàn)槔f明如下。
①預(yù)制場(chǎng)的平整面積應(yīng)根據(jù)建設(shè)工程規(guī)模的大小來確定，并應(yīng)考慮按設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)的碎石墊層。
②大型預(yù)制構(gòu)件平面底座的個(gè)數(shù)，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃可能周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)取定。
例如：某標(biāo)段際口大橋和溪尾大橋共用一個(gè)預(yù)制場(chǎng)，際口大橋有80片T梁，長(zhǎng)度為25m；溪尾大橋有70片T梁，長(zhǎng)度為30m。施工臺(tái)座原計(jì)劃16個(gè)，但考慮溪尾大橋梁的底座長(zhǎng)度增加5m，最后采用12個(gè)臺(tái)底座，先預(yù)制際口橋后預(yù)制溪尾橋，即節(jié)約了場(chǎng)地，又節(jié)約了資金。
③預(yù)制廠的門架一般可按施工組織設(shè)計(jì)作為計(jì)價(jià)依據(jù)，設(shè)備的使用期可根據(jù)計(jì)劃使用期調(diào)整設(shè)備的攤銷費(fèi)。
④雙導(dǎo)梁吊裝設(shè)備可參考定額附注中的質(zhì)量。預(yù)算定額中制定了多種吊裝構(gòu)件的施工方法和配套的吊裝設(shè)備，但各有其適用范圍，在編制預(yù)算時(shí)，注意不要漏計(jì)。如采用人字扒桿安裝矩形板，每座橋計(jì)列一個(gè)人字扒桿；也不要重復(fù)計(jì)算，如某一項(xiàng)預(yù)算中已計(jì)列了纜索吊裝設(shè)備，就不應(yīng)計(jì)列運(yùn)輸索道設(shè)施，應(yīng)考慮利用纜索作為運(yùn)輸材料之用。
⑤預(yù)制場(chǎng)的軌道鋪設(shè),因?yàn)楦蓬A(yù)算項(xiàng)目表將其列為臨時(shí)工程的一個(gè)項(xiàng)目,所以不能計(jì)算在橋梁的上部工程造價(jià)內(nèi)。
⑥如果預(yù)制場(chǎng)為共用，要充分考慮梁片的運(yùn)距。如溪尾大橋的梁片運(yùn)輸，為了節(jié)約運(yùn)距和減少干擾，決定在既有路基上運(yùn)輸，僅此項(xiàng)就節(jié)約資金19萬元。
5鋼筋工程
鋼筋工程是與混凝土分開計(jì)量的，其單位為噸，應(yīng)按分部分項(xiàng)工程的要求和I、II級(jí)鋼筋，分別提取工程量。
①鋼筋應(yīng)以其設(shè)計(jì)長(zhǎng)度所計(jì)算的理論質(zhì)量為準(zhǔn)，施工焊接和下料等操作損耗，已計(jì)入定額內(nèi)，不得計(jì)入鋼筋的工程量?jī)?nèi)。
②鋼絞線和高強(qiáng)鋼絲的工程量為錨固長(zhǎng)度和工作長(zhǎng)度的質(zhì)量之和，如預(yù)應(yīng)力空心板（標(biāo)準(zhǔn)跨徑為10m~16m），一般可按板長(zhǎng)增加1.5m計(jì)算。
③現(xiàn)澆墩、臺(tái)、塔的高度大于鋼筋的一般定尺長(zhǎng)度，需分節(jié)接長(zhǎng)鋼筋時(shí)，所需的塔接長(zhǎng)度的數(shù)量，可按20D~30D（D為鋼筋的直徑）另行計(jì)入鋼筋數(shù)量?jī)?nèi)。
④一般的工程量清單中都按國(guó)際慣例將鋼筋分為I級(jí)鋼筋和II級(jí)鋼筋，而定額中是合在一起的，沒有按I、II級(jí)鋼筋分開，在套用這樣的定額時(shí)就要做一些技術(shù)處理�，F(xiàn)舉“現(xiàn)澆簡(jiǎn)支T梁上部構(gòu)造（44-3）”鋼筋為例，確定I、II級(jí)鋼筋的額定消耗。
交通部頒布的《公路工程預(yù)算定額》中，大部分定額工、料、機(jī)的消耗量是比較穩(wěn)定的，無論是計(jì)算I級(jí)鋼筋，還是計(jì)算II級(jí)鋼筋，每噸鋼筋考慮加工損耗以后，其單位定額消耗量都應(yīng)該是1.025t。
在定額4-44-3中，根據(jù)專業(yè)知識(shí)可以得出判斷，電焊條消耗量、電焊機(jī)的臺(tái)班消耗量均是針對(duì)II級(jí)鋼筋發(fā)生的，I級(jí)鋼筋一般是不用電焊或?qū)傅�。因此，在�?jì)算I級(jí)鋼筋時(shí)就要將其消耗去掉，而在計(jì)算II級(jí)鋼筋時(shí)則要加上。如對(duì)于II級(jí)鋼筋消耗的30kVa以內(nèi)交流電焊機(jī)臺(tái)班的計(jì)算式為：（0.41÷0.82）×0.205+0.41=0.513。
顯然，在定額4-44-3中的20#~22#鐵絲和小型機(jī)具使用費(fèi)，即是針對(duì)I級(jí)鋼筋的，也是針對(duì)II級(jí)鋼筋的，即使有些變化，但對(duì)于整個(gè)定額來說，也是微不足道的，所以不予以調(diào)整。實(shí)踐證明，經(jīng)過這樣的處理后，I、II級(jí)鋼筋的單價(jià)就拉開了差距，否則，I、II級(jí)鋼筋的單價(jià)就很接近。
