不是所有工程都會用到BIM技術(shù)，但BIM真的可以給工程帶來不一樣的建設(shè)效果。縮減工期是BIM技術(shù)最明顯的優(yōu)點，但很多人對如何操作了解甚少。BIM在這個過程中是如何發(fā)揮作用的呢？
管線碰撞檢測的原理
由于一個項目中，不同專業(yè)、不同系統(tǒng)之間會有各種管線交錯穿插，在做機(jī)電過程中很容易將各管線交疊處重復(fù)影響到施工設(shè)計和成本。為避免管線碰撞等問題，可利用BIM技術(shù)的可視化功能進(jìn)行管線碰撞檢測，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計漏洞反饋給設(shè)計人員，提早并以最迅速的方式解決問題，提高效率，減少浪費(fèi)。
如在機(jī)電部分施工時，可利用管線碰撞檢測軟件的應(yīng)用，將各種重要的數(shù)字模型信息整合為單一的建筑信息模型。它能夠?qū)崟r提供整體項目視圖，以支持高效三維協(xié)作、照片級可視化、動態(tài)仿真與精確分析。BIM技術(shù)將各類模型的可視化、精確的設(shè)計復(fù)用與強(qiáng)大的碰撞檢測等工作在項目中無縫結(jié)合，確保所有項目相關(guān)人員在創(chuàng)建、查看與審閱三維模型時使用的數(shù)據(jù)一致，這在各種復(fù)雜的民用建筑和高層建筑施工圖中的應(yīng)用優(yōu)勢更加明顯，可大幅降低參與項目人員的時間和精力。
碰撞服務(wù)的五階段做法
以土建工程為例。使用基于算量BIM模型的碰撞檢查服務(wù)，可利用土建算量軟件和安裝算量軟件建立算量BIM模型，通過碰撞檢查系統(tǒng)整合各專業(yè)模型并自動查找出模型中的碰撞點，用戶只需提供已經(jīng)完成的算量模型即可獲得需要的碰撞檢查報告。
主要工作分為以下5個階段。
第一階段：土建、安裝算量模型提交。
第二階段：模型審核并修改。
第三階段：系統(tǒng)后臺自動碰撞檢查并輸出結(jié)果。
第四階段：專家人工核對并查找相關(guān)圖紙。
第五階段：撰寫并提供碰撞檢查報告。
根據(jù)碰撞檢測結(jié)果報告，可將產(chǎn)生的問題分成三類：原則性問題、技術(shù)性問題、細(xì)節(jié)性問題，并進(jìn)行不同的處理。
（1）原則性問題。該問題主要表現(xiàn)在標(biāo)高、位置錯誤或缺、漏項，圖紙上可見區(qū)域內(nèi)成片碰撞、局部標(biāo)高不足。遇到此類問題應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化原設(shè)計，調(diào)整部分管路走向甚至系統(tǒng)局部調(diào)整。
（2）技術(shù)性問題。該問題主要表現(xiàn)在安裝空間不夠，局部交叉，使局部發(fā)生碰撞。遇到此類問題應(yīng)調(diào)整原設(shè)計、預(yù)留管線交叉空間。
（3）細(xì)節(jié)性問題。該類問題主要表現(xiàn)在圖紙表達(dá)受限、示意性畫法，造成多點碰撞。遇到此類問題應(yīng)增加大樣，說明中補(bǔ)充、明確避讓原則。
碰撞后的處理策略
碰撞可分為硬碰撞和軟碰撞。硬碰撞是指實體與實體之間交叉碰撞；軟碰撞是指實體間實際并沒有碰撞，但間距和空間無法滿足相關(guān)施工要求（安裝、維修等）。以下是硬碰撞的處理策略。
標(biāo)準(zhǔn)的“硬”碰撞檢測類型應(yīng)用“普通”相交策略，該策略會設(shè)置碰撞檢測以檢查在定義要檢測的兩個項目的任何三角形之間是否相交。這可能會錯過沒有三角形相交的項目之間的碰撞。
如兩個完全平行且在其末端彼此輕微重疊的管道。管道相交，而定義其幾何圖形的三角形都不相交，因此，在使用標(biāo)準(zhǔn)“硬”碰撞檢測類型時會錯過此碰撞。但是，選擇“硬（保守）”碰撞檢測，會報告項目所有可能發(fā)生的碰撞。這可能會使結(jié)果中出現(xiàn)誤報，但它是一種更加徹底、更加安全的碰撞檢查方法。
BIM技術(shù)的可視化交底
除了碰撞檢測外，可視化交底同樣可以縮減工期。BIM模型創(chuàng)建和復(fù)雜節(jié)點可視化交底可以幫助工程項目在施工技術(shù)交底環(huán)節(jié)，使班組長及工人快速掌握工程特點和具體操作要點。尤其當(dāng)工程為非常規(guī)項目時，其特殊構(gòu)件的施工利用BIM技術(shù)的可視化交底可以較為直觀地完成技術(shù)交底內(nèi)容。
