1什么是液擊？
液態(tài)制冷劑或潤滑油隨氣體吸入壓縮機氣缸時，損壞吸氣閥片的現象，以及進入氣缸后沒有在排氣過程迅速排出，在活塞接近上止點時被壓縮而產生的瞬間高液壓的現象通常被稱為液擊。
液擊可以在很短時間內造成壓縮受力件（如閥片、活塞、連桿、曲軸、活塞銷等）的損壞，是往復式壓縮機的致命殺手。
減少或避免液體進入氣缸就可以防止液擊的發(fā)生，因此液擊是完全可以避免的。
通常，液擊現象可分為兩個部分或過程。
1）、首先，當較多液態(tài)制冷劑、潤滑油或者兩者的混合物隨吸氣以較高速度進入壓縮機氣缸時，由于液體的沖擊和不可壓縮，會引起吸氣閥片過度彎曲或斷裂；
2）、其次，氣缸中未及時蒸發(fā)和排出的液體受到活塞壓縮時，瞬間內出現的巨大壓力并造成受力件的變形和損壞。這些受力件包括吸排氣閥片、閥板、閥板墊、活塞（頂部）、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦等。
2液擊產生的原因？
1）回液，即從蒸發(fā)器中流回壓縮機的液態(tài)制冷劑或潤滑油；
2）帶液啟動時的泡沫；
3）壓縮機內的潤滑油太多。
下面我們將對這幾種原因逐一進行分析。
一、回液
1）、回液是指壓縮機運行時蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑通過吸氣管路回到壓縮機的現象或過程。
2）、對于使用膨脹閥的制冷系統(tǒng)，回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關。
膨脹閥選型過大、過熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。對于使用毛細管的小制冷系統(tǒng)而言，加液量過大會引起回液。
3）、利用熱氣融霜的系統(tǒng)容易發(fā)生回液。
無論采用四通閥進行熱泵運行，還是采用熱氣旁通閥時的制冷運行，熱氣融霜后會在蒸發(fā)器內形成大量液體，這些液體在隨后的制冷運行開始時既有可能回到壓縮機。
4）、蒸發(fā)器結霜嚴重或風扇故障時傳熱變差，未蒸發(fā)的液體會引起回液。冷庫溫度頻繁波動也會引起膨脹閥反應失靈而引起回液。
顯然，回液不僅會引起液擊，還會稀釋潤滑油造成磨損。磨損時電機的負荷和電流會大大增加，久而久之將引起電機故障。
對于回液較難避免的制冷系統(tǒng)，安裝氣液分離器和采用抽空停機控制可以有效阻止或降低回液的危害。
二、帶液啟動
回氣冷卻型壓縮機在啟動時，曲軸箱內的潤滑油劇烈起泡的現象叫帶液啟動。
帶液啟動的根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現象。這種現象很像日常生活中人們突然打開可樂瓶時的可樂起泡現象。
起泡持續(xù)的時間長短與制冷劑的量有關，通常為幾分鐘或十幾分鐘。大量泡沫漂浮在油面上，甚至充滿了曲軸箱。一旦通過進氣道吸入氣缸，泡沫會還原成液體（潤滑油與制冷劑的混合物），很容易引起液擊。顯然，帶液啟動引起的液擊只發(fā)生在啟動過程。
與回液不同，引起帶液啟動的制冷劑是以“制冷劑遷移”的方式進入曲軸箱的。制冷劑遷移是指壓縮機停止運行時，蒸發(fā)器中的制冷劑以氣體形式，通過回氣管路進入壓縮機并被潤滑油吸收，或在壓縮機內冷凝后與潤滑油混合的過程或現象。
三、潤滑油太多
半封閉壓縮機通常都有油視鏡，以便觀察油位高低。油位高于油視鏡范圍，說明油太多了。
油位太高，高速旋轉的曲軸和連桿大頭就可能頻繁撞擊油面，引起潤滑油大量飛濺。飛濺的潤滑油一旦竄入進氣道，帶入氣缸，就可能引起液擊。
（視油鏡油位）
大型制冷系統(tǒng)安裝調試時，往往需要適當補充潤滑油。但對于回油不好的系統(tǒng)，要認真尋找影響回油的根源，一味地補充潤滑油是危險的。
即使暫時油位不高，也要注意潤滑油突然大量返回時（比如化霜后）可能造成的危險。潤滑油引起的液擊并不罕見。
3如何防止壓縮機液擊？
1、減少制冷劑充注量：
保護壓縮機免受液態(tài)制冷劑引起的故障最好的方法是把制冷劑充注量限制在壓縮機允許范圍之內。若不可能做到這一點，則應在保證制冷效果的條件下，盡可能減少充注量，要對視液鏡中因液體管徑太細和壓頭太低產生的氣泡引起警覺，合理充注制冷劑至關重要。
2、曲軸箱加熱器：
曲軸箱加熱器的功能是保持曲軸箱內冷凍油的溫度高于系統(tǒng)中壓縮機吸氣入口的溫度。曲軸箱加熱器在使用中一般是連續(xù)加熱的，曲軸箱加熱器用于防止遷移是十分有效的。但是曲軸箱加熱器不能夠保護液體回流對壓縮機造成的傷害，且加熱器必須在壓縮機開機前很長一段時間預熱，對于實際應用可操作性不強。
3、回氣管過熱加熱器：
在寒冷季節(jié)，壓縮機運行時仍然有回氣帶液的可能，這樣可以在壓縮機回氣管段增加電加熱器或熱氣輔助提高壓縮機回氣過熱度，這種方法簡單有效，可增加過熱檢測裝置使控制更加精確，從而保護壓縮機，防止液擊。
4、吸氣管氣液分離器：
在吸氣管上安裝氣液分離器，用來臨時存放系統(tǒng)中溢流的液態(tài)制冷劑，并且以壓縮機能夠承受的速率向壓縮機返回液體制冷劑。由于不同制冷系統(tǒng)總體充注量要求不同，制冷劑控制方法各不相同，是否需要氣液分離器以及需要多大尺寸的氣液分離器在很大程度上取決于具體系統(tǒng)的要求。
另外，在制冷系統(tǒng)設計階段控制節(jié)流元件開度和增大蒸發(fā)器的換熱面積，可以有效的提高回氣過熱度，減少在系統(tǒng)運行中壓縮機液擊現象發(fā)生。充注制冷劑時避免從低壓側液態(tài)充注，防止壓縮機帶液啟動。
