導(dǎo) 言
近日，天氣驟冷，冷風(fēng)襲來，對于工程建設(shè)來說，如何應(yīng)對冬期施工成為一個大問題，尤其是鋼筋工程，會因其冷脆性增大造成鋼筋斷裂等問題。因此為避免造成工期延誤等影響，應(yīng)注意以下要點。
1、鋼筋準備工作
雨雪天氣來臨前，通常應(yīng)采用塑料薄膜覆蓋在模板、鋼筋等施工操作面上，而對于加工成型的鋼筋，應(yīng)在其下方墊木方，避免鋼筋與冰凍地面接觸，粘上泥土，防止鋼筋發(fā)生銹蝕。
如果遇到雨雪天氣，應(yīng)在雪后及時迅速清理鋼筋表面上的積雪，同時還應(yīng)將模板內(nèi)（上）的冰雪打掃干凈，但若遇到的是難于清理的雨雪及其它雜物時，應(yīng)當采用暖風(fēng)機、吸塵器及汽油噴燈等工具進行全面清理。
此外，還需搭設(shè)人行馬道，禁止在鋼筋骨架上行走，以防造成鋼筋變形、人員摔傷等危害。
2、鋼筋運輸、加工過程
通常在鋼筋運輸、加工過程中，如果鋼筋出現(xiàn)如刻痕、撞擊凹陷、焊接燒傷和咬肉等表面缺陷時會使其冷脆性顯著增加，從而產(chǎn)生應(yīng)力集中導(dǎo)致鋼筋脆斷，進而影響整個鋼筋工程的進行。因此在鋼筋運輸、加工過程中應(yīng)加強管理和檢驗，并進行構(gòu)造、構(gòu)件和錨夾具的負溫性能試驗，從而防止鋼筋發(fā)生撞擊、磨損等問題，及時應(yīng)對，尤其在使用高強度鋼筋時更應(yīng)注意。
3、鋼筋選用
在溫度逐漸降低的過程中，當環(huán)境溫度為負溫條件時，由于鋼筋的冷脆性鋼筋的力學(xué)性能會發(fā)生變化，例如屈服點、抗拉強度及脆性將會增加，而伸長率、抗沖擊韌性則會降低。
對于鋼筋來說，其負溫條件下力學(xué)性能的影響因素有很多，如碳、磷、硅等化學(xué)成分的含量都會影響其冷脆性，而如果包含鎳、釩、鈦等化學(xué)成分則可以改善鋼筋的韌性，減弱對冷脆性的影響。
因此，在負溫條件下鋼筋的選用應(yīng)遵循以下原則：-40℃~-20℃條件下直接承受中、重級工作制吊車的構(gòu)件，應(yīng)選用符合國家標準的熱軋鋼筋、余熱處理鋼筋、熱處理鋼筋、高強度圓形鋼絲、鋼絞線及冷拔低碳鋼絲等作為其主要受力鋼筋；而承受靜荷載作用的鋼筋混凝土構(gòu)件，則應(yīng)選用碳及合金元素含量為中、下限且直徑較細的鋼筋作為其主要受力鋼筋。
4、鋼筋冷拉、冷彎
鋼筋在冷拉、冷彎后會使其冷脆性增加，從而造成鋼筋斷裂，因此鋼筋冷拉是應(yīng)注意以下要點。
（1）鋼筋冷拉溫度不宜低于-20℃；預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉溫度不宜低于-15℃。
（2）對于進行冷拉的鋼筋，應(yīng)逐根進行外觀質(zhì)量檢查，以保證其表面不發(fā)生裂紋或局部頸縮，同時應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度選用適當?shù)匿摻罾淅O(shè)備儀表和液壓工作系統(tǒng)油液，并進行配套校驗。
（3）當環(huán)境溫度低于-20℃時，不得對HRB335、HRB400鋼筋進行冷彎加工；當溫度低于-200C時，不得對低合金Ⅱ、Ⅲ級鋼筋進行冷彎加工，避免在鋼筋的彎曲點處發(fā)生強化，從而造成鋼筋脆斷。
（4）在負溫條件下，通�？刹捎每刂茟�(yīng)力法或控制冷拉率法進行鋼筋冷拉。對于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋進行冷拉時，宜采用控制應(yīng)力法；而對于不能分爐批的熱軋鋼筋進行冷拉時，不宜采用控制冷拉率法。
5、鋼筋焊接
通常，鋼筋接頭經(jīng)焊接后在其熱影響區(qū)內(nèi)的韌性會降低。若焊接工藝掌握不當，則會使鋼筋的塑性和韌性產(chǎn)生明顯下降，從而造成鋼筋的綜合性能變差；若焊接接頭因接觸冰雪等原因而過快冷卻，會使接頭產(chǎn)生淬硬組織，從而會使鋼筋發(fā)生脆裂。
因此，在負溫條件下進行鋼筋焊接時，應(yīng)注意以下施工要點。
（1）鋼筋焊接的最低溫度不應(yīng)低于-20℃，同時在雪天或施焊現(xiàn)場風(fēng)速超過三級風(fēng)焊接時，焊接后的鋼筋接頭應(yīng)具有防雪擋風(fēng)措施，嚴禁碰觸冰雪，造成過快冷卻。
（2）熱軋鋼筋負溫閃光對焊的施工工藝為預(yù)熱→閃光焊或閃光→預(yù)熱→閃光焊，當鋼筋端面比較平整時，宜采用預(yù)熱→閃光焊；端面不平整時，宜采用閃光→預(yù)熱→閃光焊。
（3）鋼筋負溫電弧焊宜采取分層控溫施焊的方法，且應(yīng)根據(jù)鋼筋牌號、直徑、接頭形式和焊接位置來選擇焊條和焊接電流，同時熱軋鋼筋焊接的層間溫度宜控制在150℃~350℃之間。
（4）電渣壓力焊應(yīng)盡可能安排在中午進行，并適當延長拆除焊劑盒的時間，以防因溫差過大造成鋼筋發(fā)生斷裂。
